El problema ya no solo es lo que vale, yo para encontrarlo tarde casi 3 años y otro problema es encontrar quien te lo quiera hacer y que sepa ya que hay que adaptar bastantes cosas...

Cuando dices caja de aire, te refieres a la caja del filtro y el caudalimetro? Si es así tengo la del corolla que creo que es igual. Los tubitos esos sino me equivoco hicieron falta para el otro motor. Tengo lo que es motor completo sin caja de cambios y la electronica del motor pero la cosas especifícas la mayoría hicieron falta para el otro motor.

Pues no es exactamente la stage 1 ya que los stage 1 de piper son 265"
Que yo sepa ningún árbol lo anula siempre y cuando te lo monten bien

Mwr tienen de todo pero el precio para traerlo a españa se va un poco de precio por el tema de aduanas... Como dice brunotrd mejor buscar por uk creo que nos ahorramos un buen pico...

 
Pues yo no quiero perder tanto... Que pase de 200 por lo menos... Da 220 en 5 ahora en banco con que los de en sexta me llega. Que sea más corto sí,pero sin pasarse

Creo que aquí nadie habla de un factor creo yo que bastante importante... Las equivalencias... Hasta donde yo sé o montas 225/35/18 o 215/40/18 pero la 225/40 tendrías que homologarla
Otra cosa son los desarrollos con la 225/35  los modificas un 0' algo %  con la 215/40  casi un 3% y con la 225/40 pasas del 3% porlo que también marcará mal el marcador dicho porcentaje
Respecto a lo de "notarlo" dependerá en gran medida de lo que pesen pas llantas no es lo mismo unas superligeras que unas que pesesn 20kg por llanta
Un saludo

Acabo de leer casi todo el post. He saltado a la parte donde instala el turbo ya que las mejoras estéticas ya las tengo más que cubiertas jeje. Con Raúlhp tambien hablara hace tiempo y le pregunté si podria dejar el coche con suspensión,frenos de serie y sin refuerzos de suspensión ni autoblocante y dijo que con la potencia que tengo en mente si que no es necesario. Pero me nada me gustaría más que hablar con newbye y que me aconsejara él para decirme esto tienes que hacerlo si o si. Esto no es necesario,esto hazlo así,ten cuidado con esto...... etc
por lo que leí no lo llegó a homologar ni pone porqué motivo lo vendió.
Tambien vi que quería instalar unos weapon r y si no me equivoco no es necesario poner colectores específicos para turbo?
Voy a tener que ir a Bilbao en su busqueda jajaja

En la sección turbo he visto que hablaban del turbo ct26 que al parecer debe ser el que lleva el 6 gen gt four.
la cuestión es. Se podria conseguir ese turbo y su respectivo intercooler para montar en un 7 gen ts?
Se podria sacar un rendimiento curioso...
tambien sería interesante motar el montor entero pero eso debe ser más complicado por tema de espacio y sobre todo porque es tracción integral...
No sé cuantos ts turbo habrá en el foro pero me temo que muy pocos. A mi personalmente me gustaría hablar con alguno para saber si merece la pena. Si lo ha podido homologar. Si ha tenido problemas mecánicos despues de instalarlo. Creo que somos muchos los que no gustaría un ts turbo pero creo que hay poca información para que la gente se anime...
sé que algún vvti si hay pero supongo que para lo bueno y para lo malo el ts viene más apretado y a la hora de turbar será menos fiable por eso quisiera que alguno hablara
ojalá alguno leyese esto y nos comentase.