Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: alfredo_mmr en October 31, 2009 - 21:32:37
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No se como llamarlo, lleve al coche al taller para cambiar la suspension amortiguadores nuevos y un kit de muelles -3cm, con las llantas de 17" Ekken Halo con el Pirelli Pzero Nero 205/45 R17.
Nada mas verlo me quede impresionado, no pensava que iva a quedar tan bonas ito, la amortiguacion a ras de la chapa y las llantas le dan un toque muy agresivo, sali del taller con muchas ganas de probarlo, tenia por delante 40 Km solo de autovia, que note que el coche iva totalmente aplomado, y se noto una gran mejora con la autovia nueva y el asfalto perfecto.
Pero ahora viene la mala noticia, por la noche lo pruebo en un puerto de montaña cerca de casa, con curvas que suelen llevar varios "saltos" en medio de la curva, y por donde pasava antes a 130Km/h con la suspension de serie, ahora me cuesta pasar a 100Km/h, el coche se me hace muy difícil de conducir cuando el asfalto esta roto y tiene muchas irregularidades, no tienes seguridad en ningún momento, parece como si el muelle hiciese tope, cosa que antes el coche era facilismo de conducir y de llevar rápido por justo ese mismo puerto de montaña, tengo una sensación como de agobio cada vez que paso por esas curvas ya que golpea la amortiguacion y te da la sensación que el golpe lo recibe el neumático o la llanta, ya que el golpe es muy seco, y todo esto sin forzar a velocidad legal y asta a menos.
No se que hacer, ya que he probado otro puerto de montaña con el asfalto perfecto y el coche va de lujo y da las sensaciones que esperaba de el cambio que le he hecho, reacciona la dirección mas precisa y el coche no barquea casi nada.
Tambien girar el volante en segunda a unos 40 Km/h en una rotonda y escuchar el neumatico rozar el guardabarros.
Estoy en un mar de dudas, ya que estoy enamorado de como ha quedado el coche estéticamente, es precioso, pero creo que no voy a poder aguantar esos golpes que van directos al chasis y a las ruedas, y me temo que tendré que poner los muelles de serie. Que hariais? Teneis alguna solucion?
Saludos y Gracias :unsure:
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que suspension y llantas le has puesto?
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Hola ...yo tengo en mi 6g suspensión baja también menos 4cm y monto 235/45/17 con Michelin pilot sport delante y Michelin exalto detrás y me pasa todo lo contrario el coche es muy seguro en carretera y mas valiente en curvas nose tal vez estarás un poco sugestionado por los típico ruidos en la chapa del neumático al bajar la suspensión....
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Es normal, lo que has montado está pensado parar terrenos muy lisos y uniformes. Ahora irá mejor en terrenos lisos y peor en terrenos bacheados.
Por otro lado a simple vista el neumático que has puesto me parece un poco grande. Un 215/40 R17 por ejemplo te iría mejor para que no roce.
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el 205-45-17 y 215-40-17 son mas o menos igual de perfil, estarias casi en las mismas...
vamos a ver como bien te dicen lo que has montado es para terrenos lisos! iras mejor en estos pero peor en los bacheados por norma!! le has reducido en casi el total la suspension del coche, no recuerdo que perfil tiene tu modelo de serie pero decirte que la goma en un vehiculo es asta un 20% de la suspension y si se la reduces pues ya sabes! y si encima le reduces recorrido a la suspension pues imagina....
ahora te toca reforzar chasis con barras de torretas etc... y recortar guardabarros para que no rocen... si es en estos donde roza de verdad y no en la aleta... que si no mal asunto...
opinion! aclarate por donde quieres ir rapido de verdad... carretera con baches? o carretera de buen asfalto?? y asi decides que montar.
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el 205-45-17 y 215-40-17 son mas o menos igual de perfil, estarias casi en las mismas...
(...)
El diámetro total de la rueda con 205/45 R17 es de 61,7252cm.
Y el diámetro total de la 215/40 R17 es de 60,4752cm.
Vamos, que hay una diferencia entre las dos ruedas de 1,25cm. Me parece una diferencia considerable.
La rueda de serie tiene como medida 205/55 R15. Esto da un diámetro total de rueda de 60,734cm.
Se aproxima bastante a la medida que he puesto antes.
Yo te diría que si tienes las ruedas de serie que las pongas, y que pruebes si así no te roza. Si con las de serie no te roza, con las que he puesto yo no debería rozar. Eso sí, el perfil que te he puesto yo es más bajito, así que te irá peor todavía en carreteras bacheadas.
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Que muelles son???
Si la suspensión fuese mas dura, le pasaría esto también??
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pregunta.. cuando pusiste llantas, trabajaste la suspencion para endurecerla??
o sea si cambiaste la suspencion o la llevaste a un lugar que la trabajan (por lo menos aca es comun estos lugares) y de endurecen la suspencion para que con la rueda mas grande no te rozen las cubiertas con el resto...
o sea si el auto esta de suspencion blanda es que no haz tocado nada y solo le cambiaste las llantas por ende con estas llantas al ser mas anchas y tal vez mas altas cuando tomes algun pozo o algun desnivel al trabajar la suspension te estaria tocando en algun lado.. ESTO no pasaria si tuvieras la suspencion mas dura y con topes para que no te alcance a tocar... tendrias una sensacion mas deportiva pero de menos confort...
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esloke tiene una suspension mas dura agarra mas en terreno liso,coches como el astra opc tiene una suspension tan dura que dcen que enlos terronos muy bacheados pueso llegar a ser un peligrosa,es decir ala suspension nola da ni tiempo a rebotar para amortiguar el golpe.enmi opinion cuanto mas dura mejor.jejej.pa comodidad ya existen los todoterrenos pa llevar alos hijos al cole(tuareg que dice top gear que es una hez,cayenne,y dema)jejej.yo este mes voy a bjar mi 5gen 3cm tambien ya te contare....espero tenr mas agarre....porke madre mia ...sepira muxisimo.a cuidarse!xao
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yo le habia puesto que estaria con las mismas porque apenas se gana mas de medio cm de altura superior ya que la diferencia total es de poco mas de 1cm a repartir entre toda la rueda, pero claro yo le decia de las mismas por el tema de qe menos perfil todavia peor para lo qe qieere!!
lo que te comentan sobre si has endurecido tambien tienen su razon! has cambiado solo muellee??
porque si es asi te aconsejo cambiar muelle y amortiguador por unos bilstein o kayaba para endurecer este algo mas ya que sino los topes son mas acentuados ya que es el mismo tarado de serie peero con el tope de suspensiion mas ceerca y esto lo haace mas peligroso...
de todas formas os aconsejo hecheis un vistazo a la pagina de inicio del clubjapop donde hay una explicacion sobre el tema de lass suspensiones y rebajar que esta muy ppero que muy bien!!
si os la leeis entenderreis qe no es solo bajaar el coche... ya que incluso empeoramos el comportamiento de este si no lo hacemos correctamente!!
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He puesto unos amortiguadores MONROE, nuevos igual que los muelles que dicen que rebajan 3cm, pero se ha quedado a ras de la rueda. La verdad que cada vez lo tengo mas claro, de poner el muelle de serie, yo buscava algo duro pero eficaz, ya ahora es duro pero vas mucho mas lento que con la suspension de serie, y con zona de baches parece que te vas a cargar la llanta en cualquier momento.
Saludos y Gracias por los comentarios
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yo tengo muelles y es solo estetica, no da ningun rendimiento incluso como dices va peor que los de serie. esto mismo lo comentaba celi-rojo en la quedada. por eso es mejor poner una suspension regulable buena y gastarse el dinero que merece la pena.
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Ahora tengo la duda de poner los de serie, o poner unos con la misma altura pero de otro tipo.
Saludos
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si te iba mejor los serie ponle esos, vendes los que has comprado y ahorra para una suspension regulable si quieres notar mejoria. vamos es lo que yo haria
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Estéticamente precioso, pero el comportamiento es pésimo, un tramo de montaña que solía hacer antes muy por encima del limite legal, ahora a velocidad legal en alguna curva con irregularidades del asfalto, saltos en medio de la curva en pleno apollo cuando antes pasaba sin problemas, ahora bastante mas lento estoy totalmente inseguro y llega a ser asta peligroso.
En breve pongo una foto como queda.
Saludos
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joder... a ver si vas a tener algo mal... me parece extraño que el coche te vaya tan mal como dices
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suspensiones de poco recorrido es lo que tienen! aunqe pusieras unas tein completamente regulables si estas las llevases con poco recorrido y muuy duras en ese tipo de tramos irias rebotando y perdiendo tiempo!!!
los muelles que marca son?? aveces es mejor ppillar tambien unos de buena marca aunqque rebageen menos!
ah y acuerdatee que el perrfil del neumatico en esas irregularidades que ddices y en plena curva son fuundamentales....
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Puede ser el perfil del neumático antes tenia montadas 215/40/17 con neumáticos AVON y es verdad era un poco inestable en carreteras un poco bacheadas........después cambie a 235/45/17 en Michelin y zasssssss se acabo el problema
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Ya he quedado con el taller el Miercoles por la tarde para poner los muelles de serie, seguro que mejorara.
Saludos
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yo tengo 225-35-18 entonces si pondria perfil 40 me iria mejor?
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yo tengo 225-35-18 entonces si pondria perfil 40 me iria mejor?
En asfalto irregular seguro que va mejor, pero con el asfalto perfecto contra menos perfil mejor.
Saludos
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yo tengo 225-35-18 entonces si pondria perfil 40 me iria mejor?
Contra menos perfil mas notas los baches y las irregularidades.
Yo creo que el 40 es un buen perfil, (barriendo para mi casa XD) porque ni es radical como el 30 o 35 ni tan grandote como el 50.
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Lo del perfil cada uno tiene que valorar los tramos y la zona que frecuenta para comprar uno o otro.
Saludos
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Yo tenia como comente 215/40 /17 y era inestable hacia extraños con los baches....en esa época trabajaba en un concesionario oficial y le comente al jefe de taller lo k me pasaba, lo probo y dijo “tu coche hace lo k le sale de los cojones” con un perfil tan bajo cualquier desnivel arrastra el coche porque el neumático no absorbe le diferencia
subi el perfil a45 ( asesorado por el )y montar 235/45/17 .
También tengo suspensión semidura con espirales menos 4 y va mucho mejor
Vivo el las palmas de gran canaria en un pueblo imagínate las carreteras reviradas y con baches y sin problema con esta medida......a bueno rozaban los plásticos y un poco los guardabarros..Corte los platicos y saque un poco los guardabarros y listo
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yo acabo de poner muelles cortos de -3 cm creo, y la verdad sk no e podido todavia probarlo a fondo por carreteras bacheadas, me habian comentado esto mismo que estas diciendo alfredo, pero no aguantaba mas con el coche tan alto, esteticamente queda de lujo y lo noto mas durito, yo llevo 215/40 r17 y en las redondas entrando a fondo no siento eso que dices.
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yo acabo de poner muelles cortos de -3 cm creo, y la verdad sk no e podido todavia probarlo a fondo por carreteras bacheadas, me habian comentado esto mismo que estas diciendo alfredo, pero no aguantaba mas con el coche tan alto, esteticamente queda de lujo y lo noto mas durito, yo llevo 215/40 r17 y en las redondas entrando a fondo no siento eso que dices.
Esque esto es como lo que se comentaba en otro post acerca de cambiarle las llantas al GT-Four.
Si le pones 17" no pierdes a penas rendimiento y ganas en estética.
Si pones 18" ya pierdes más en rendimiento y ganas más en estética.
Es una decisión personal de cada uno.
Si te gusta ir de tramo por la montaña no le metas muelles cortos y 18".
Pero si siempre sueles ir tranquilo y te apetece tener el coche bonito adelante ;)
O sino, le metes un kit completo de suspensión regulable de 2.000€ y las llantas 18" esas en fibra de carbono de 1.000€ por llanta si no recuerdo mal. Fin de los problemas :lol:
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Esto no es un claro ejemplo del post que puso ad9 de mejor de serie que rebajado? o es que fui el unico que se lo leyo? :lol:
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La verdad es que casi mejor de serie, lo de bajarlo nada mas sirve para mejorar estéticamente. Lo he sufrido en mis propias carnes :threaten:
Saludos
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La verdad es que casi mejor de serie, lo de bajarlo nada mas sirve para mejorar estéticamente. Lo he sufrido en mis propias carnes :threaten:
Saludos
Pero esque para bajarlo tienes que tener en cuenta 2 cosas:
1. Para que se note mejoría hay que hacer las cosas bien, es decir dejarse una buena pasta en cambiar toda la suspensión.
2. Si te fijas en los Fórmula 1, o los de la DTM por ejemplo verás que están a 2 o 3 cm del suelo, pero los de Rallyes van muchas veces más altos incluso que de serie.
Todo depende para lo que quieras el coche.
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Acabo de poner los muelles de serie, manteniendo los amortiguadores nuevos, y sigue rebotando en autopista como si fuera una ballena, cualquier ondulación del asfalto hace que el morro de 3 o 4 saltos asta estabilizarse, lo único bueno es que ahora no hace tope, como antes con los muelles deportivos y es mas cómodo por terreno irregular, pero sigue siendo igual de penoso en tramos de curvas, y estéticamente queda mas levantado que de serie, parece un 4x4, estoy mirando haber donde conseguir unas TEIN completas, que espero no me den problemas.
Saludos
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Acabo de poner los muelles de serie, manteniendo los amortiguadores nuevos, y sigue rebotando en autopista como si fuera una ballena, cualquier ondulación del asfalto hace que el morro de 3 o 4 saltos asta estabilizarse, lo único bueno es que ahora no hace tope, como antes con los muelles deportivos y es mas cómodo por terreno irregular, pero sigue siendo igual de penoso en tramos de curvas, y estéticamente queda mas levantado que de serie, parece un 4x4, estoy mirando haber donde conseguir unas TEIN completas, que espero no me den problemas.
Saludos
No entiendo como t puede seguir botando asi, si dices que as puesto amortiguadores nuevos, mis amortiguadores tienen mas de 200.000km y en autovia te aseguro que no botan absolutamente nada, es que es muy raro...de todas formas siempre man ablado muy mal de monroe, nose...
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Acabo de poner los muelles de serie, manteniendo los amortiguadores nuevos, y sigue rebotando en autopista como si fuera una ballena, cualquier ondulación del asfalto hace que el morro de 3 o 4 saltos asta estabilizarse, lo único bueno es que ahora no hace tope, como antes con los muelles deportivos y es mas cómodo por terreno irregular, pero sigue siendo igual de penoso en tramos de curvas, y estéticamente queda mas levantado que de serie, parece un 4x4, estoy mirando haber donde conseguir unas TEIN completas, que espero no me den problemas.
Saludos
mira tio... ponle una suspension completa tanto muelles como amortiguadores y ya veras diferencia...
yo llevo una kw regulable... y no hay comparacion ees verdad k es dura pero en las curvas no se mueve...
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Si es que me ivan mejor los amortiguadores de serie, y eso que tenian 130.000Km cuando los cambie, pero ivan mejor que estos y con diferencia, y eso que me dijo el mecanico que los traseros estaban bastante mal.
Saludos
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Si es que me ivan mejor los amortiguadores de serie, y eso que tenian 130.000Km cuando los cambie, pero ivan mejor que estos y con diferencia, y eso que me dijo el mecanico que los traseros estaban bastante mal.
Saludos
Por eso te digo tio, yo acabo de poner muelles bajos, y mis amortiguadores no estan para tirar, cohetes pero nunca ma exo eso que dices, ni cuando puse las 17", no sera los monroe que no valen pa na, que te costaron?si no es mucho preguntar, un colega mio lo puso en el coche del padre y los tuvo k kitar por que iban peor que los que tenia antes rebentados y poner otra cosa.
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Muy malos tienen que ser los amortiguadores para ser peores que los de serie.
La verdad es una putada, yo en tu lugar no sabría que hacer...
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tu coche esta bien alineado¿? cuando se ponen amortiguadores o se baja la altura es obligatorio alinearlo.............
o ..............has tenido algun golpe ¿? :suicide: