[AD9]

Bienvenido

¿Cuál es el modelo que buscas, el bifaro o el anterior? porque esa foto es de un bifaro (6g), pero el del 93 es el 5g.

Y la razón por la que no encuentras motores de esos en USA es por lo que dice charley, con la pequeña diferencia que el 5SFE tiene menos par motor que el 3SGE.

TENIAS RAZON!!!!!!!!!!!!! es 6G!!!!!!!!!!!!! DISCULPAS A TODOS!!!! pero igual ese motor es como el de la tuya???!!

SALUDOS PERDON

Exacto. La mía es una coupé modelo 95. El vano motor es exactamente igual que el que pusiste pero en negro. Incluso hasta hoy tenía la misma batería (que por cierto murió y ya la pude cambiar). Por eso me resultó tan fácil reconocerlo jejeje

¿Qué pasa por Argentina, no hay bifaros? No vi ninguno

[alfredo_mmr]

Bienvenido!!!

[pigo_jdm]

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¿Cuál es el modelo que buscas, el bifaro o el anterior? porque esa foto es de un bifaro (6g), pero el del 93 es el 5g.

Y la razón por la que no encuentras motores de esos en USA es por lo que dice charley, con la pequeña diferencia que el 5SFE tiene menos par motor que el 3SGE.

TENIAS RAZON!!!!!!!!!!!!! es 6G!!!!!!!!!!!!! DISCULPAS A TODOS!!!! pero igual ese motor es como el de la tuya???!!

SALUDOS PERDON

Exacto. La mía es una coupé modelo 95. El vano motor es exactamente igual que el que pusiste pero en negro. Incluso hasta hoy tenía la misma batería (que por cierto murió y ya la pude cambiar). Por eso me resultó tan fácil reconocerlo jejeje

¿Qué pasa por Argentina, no hay bifaros? No vi ninguno

jaja hai pocas bi faro 6th... es bueno el motor que tiene la mia?? como se puede potenciar??

SALUDOS GRACIAS

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¿Cuál es el modelo que buscas, el bifaro o el anterior? porque esa foto es de un bifaro (6g), pero el del 93 es el 5g.

Y la razón por la que no encuentras motores de esos en USA es por lo que dice charley, con la pequeña diferencia que el 5SFE tiene menos par motor que el 3SGE.

TENIAS RAZON!!!!!!!!!!!!! es 6G!!!!!!!!!!!!! DISCULPAS A TODOS!!!! pero igual ese motor es como el de la tuya???!!

SALUDOS PERDON

Exacto. La mía es una coupé modelo 95. El vano motor es exactamente igual que el que pusiste pero en negro. Incluso hasta hoy tenía la misma batería (que por cierto murió y ya la pude cambiar). Por eso me resultó tan fácil reconocerlo jejeje

¿Qué pasa por Argentina, no hay bifaros? No vi ninguno

jaja hai pocas bi faro 6th... es bueno el motor que tiene la mia?? como se puede potenciar??

SALUDOS GRACIAS

Muy bueno en cuanto a fiabilidad. Lo único problemático es el radiador, que al tener las tapas de plástico a veces quiebra y empieza a perder. El consumo tampoco es muy alto en relación a la potencia (unos 10 litros en consumo mixto y 7.5 en ruta). El problema es para potenciar, tienes que poner un turbo sí o sí, sino no vas a conseguir mejoras significativas. Para que te hagas una idea, tu motor declara unos 156cv, y el motor del Carlos Sainz, que es básicamente el mismo pero turbado da 207cv.
Y en el 6g el atmosférico da 175cv y el turbo 242cv.
Incluso hay un Toyota monovolumen, el Carina GT-Four, con el mismo motor turbo que rondaba los 260cv si no me equivoco.

También hay una versión atmosférica del 6g con el mismo bloque que rinde 200cv, pero eso ya es prácticamente un motor diferente porque tiene el mismo sistema del 7g, el vvt-i. Ese motor se llama "Beams" por si quieres buscar información.


Con estas cifras te puedes hacer una idea de la potencia que puedes conseguir, pero sea como sea la inversión es considerable.

[pigo_jdm]

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¿Cuál es el modelo que buscas, el bifaro o el anterior? porque esa foto es de un bifaro (6g), pero el del 93 es el 5g.

Y la razón por la que no encuentras motores de esos en USA es por lo que dice charley, con la pequeña diferencia que el 5SFE tiene menos par motor que el 3SGE.

180 o 160 hP trae... lei que 180.......

PERO BUENO.. con un buen escape filtro y chip voy a ver ... pero si me gustaria poner turbo.. pero lei que se rompe mucho y no se puede usar de 1er dueño no??..


CUENTAME!! muchas gracias

TENIAS RAZON!!!!!!!!!!!!! es 6G!!!!!!!!!!!!! DISCULPAS A TODOS!!!! pero igual ese motor es como el de la tuya???!!

SALUDOS PERDON

Exacto. La mía es una coupé modelo 95. El vano motor es exactamente igual que el que pusiste pero en negro. Incluso hasta hoy tenía la misma batería (que por cierto murió y ya la pude cambiar). Por eso me resultó tan fácil reconocerlo jejeje

¿Qué pasa por Argentina, no hay bifaros? No vi ninguno

jaja hai pocas bi faro 6th... es bueno el motor que tiene la mia?? como se puede potenciar??

SALUDOS GRACIAS

Muy bueno en cuanto a fiabilidad. Lo único problemático es el radiador, que al tener las tapas de plástico a veces quiebra y empieza a perder. El consumo tampoco es muy alto en relación a la potencia (unos 10 litros en consumo mixto y 7.5 en ruta). El problema es para potenciar, tienes que poner un turbo sí o sí, sino no vas a conseguir mejoras significativas. Para que te hagas una idea, tu motor declara unos 156cv, y el motor del Carlos Sainz, que es básicamente el mismo pero turbado da 207cv.
Y en el 6g el atmosférico da 175cv y el turbo 242cv.
Incluso hay un Toyota monovolumen, el Carina GT-Four, con el mismo motor turbo que rondaba los 260cv si no me equivoco.

También hay una versión atmosférica del 6g con el mismo bloque que rinde 200cv, pero eso ya es prácticamente un motor diferente porque tiene el mismo sistema del 7g, el vvt-i. Ese motor se llama "Beams" por si quieres buscar información.


Con estas cifras te puedes hacer una idea de la potencia que puedes conseguir, pero sea como sea la inversión es considerable.

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El 3S-GE de segunda generación (el tuyo) rinde 156cv. Lo de 180 se referirá a la versión posterior (el mío), pero tampoco es exactamente así sino que son 175 en el mejor de los casos.

Poniendo escape y filtro conseguirás llegar a 160cv, eso siendo generoso.
Con lo de chip supongo que te referirás a una reprogramación de centralita. Eso en un motor atmosférico es prácticamente inútil.

Si descubres que diferencia hay entre el 3S-GE de 156cv y el de 175cv puedes cambiar esos componentes y conseguir 175cv.


Por otra parte el tema del turbo siempre compromete la fiabilidad, pero como ya te dije el GT-Four ST205 rinde 242cv de serie, así que al menos hasta esa potencia no tienes por qué tener problemas. Lo que sí es cierto es que con el turbo el consumo subirá bastante, y eso para el día a día hay que tenerlo en cuenta.


Newbye tiene un 7g y le ha puesto un turbo. Él te puede contar mejor que yo

[Oscar76]

el 3SGE de 156cv y el de 175cv son muy distintos,tanto como para que sea mas rentable hacer un swap que ponerle a uno las mejoras del otro.

[pigo_jdm]

El 3S-GE de segunda generación (el tuyo) rinde 156cv. Lo de 180 se referirá a la versión posterior (el mío), pero tampoco es exactamente así sino que son 175 en el mejor de los casos.

Poniendo escape y filtro conseguirás llegar a 160cv, eso siendo generoso.
Con lo de chip supongo que te referirás a una reprogramación de centralita. Eso en un motor atmosférico es prácticamente inútil.

Si descubres que diferencia hay entre el 3S-GE de 156cv y el de 175cv puedes cambiar esos componentes y conseguir 175cv.


Por otra parte el tema del turbo siempre compromete la fiabilidad, pero como ya te dije el GT-Four ST205 rinde 242cv de serie, así que al menos hasta esa potencia no tienes por qué tener problemas. Lo que sí es cierto es que con el turbo el consumo subirá bastante, y eso para el día a día hay que tenerlo en cuenta.





175 hp tiene mi 3s-ge...twin cam.. el tablero acusa final 280 que obiamente no es asi.. pero tengo las especificaciones tecnicas en el folleto que vino con el vehiculo en 1995. ..GT


Newbye tiene un 7g y le ha puesto un turbo. Él te puede contar mejor que yo

[pigo_jdm]

El 3S-GE de segunda generación (el tuyo) rinde 156cv. Lo de 180 se referirá a la versión posterior (el mío), pero tampoco es exactamente así sino que son 175 en el mejor de los casos.

Poniendo escape y filtro conseguirás llegar a 160cv, eso siendo generoso.
Con lo de chip supongo que te referirás a una reprogramación de centralita. Eso en un motor atmosférico es prácticamente inútil.

Si descubres que diferencia hay entre el 3S-GE de 156cv y el de 175cv puedes cambiar esos componentes y conseguir 175cv.


Por otra parte el tema del turbo siempre compromete la fiabilidad, pero como ya te dije el GT-Four ST205 rinde 242cv de serie, así que al menos hasta esa potencia no tienes por qué tener problemas. Lo que sí es cierto es que con el turbo el consumo subirá bastante, y eso para el día a día hay que tenerlo en cuenta.


Newbye tiene un 7g y le ha puesto un turbo. Él te puede contar mejor que yo

me dice potencia175 cv a 7000rom motor 3 sge trin cam codigo interno st202L inyeccion electronica tipo D peso 1510..

es el de 175...

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El 3S-GE de segunda generación (el tuyo) rinde 156cv. Lo de 180 se referirá a la versión posterior (el mío), pero tampoco es exactamente así sino que son 175 en el mejor de los casos.

Poniendo escape y filtro conseguirás llegar a 160cv, eso siendo generoso.
Con lo de chip supongo que te referirás a una reprogramación de centralita. Eso en un motor atmosférico es prácticamente inútil.

Si descubres que diferencia hay entre el 3S-GE de 156cv y el de 175cv puedes cambiar esos componentes y conseguir 175cv.


Por otra parte el tema del turbo siempre compromete la fiabilidad, pero como ya te dije el GT-Four ST205 rinde 242cv de serie, así que al menos hasta esa potencia no tienes por qué tener problemas. Lo que sí es cierto es que con el turbo el consumo subirá bastante, y eso para el día a día hay que tenerlo en cuenta.


Newbye tiene un 7g y le ha puesto un turbo. Él te puede contar mejor que yo

me dice potencia175 cv a 7000rom motor 3 sge trin cam codigo interno st202L inyeccion electronica tipo D peso 1510..

es el de 175...

Eso no puede estar bien. Para empezar porque el ST202 (repito, el bifaro) pesa entre 1200 y 1300kg.

El ST202 efectivamente tiene 175cv en su versión europea.







Éste:























es el ST185 (el modelo turbo, concretamente el Carlos Sainz). El mismo modelo pero sin turbo y tracción delantera es el GTi (ST182), motor 3S-GE de 156cv.

[pigo_jdm]

El 3S-GE de segunda generación (el tuyo) rinde 156cv. Lo de 180 se referirá a la versión posterior (el mío), pero tampoco es exactamente así sino que son 175 en el mejor de los casos.

Poniendo escape y filtro conseguirás llegar a 160cv, eso siendo generoso.
Con lo de chip supongo que te referirás a una reprogramación de centralita. Eso en un motor atmosférico es prácticamente inútil.

Si descubres que diferencia hay entre el 3S-GE de 156cv y el de 175cv puedes cambiar esos componentes y conseguir 175cv.


Por otra parte el tema del turbo siempre compromete la fiabilidad, pero como ya te dije el GT-Four ST205 rinde 242cv de serie, así que al menos hasta esa potencia no tienes por qué tener problemas. Lo que sí es cierto es que con el turbo el consumo subirá bastante, y eso para el día a día hay que tenerlo en cuenta.


Newbye tiene un 7g y le ha puesto un turbo. Él te puede contar mejor que yo

me dice potencia175 cv a 7000rom motor 3 sge trin cam codigo interno st202L inyeccion electronica tipo D peso 1510..

es el de 175...

Eso no puede estar bien. Para empezar porque el ST202 (repito, el bifaro) pesa entre 1200 y 1300kg.

El ST202 efectivamente tiene 175cv en su versión europea.







Éste:























es el ST185 (el modelo turbo, concretamente el Carlos Sainz). El mismo modelo pero sin turbo y tracción delantera es el GTi (ST182), motor 3S-GE de 156cv.

LA MIA ES BI FARO 1996... 3s ge estoy seguro que tiene 171cv o como sea pero no 156..... subo foto... por cierto se me rompio el radiador donde lo puedo conseguir?????????????






ves...6th st202 3s-ge   tiene 175 hp o alrededor de eso..

[AD9]

Pero si decías que era del 93

nono la bi faro no ... la que se levantan las luces st182 5th creo...

estos yanquis de mierda... 5sfe no tiene power....


busque como ST185 y es turbo... si le pongo los pistones y la turbina del mr2 vuela

Me estás mareando

[supokon]

Bienvenido
Cuidado con los trolls que de vez en cuando salen de la cueva...

[pigo_jdm]

Pero si decías que era del 93

nono la bi faro no ... la que se levantan las luces st182 5th creo...

estos yanquis de mierda... 5sfe no tiene power....


busque como ST185 y es turbo... si le pongo los pistones y la turbina del mr2 vuela

Me estás mareando

SI PERO LUEGO PEDI PERDON MAS ABAJO Y DIJE QUE ERA 6th jajajajaj!!!!!!!!!!!!!!!!

[pigo_jdm]

Bienvenido
Cuidado con los trolls que de vez en cuando salen de la cueva...

Gracias pero no entiendo con los TROLLS QE SALEN DE LA CUEVA!