[celicasant..!]

Es que ahora tengo la muñeca rota y no me apetece ponerme a hacerlo con una mano!

[civico86]

Santi, llevate las cosas, que lo hacemos este sabado!!!jejejeje!!

[Griffy]

Bueno, este es el conector del 6ªgen que yo decia, no se si por los pines se puede sacar algo, aunque ya habeis dicho que para el sexta nada 

[alvarobenavides]

Entonces para el 5º menos?

[LCelica]

¿Alguién sabe si vale este apartito de diagnóstico para borrar códigos de errores también? 

[MC't]

¿Alguién sabe si vale este apartito de diagnóstico para borrar códigos de errores también? 

Si que vale.
Los borras y al tiempo aparecen de nuevo

Yo el otro día borré el de fallo de catalizador, al llevar la línea sin catalizar.. y a los 300km apareció de nuevo xd

[LCelica]

¿Alguién sabe si vale este apartito de diagnóstico para borrar códigos de errores también? 

Si que vale.
Los borras y al tiempo aparecen de nuevo

Yo el otro día borré el de fallo de catalizador, al llevar la línea sin catalizar.. y a los 300km apareció de nuevo xd

jajajaja  ok...pensé que solo valía para visualizar los códigos 

[rgomezs]

Entonces para el 5º menos?

Por lo que he leído, ni para el  6gen ni para el 5gen. Cuando salieron nuestros coches todo esto era casi ciencia ficción, los diagnósticos se hacían como Dios manda, de oído 

Estos conectores y aplicaciones están pensados para coches más modernos con centralitas de verdad, vamos un microprocesador que gestiona la electrónica del coche, y requiere unos buses de comunicaciones específicos, que en la época del 5-6 no existían.

[LCelica]

Lo acabo de comprar...pero una cosa, ¿esto no traerá consecuencias con la centralita a usarla sobre marcha por mucho tiempo?  Aunque estamos hablando de una memoria EEPROM, no? Por lo de pronto, este interfaz de diagnostico aparenta estar bastante bien, así se pueden ver el funcionamiento del coche en tiempo real...