Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: nieto5 en April 13, 2012 - 23:11:19
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Cual de los dos me recomendais para tandas? he estado pensando en pillarme un ax o algo de eso pero me llama mas los celicas tanto el 5 como el 6 los cojere 2.0 gti cual me recomendais de los dos? me han hablado que el 5gen tiene la caja de cambios muy larga espero sugerencias y opiniones
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La caja del 6g también es muy larga, así que en eso da igual uno que otro.
Más o menos es lo mismo. Yo me decantaría por el que veas con mejor precio y estado.
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realmente? ninguno para tandas buscate algo mas potenciable y mas barato en recambios despieces y demas, tipo ax, 106,saxo etc vamos lo tipico :drinks:
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Aqui exceptuando unos pocos, todos barreran para su casa, mi opinion? el que mas te guste, cuando dos coches son muy parecidos lo que destaca es la habilidad del piloto.
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Caualquiera de los dos, están bien. Mira precios y como esta la cosas de conseguir los repuestos, y x ello te decantas x uno u otro.
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haber busco un modelo de estos,tambien tengo entre mis opciones un crx un clio 16v... pero queria ir con algo que no llevara todo el mundo vas a tandas y ves 50 saxo 80 ax y otros 2 o 3 ibias y poco mas,el paso por curva del celica tanto de uno como el otro es muy bueno la verdad lo que quiero es cual elegir no por cual es mejor si no por cual puedo meter mas mano si alguien aqui a puesto alguno de los dos un grupo corto para orientarme espero opiniones un saludo
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Meterle mano poco le meteras a cualquiera de los dos, yo compraria el que mejor este.
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El forero serpac tiene un gt preparado para tandas, con suspension, admision, y barras, el puede decirte de primera mano como va, y queria hacerle la caja de cambios para hacerla cerrada y algo mas corta, lo que pasa que hace tiempo que no se nada de el...
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Para lo de la caja de cambios creo que el que lo tiene más fácil es el 6g ST.
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Si kieres algo distinto te puedes pillar un golf gti mk2 FASE 1!!! ANTES DE LOS 90 (ME PARECE) 16v o 8v. el 8v corre bien pero el saxo vts a partir de 80 km/h se lo funde!! con un gti 16v nose lo que abarca pero eso si pones un turbo :dance:
Si no te gustan las lineas rectas te puedes cojer un mazda mx3 v6, el problema que pessa mucho i interesa cogerse algo que no pese, por eso ves tantos citroen porque son latas de sardina juajajajj
si kieres volar cojete un atom v8 ejjejej, si no tienes el pekeño por 34.000€ pero no corre como el v8 :roto2:
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Si kieres algo distinto te puedes pillar un golf gti mk2 FASE 1!!! ANTES DE LOS 90 (ME PARECE) 16v o 8v. el 8v corre bien pero el saxo vts a partir de 80 km/h se lo funde!! con un gti 16v nose lo que abarca pero eso si pones un turbo :dance:
Si no te gustan las lineas rectas te puedes cojer un mazda mx3 v6, el problema que pessa mucho i interesa cogerse algo que no pese, por eso ves tantos citroen porque son latas de sardina juajajajj
si kieres volar cojete un atom v8 ejjejej, si no tienes el pekeño por 34.000€ pero no corre como el v8 :roto2:
claro y un koenisegg o un atom super2000, bugatti veyron...
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Si kieres algo distinto te puedes pillar un golf gti mk2 FASE 1!!! ANTES DE LOS 90 (ME PARECE) 16v o 8v. el 8v corre bien pero el saxo vts a partir de 80 km/h se lo funde!! con un gti 16v nose lo que abarca pero eso si pones un turbo :dance:
Si no te gustan las lineas rectas te puedes cojer un mazda mx3 v6, el problema que pessa mucho i interesa cogerse algo que no pese, por eso ves tantos citroen porque son latas de sardina juajajajj
si kieres volar cojete un atom v8 ejjejej, si no tienes el pekeño por 34.000€ pero no corre como el v8 :roto2:
por partes,el golf mk2 fase 1 no se a cual te refieres,te referiras al mk1 rabbitt pero ese no lo hay en 16v lo hay 1.6 y algun 1.8 8v,el golf 2 gti 8v es un motor muy duro y tambien hay muchos en las tandas no me desagrada mucho,lo que dices de hacerle turbo... no es muy viable el motor ya es viejo y por lo que opta la gente es por implantar un 1.8t que le entra casi perfecto,el golf 2 16v no es nada viable motivo:inyeccion mecanica y no ganas para manguitos si le haces trabajar siempre a su maximo regimen,es muy muy pijotero este motor
el mx3 la verdad no he probado ninguno no se ni como es su paso por curva ni nada
busco un celica por que me gusta el coche me gusta como va y es para tenerlo de segundo coche y disfrutarlo en alguna tanda o subida o simplemente para dar una vuelta,saxo ya tengo yo un 16v y es una bomba pero como no me gustan los diesel me tengo que quedar con el saxo para diario que los otros comen algo mas todavia
si me fuera a gastar ese dinero antes que eso me compro un focus rs mk2,o un pagani zonda segun el concesionario que me quedase mas cerca
Nadie le a metido mano a la caja de cambios de un celica?
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todo depende de lo que te quieras gastar o invertir en el coche. un celica 5gen con motor del st185 y cuatro cosas puedes dejar un coche bastante armado
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tienes que saver que el celica no tiene homologacion fia si lo quieres para competir en serio, si os solo para tandas en circuitos pequeños tipo kotar, fk1 y demas no aras tiempos buenos por el peso del coche que es de lo que mas peca el celica, si quieres uno de los 2 si o si yo te diria un 6g porque me gusta mas, pero del 5g tienes muchos mas recambios :drinks:
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Poniendo por delante que hay coches mucho mejores pa esos menesteres,hay que decir que el GT 6g va muchomejor que el GTI 5g,mas que nada porque tiene 15cv mas y pesa menos,ademas de tener un tren delantero muy mejorado,sobre todo si monta suspension superstrut.En cuanto a recambios no creo que haya mucha diferencia.
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Quieres algo original? un Honda CRX del sol, cojete el gordo y lo desmontas por dentro y con una buena suspensión y la admisión mejorada, tienes un pepino y muy ligero, ademas le puedes poner muchas mejoras. Tengo un conocido que lo tiene con 225 cv y con unos 750 kg un pepinazo.
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lo tengo conocido de sobra al crx del sol,me encanta el modelo del 91 lo que pasa que un celica lo encuentras mas o menos pasable por 1500 o asi un crx del sol por las pocas unidades que hay,por lo menos por mi zona no bajan de los 3000euros y eso los 1.6 16v de 130 si te vas al vti...
estoy mirando tambien los swift gti o algun polo gt e implantarle el motor del golf
si solo lo quiero para tandas nada serio por eso busco un celica un coche que me guste para disfrutarlo sin mas
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Entre esos sin duda el Suzuki, por peso y aceleración, lo tuvo mi primo cuando salio y andaba de mucho.
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El golf rabit es la puta polla!!! eso en internet los ai con 500cv i te quedas :roto2:!!! Todo es pasta amigo, sin pasta no tienes nada :lol:
pd: el atom v8 se funde a los 2 cotxes que as mencionado :smoker:
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El Rabit de serie no anda una mierda, si te cojes un Golf, que sea el MKII 16v, con caja corta o un MKIII VR6 y no te olvides de los Ibizas Cupra, que pesan muy poco, pero el Suzuki les a mea todos menos al VR6.
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El golf rabit es la puta polla!!! eso en internet los ai con 500cv i te quedas :roto2:!!! Todo es pasta amigo, sin pasta no tienes nada :lol:
pd: el atom v8 se funde a los 2 cotxes que as mencionado :smoker:
el golf que hay con 500 y 650cv es un mk2 y un mk3 con el mismo motor,montan el motor del r32 3.2 al cual lo han hecho biturbo rindiendo esos cv el golf rabbitt es mk1 es un 1.6 8v de 100cv creo corregirme si me equivoco y la ultima edicion que salio fue 1.8 8v de 112cv,el suzuki swift no va mal es bastante agil por lo que e visto pero no lo he probado
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El Rabit de serie no anda una mierda, si te cojes un Golf, que sea el MKII 16v, con caja corta o un MKIII VR6 y no te olvides de los Ibizas Cupra, que pesan muy poco, pero el Suzuki les a mea todos menos al VR6.
el suzuki solo se come a estos coches en aceleracion y poco,
golf gti mk3 prefiero el 2.0 16v que monta el mismo motor que el cupra 1 y no andan lejos del vr6 con un consumo menos desorbitado,pero no te creas que los vag son muy alla de rapidos y eso de ligeros poco,son bastante pesados los ibiza cupra y los golf mk3,estoy buscando por otros foros si alguien a metido a un polo gt el motor de un golf y a ver que tal iria,otra cosa el golf 2 16v es el peor de los 3 el motivo su inyeccion mecanica que es muy pero que muy pijotera y tienes que estar muy encima de el
tambien estoy mirando por foros a ver si alguien a turbado el motor atmosferico de la 5 gen del celica 2.0 16v o directamente le a metido el motor turbado
este ultimo busco como turbarlo mas que nada por que hay pocos motores turbo y se pagan esos motores
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También tienes los Renault 11 turbo y los Supercinco turbo, poco peso y se pueden evolucionar.
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O los fiat uno turbo, estoy restaurando uno en estos momentos :bb2:
(http://img72.imageshack.us/img72/2894/gedc2171.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/72/gedc2171.jpg/)
(http://img718.imageshack.us/img718/4993/gedc2172.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/718/gedc2172.jpg/)
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tio esas cosas no se restauran jajaja se restauran mustangs del 62, se restauran pontiacs firebirds etz jaja no es pais para fiats xD
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Que me estas contando picazo jajaja eso es un maquinonn!!!! cuando lo tengas a punto espero que abras proyecto con videos!!
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tio esas cosas no se restauran jajaja se restauran mustangs del 62, se restauran pontiacs firebirds etz jaja no es pais para fiats xD
Estas un poco inculturizado sobre los pepinos de antaño eh? :facepalm:
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tio esas cosas no se restauran jajaja se restauran mustangs del 62, se restauran pontiacs firebirds etz jaja no es pais para fiats xD
Estas un poco inculturizado eh? :facepalm:
es un pekeño troleo :trollface: ahora enserio cuchame lo vas a hacer como el de raly? es el 1.3 turbo no?
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Que me estas contando picazo jajaja eso es un maquinonn!!!! cuando lo tengas a punto espero que abras proyecto con videos!!
Si os gusta lo haré, de momento ya lo e conseguido arrancar, tenía la rampa de inyección carbonizada y nada mas dar el contacto expulsaba la gasolina por el motor, tampoco saltaba el electroventilador y tampoco le funcionaba el ventilador del refrigerador de los inyectores (no había visto un sistema de estos en mi vida :roto2: ) me queda por reparar la varilla del cambio que esta roto el varillaje, luego el sensor de la marcha atrás que tampoco funciona, montare 2 interruptores para poder accionar manualmente cuando se desee el electroventilador y el ventilador de los inyectores y conforme vayan saliendo cosas iré haciendo...
rampa de inyección:
(http://img687.imageshack.us/img687/4561/38473085.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/38473085.jpg/)
y así la dejé con paciencia ya que los latiguillos son de estos resistentes que no dan de si los cabrones y los tuve que calentar con la pistola de calor para meterlos y luego encasquillarlos con esas bridas que cierran a presión.
(http://img6.imageshack.us/img6/8426/gedc2306.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/6/gedc2306.jpg/)
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tio esas cosas no se restauran jajaja se restauran mustangs del 62, se restauran pontiacs firebirds etz jaja no es pais para fiats xD
Estas un poco inculturizado eh? :facepalm:
es un pekeño troleo :trollface: ahora enserio cuchame lo vas a hacer como el de raly? es el 1.3 turbo no?
Pues lo quiero dejar tal cual está, repintarlo si hace falta con sus llantas blancas y cubiertas nuevas, es un 1.3 turbo IE mk1 :sisi:
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tio esas cosas no se restauran jajaja se restauran mustangs del 62, se restauran pontiacs firebirds etz jaja no es pais para fiats xD
Estas un poco inculturizado eh? :facepalm:
es un pekeño troleo :trollface: ahora enserio cuchame lo vas a hacer como el de raly? es el 1.3 turbo no?
Pues lo quiero dejar tal cual está, repintarlo si hace falta con sus llantas blancas y cubiertas nuevas, es un 1.3 turbo IE :sisi:
:sisi: podrias crear un post pa seguirlo.
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Madre mia lo que hay que leer... :facepalm: el chaval pide opionion sobre el 5g y 6g GT y vosotros dale que te pego con otros modelos a pesar que el insiste en que quiere un celica y que ya conoce otro modelos... :facepalm:
Yo pillaría un 6g GT, por el menor peso, el mejor reparto de estos, por el mejor optimizado de motor (son 15cv mas), la caja de cambios si se te antoja larga (que lo es) puedes optar por ponerte una de un MR2.
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Madre mia lo que hay que leer... :facepalm: el chaval pide opionion sobre el 5g y 6g GT y vosotros dale que te pego con otros modelos a pesar que el insiste en que quiere un celica y que ya conoce otro modelos... :facepalm:
Yo pillaría un 6g GT, por el menor peso, el mejor reparto de estos, por el mejor optimizado de motor (son 15cv mas), la caja de cambios si se te antoja larga (que lo es) puedes optar por ponerte una de un MR2.
Pero si ya esta más que recomendado xD yo le recomendé el 6 gen gt también y si no lo hice lo hago ahora :trollface:
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tio esas cosas no se restauran jajaja se restauran mustangs del 62, se restauran pontiacs firebirds etz jaja no es pais para fiats xD
Estas un poco inculturizado eh? :facepalm:
es un pekeño troleo :trollface: ahora enserio cuchame lo vas a hacer como el de raly? es el 1.3 turbo no?
Pues lo quiero dejar tal cual está, repintarlo si hace falta con sus llantas blancas y cubiertas nuevas, es un 1.3 turbo IE :sisi:
:sisi: podrias crear un post pa seguirlo.
Eso es cosa del presi, si le parece bien no hay ningún problema en crearlo. :drinks:
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Aqui exceptuando unos pocos, todos barreran para su casa, mi opinion? el que mas te guste, cuando dos coches son muy parecidos lo que destaca es la habilidad del piloto.
me autocito pa que veas que no le decimos otros modelos si no que yo por ejemplo le recomiendo que de los que ha dicho el que le apetezca xk me parecen muy iwales i ante la igualdad lo que destaca es el piloto.
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He tenido la oportunidad de conducir los dos y de hecho tuve un st182 Celica 2-0 GT-i 16 y vaya cochazo que era.
Estéticamente me gusta más el 5g y sin duda bien cuidado hace girar más cabezas que el bifaro.
Pero a la hora de comprarme uno sin mirar la estética (porque la verdad son muy parecidos y esto tampoco ha de ser un factor determinante) me pillaría un st202 2.0 GT de 170-175-180cv.La postura de conducción,tacto del cambio,potencia,sonido,aceleración... es mejor en todos los apartados puramente objetivos.
Recordemos que el 5º fue campeón del mundo,esos faritos de levantar,esa línea que jamás pasará de moda...
Si los dos te gustan por igual vete a por el 6ªgen.
Espero haberte ayudado.
Aunque lo perfecto sería un st182 con un motor 3S-GE beams... entonces ya ni tendría razón de existir este post jajajaja
Un saludo
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El buen comentario es el de AlopeRace, que ha probado los dos, yo no he probado ningun 5gn, pero el 6gn con unas buenas suspensiones va francamente bien, yo he ido detras de un hyundai copa accent, en las rectas se escapa un poco, pero en curvas me aproximaba, tambien decir que yo iva con R888 y el con slicks :dude:
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He tenido la oportunidad de conducir los dos y de hecho tuve un st182 Celica 2-0 GT-i 16 y vaya cochazo que era.
Estéticamente me gusta más el 5g y sin duda bien cuidado hace girar más cabezas que el bifaro.
Pero a la hora de comprarme uno sin mirar la estética (porque la verdad son muy parecidos y esto tampoco ha de ser un factor determinante) me pillaría un st202 2.0 GT de 170-175-180cv.La postura de conducción,tacto del cambio,potencia,sonido,aceleración... es mejor en todos los apartados puramente objetivos.
Recordemos que el 5º fue campeón del mundo,esos faritos de levantar,esa línea que jamás pasará de moda...
Si los dos te gustan por igual vete a por el 6ªgen.
Espero haberte ayudado.
Aunque lo perfecto sería un st182 con un motor 3S-GE beams... entonces ya ni tendría razón de existir este post jajajaja
Un saludo
Para eso prefiero un Carlos Sainz :smoke:
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Para eso prefiero un Carlos Sainz :smoke:
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Yo me refería a atmosféricos...y claro que prefiero un Carlos Sainz que un beams (aunque el swap con el beams ande posiblemente más pero el 4wd es el 4wd xD)
Si hablamos de GT-Four... me quedo con el st205 de cabeza.Es un salto grande de un st185 a un st205. (más que de un st182 a un st202)
Pero con el corazón me quedo con el Carlos Sainz antes que con el GT4 eso está claro.Lo que tratándose de 2 motores 3S-GTE facilmente potenciables la diferencia de potencia no debe decantar la balanza de uno u otro porque todos sabemos que podemos dejar el st185 caminando como el st205.
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Yo Tengo un CS soplando a 1 bar, cuerpo roscado BC Racing, supresor de catalizador,Válvula de descarga y anda mucho y en curvas me ha comido coches muyyy gordos, pero si quiere un coche para circuito barato, mantenimiento barato y rápido, le aconsejo un Golf mkII, R11 turbo, Fiat Uno turbo, Corsa GSI, Kadet GSI, de este estilo. Porque te la pegas con un CS y date por jodido, para arreglarlo y prepara pasta, pero los otros tienes los desguaces con muchas piezas de repuesto.
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Iturbio a ver si me sigues a mi la proxima vez en curvas que te veo oxidado :lol:
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picazoooooooooooo Lava el coche y da aire a las ruedassssssss hombreeeeee jejejejjejejeje ::)
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picazoooooooooooo Lava el coche y da aire a las ruedassssssss hombreeeeee jejejejjejejeje ::)
jaja ya las e hinchado con el compresor, pero el coche no tiene seguro ni itv... cuando lo termine le sacaremos seguro e intentaremos pasar itv... (hablo en plural porque el coche es del tío de mi novia pero lo estoy restaurando yo y lo voy a usar yo también xD ) lleva suspensiones koni y linea de escape noseke... el coche pasaba la itv así hace 8 años, ya veremos... de momento ya e conseguido que funcionen todas las luces (menos la marcha atrás que será seguramente el pulsador de la caja) , claxon y limpias que echen agua, ahora queda comprar unos nuevos tirantes de la palanca de cambios, montarlos, lavar el coche bien (incluido petroleado del motor que ya lo tengo todo allí preparado), hacer lo de la marcha atrás y ya probar suerte en la itv (no sin antes haber montado cubiertas nuevas)
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Alex por mucho que tengas autoblocante, sigue siendo un delantera y si fuerzas se te ira de morro si o si, mi primo tiene un Megane turbo el de 225cv con autoblocante y se va de morro y mucho. Los Focus gordos los de 300cv (delanteras) se van de morro y tienen autoblocante, preguntaselo a Raul del foro GT Four.
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bueno creo que este hilo se a desviado demasiado e visto gente recomendandome r5 r11 y es que no quiero esos coches 1º por que ya tengo algo de ese segmento de los mejores el saxo quiero otra cosa por eso busco un celica o algo llamativo por asi decirlo y 2º por que son coches la mayoria muy caros para el uso que yo le voy a dar
el uno turbo es lo mas parecido a un kadett gsi corre bien en rectas pero es muy torpe en curvas
estoy mirando los 6 gen me encanta el mio y estoy buscando alguno asequible y luego ya nos pondremos manos a potenciar
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Alex por mucho que tengas autoblocante, sigue siendo un delantera y si fuerzas se te ira de morro si o si, mi primo tiene un Megane turbo el de 225cv con autoblocante y se va de morro y mucho. Los Focus gordos los de 300cv (delanteras) se van de morro y tienen autoblocante, preguntaselo a Raul del foro GT Four.
Eso es porque no has montado en el mio, no se si sera porque llevo mas cosas pero no me morreaba dándole cera.
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En mi pueblo hay un cupra con 320 cv delantera................... solo sirve para ir a la autopista xD
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Perdonar que Me siga fumando este (post),,,,,,,En su momento durante 2 Años tuve un Fura-Crono jejejej era super gracioso.
(http://i49.tinypic.com/20f3g1s.jpg)
Por cierto tengo que crear un (post) Titulado " Los coches que han pasado en Nuestra vida"
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Alex los Focus de 300 cv, tienen una puesta punto mejor que tu celica y se van de morro, asi que el tuyo también se ira de morro en un circuito.
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Alex los Focus de 300 cv, tienen una puesta punto mejor que tu celica y se van de morro, asi que el tuyo también se ira de morro en un circuito.
Ya veremos en las pruebas, no puedes comparar coches diferentes aunque tengan mismos cv. Y eso de la puesta a punto el focus de 300cv es una basura, el bueno es el rs de 225cv de hace años.
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Está claro que la tracción integral siempre será más efectiva que la delantera. Tiene más peso, pero rinde mucho mejor.
Y ahora me diréis "sí, pero un delantera potente con un buen diferencial, buenos neumáticos y una buena suspensión puede ser muy efectivo". Vale ¿y entonces tiene mejor comportamiento que un awd potente con buenos diferenciales, buenos neumáticos y buena suspensión?
Y a todo esto, pobre nieto5, espero que al menos tengas claro qué Celica quieres (el 6g ST creo), porque nos hemos fumado un poco el post :smoker:
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El st no creo xk no se puede potenciar sin gastar, asin que mejor el GT con 170cv...aprox
tambien ai los bmw serie 3 con 220cv i eso corre como un integrale.
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cada vez se ponen cosas menos logicas aqui,lo 1º los focus rs el mk2 de 305cv la verdad deja de desear bastante,el mk1 le da 1000vueltas con 225cv en mi casa hay un bastante modificado y lo vapulea y si son morreros quieras o no puede que menos llevando suspension roscada barra de torretas pero algo se va y hay que tener muchas manos para conducir ese coche y el celica con el morraco que tiene tambien se va bastante tengas lo que tengas
2º un cupra de 320cv? :facepalm: de calle a menos que tenga el motor de s3 o del golf R imposible no dan tanto cv esos motores y si dicen que los dan que me enseñen la grafica de pontencia del banco a ver que da
3º un bmw de 220cv igual que un integrale? :suicide: si te refieren a la carroceria e36 te referiras al 328i y ese coche con autoblocante es muy divertido pero contra un integrale no tiene nada que hacer es comparar a dios con un gitano las preparaciones que hay de integrales que apenas queda 1 de serie son de 400cv para arriba
por favor y sin ofender a nadie si no sabeis lo mejor es que no comenteis cosas oyendo campanas sin saber donde...
a lo respecto de si 5 gen o 6 gen hay un vecino mio que me dijo que tenia que ir a renovar el carnet dentro de unos meses pero tiene problemas en la vista e igual no se lo renuevan asique si tiene el señor la mala suerte poseere un 2.0 16v gti 5gen completamente de serie y en un estado decente a muy buen precio
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cada vez se ponen cosas menos logicas aqui,lo 1º los focus rs el mk2 de 305cv la verdad deja de desear bastante,el mk1 le da 1000vueltas con 225cv en mi casa hay un bastante modificado y lo vapulea y si son morreros quieras o no puede que menos llevando suspension roscada barra de torretas pero algo se va y hay que tener muchas manos para conducir ese coche y el celica con el morraco que tiene tambien se va bastante tengas lo que tengas
2º un cupra de 320cv? :facepalm: de calle a menos que tenga el motor de s3 o del golf R imposible no dan tanto cv esos motores y si dicen que los dan que me enseñen la grafica de pontencia del banco a ver que da
3º un bmw de 220cv igual que un integrale? :suicide: si te refieren a la carroceria e36 te referiras al 328i y ese coche con autoblocante es muy divertido pero contra un integrale no tiene nada que hacer es comparar a dios con un gitano las preparaciones que hay de integrales que apenas queda 1 de serie son de 400cv para arriba
por favor y sin ofender a nadie si no sabeis lo mejor es que no comenteis cosas oyendo campanas sin saber donde...
a lo respecto de si 5 gen o 6 gen hay un vecino mio que me dijo que tenia que ir a renovar el carnet dentro de unos meses pero tiene problemas en la vista e igual no se lo renuevan asique si tiene el señor la mala suerte poseere un 2.0 16v gti 5gen completamente de serie y en un estado decente a muy buen precio
El seat leon cupra R son 270 CV, con cuatro cositas tontas perfectamente puede llegar a esos cavallos :sisi:
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2º un cupra de 320cv? :facepalm: de calle a menos que tenga el motor de s3 o del golf R imposible no dan tanto cv esos motores y si dicen que los dan que me enseñen la grafica de pontencia del banco a ver que da
si hijo si, 320cv, se a gastado nada mas que en potenciarlo mas de 10mil
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Está claro que la tracción integral siempre será más efectiva que la delantera. Tiene más peso, pero rinde mucho mejor.
Y ahora me diréis "sí, pero un delantera potente con un buen diferencial, buenos neumáticos y una buena suspensión puede ser muy efectivo". Vale ¿y entonces tiene mejor comportamiento que un awd potente con buenos diferenciales, buenos neumáticos y buena suspensión?
Y a todo esto, pobre nieto5, espero que al menos tengas claro qué Celica quieres (el 6g ST creo), porque nos hemos fumado un poco el post :smoker:
Si yo opino igual que tu el 4x4 por supuesto que con las mismas cosas ira mejor en curvas. Solo queria decir que un delantera bueno si lo dejas bien configurado con piezas buenas y buenos ajustes es buen contrincante. Ademas si ves que morrea mucho se puede ajustar para que lo haga menos, vivan las piezas regulables :drinks:
Estoy deseando quedar con iturbio y probar los dos coches pero estoy seguro que aun casi con los mismo cv, el con 4x4 y yo delantera no lo va tener nada facil para dejarme atras. Ya lo grabaremos no os precupeis, a ver si para principios de julio lo tengo ya en marcha que tengo un mono...
Ya siento la fumada nieto5
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LA POTENCIA SIN CONTROL NO VALE NADA, ja,ja,ja,ja. De los años 80-90 el mejor chasis el BMW E30, el mejor motor el Integrale, el mejor preparador Cosworth y el más bonito el Toyota Carlos Sainz, es que tengo uno je, je como se nota. Nieto si nos ponemos puristas en un circuito un trasera se come a todo lo quieras. Casi todos los grandes superdeportivos son traseras, menos los algun Lambor, Porsche y el todo poderoso Nissan GTR.