Buenas Celikeros, como siempre aqui Dronyz con proyectos raros
Esta vez, está relacionado con el proyecto Celica Kompressor. Al final, voy a coprar un Celica VVTL-I Para seguir con todo, y he pensado:
Si el VVTL-I tiene doble árbol de Levas y se cambian sobre las 6000RPM, puedo montar una combinación de árboles de levas mas "tranquilo y eco" y otro mas "to racing"?
Entonces, la cosa es como lo veríais esto vosotros, ventajas, inconvenientes, una estupidez...
Si eso, cuento me puede costar los arboles de levas y donde comprarlos?
También está la posibilidad de mantener el árbol de levas "bajo" de stock y montar uno más agresivo en el de "altas".
Gracias por vuestra ayuda Celikeros!   

Buenas a todos!

Pues eso, estoy  entre un Audi TT MK1 de 180CV Turbo Gasolina, y hacerle una repro agresiva para que tire más (es un V5)
Y luego estaría el Ford Cougar, es un 2.5 V6 de N/A gasolina, con 170CV.  En este caso estaba pensando turbarlo.

Antes de que me digais lo tipico, ITV, consumos y demás.
Es para competir, o sea se remolca y todo, mientras me dure unas 4 - 5 competiciones soy feliz, que es lo que dura la temporada de la FCA.
Así que, vale más la pena a termino de potencia que se puede ganar, repro loca al Audio TT o turbar el Cougar?
También quiero saber si hay coches  por el rango de hasta 4500 euros que se puedan usar  para modificar y competir.
El Cougar me sale  por unos 2000 y el TT por unos 2600 en precio de media.
Por temas de presupuesto tampoco es que sea un problema, ahora me cambio a un trabajo que cobro casi el doble, y no tengo gastos importantes. Por eso es el paso final para lanzarme a esta aventura  una temporada a ver si puedo con ello o no!   

PD: Si, tenia pensar tocar el Celica, pero es que me gusta tanto que no quiero metelro a competi y no usarlo por la calle.

Buenas celiqueros!
Ayer fui al box donde suelo trastear, y pregunté si valía la pena poner un decantador de aceite, que estoy leyendo opiniones muy diversas, de que es una maravilla a que jode el motor.
Ahí, son preparadores también, y me comentaron de que es recomendable no ponerlo, porque así tienes menos desgaste en el cilindro, porque el aceite ayuda a lubricar.
Tenia pensado comprar uno de esos que llevan el filtro para que enfríe un poco el aire, ya que así no entra tan caliente.
¿Vosotros que opináis? ¿Vale la pena instalarlo?

Buenas!
Pues esa  es mi duda, es compatible el colector de admisión de un VVTL-I para un VVT-I?
Un amigo mio ha conseguido de despiece un VVTL-I, y querría saber si el colector es  compatible ya que me lo vende casi regalado, y en caso de serlo, se puede ganar algo en prestaciones?
Solo me vende el colector, sin la mariposa ni nada, por eso mi duda. Si hay que comprar una junta, mientras no sea muy cara la idea aun la tendría en mente.

Gracias Celickeros!

Pues eso, vendo el caudalimetro, la caja de amdisión (solo la parte de abajo) y el filtro de aire que venia con la caja.
Si quereis subo fotos y os las paso :) Son las piezas que compré en el pack ara mi proyecto, asi que no las he usado en ningún momento, solo el anterior dueño a mi.

Buenas, pues eso, alguien está interesado en vender un celica t-sport? el de 7º generación de 192 CV.
Nos os preoucupeis que lo cuidare muy bien! Jajajaja

Buenas celiqueros!
Cómo estoy trabajando en el proyecto del Celica Kompressor, ando en muchas paginas buscando información y materiales.
Y ayer me saltó un anuncio de lo más curioso, se trata de un turbo eléctrico (no la turbina cutre que se monta en la admisión, si no un turbo electrico de caracola. Me dediqué a buscar, y su ventaja principal es la de que no tiene turboLAG, y se ve que un modelo de audi ya lo monta.
Aqui mi cuestión, vale la pena? En aliexpress los estoy viendo por 450 - 500€.
Supongo que necesitas intercooler, el aceite que refrigera el turbo (viene con un radiador el pack) y bueno toda la pesca de electronica, y supongo que una batería adicional para mover el turbo, porque supongo, y solo supongo, que si usa la bateria del coche se la come.
Vosotros sabéis algo de los turbos eléctricos? Vale más la pena que el compresor que le quiero meter?
Gracias celiqueros!

Muy buenas!
Tengo una duda para instalar el CAI, porque me he hecho un lio.
Después de mirar vuestros tutoriales, tengo la duda, de como se hace el bypass (Los links de las fotos en la mayoría están caídos)
Se que hay un par de sensores, el caudalimetro , y luego hay otro que esta por fuera de la caja de admisión, que no se que es, ni que se hace con eso al instalar el CAI.
¿Alguien podría hecharme un cable?