Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: newbye en November 18, 2011 - 23:53:15
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Desde que puse el turbo tengo el fallo motor (fallor egr) y creo que es porque tengo algo mal conectado que no le llega la señal. Viendo las fotos de rubents y bruno que llevan la egr quitada llevan algo diferente ami. Me parece que es el tubo del colector de admision (gases deposito combustible creo) que lo llevan al sensor marca denso que llevamos. Yo lo llevo anulado, bueno pongo las fotos para las 7 diferencias a ver si ruben ts y bruno cuelgan unas fotos.
Fijaros que donde sujeto con la mano el sensor tengo colocado el conector negro, nose si sera ese el que hay que llevar. El azul suelto no se donde va.
No os fijeis en el mazacote de cables que son los de la centralita aem que en breve le hare una cajita especial para aislar todo en cuanto tenga tiempo.
(http://img13.imageshack.us/img13/9894/sdc10014jk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/sdc10014jk.jpg/)
(http://img543.imageshack.us/img543/5273/sdc10011v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/sdc10011v.jpg/)
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He encontrado una foto del coche de ruben ts pero solo veo que el tubo del colector de admision va a la valvulita del sensor que cojo con la mano. Yo lo llevo tapado con una T.
(http://img440.imageshack.us/img440/5324/fin2y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/fin2y.jpg/)
Y aqui la de bruno, por lo que veo el tubo del colector de admision que iba a la egr lo ha puedo en el tubo de admision. Los tubos que salen del sensor no se hasta donde van no tengo mas fotos. El conector es negro asi que eso tengo bien conectado, el azul no se que es.
(http://img832.imageshack.us/img832/4394/hhh002q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/hhh002q.jpg/)
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la foto de bruno es la mas clara para que veas que el tubito del colector de admision va a la admision, igual que yo lo llevo, los tubos esos que as tokado yo no los toke creo que hay esta el fallo tio.
Yu cortas el tubo metalico de los colectores y soldas para que no salga nada. y segudamente dispones a kitar todo el conjunto egr y veras que un tubito va ala caja esa negra que te dije. ese tapado y andando.
Yo es que hice el decantador de aceite que fue por lo que toke los otros tubos
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A ver si lo solucionamos Ruben saca una foto a tu coche mas cerca y ponmelo mas claro porfavor, que tubito dices a la caja negra no se cual dices.
Por partes:
1 - El tubito que sale de los colectores de admision que va al sensor y yo lo llevo a la T, lo voy a poner ahora mismo bien.
2 - Este tubito que sale de los colectores de admision como lo has conectado a la admision?
3 - El conector negro esta bien en el sensor?¿ El azul me sobra no se donde va.
Los otros tubitos que salen de la T, uno es el de presion del reloj de presion de turbo y el otro el tubo de refrigeracion de la centralita aem (teoricamente esta bien)
El decantador de aceite con sus tubos lo tengo para poner por eso no hay problema.
(http://img263.imageshack.us/img263/7870/paintxx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/263/paintxx.jpg/)
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Si alguien encuentra una foto en internet o newcelica de un celica ts turbo para ver bien las conexiones se lo agradeceria, yo no encuentro.
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Lo que teneis que hacer es poner un brico en condiciones como se hace para que la gente lo sepa. :lol:
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Voy a pregunar algo referente a esto y asi saco mas info.
El fallo de la egr de newbye, tiene que ver por el decantador de aceite? o por otro tema devido al turbo?
Y luego la egr para que sirve?
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Hola Alex. Aquí te pongo una foto de un TS turbado,no se ve muy bien,también te pongo un enlace con las especificaciones.El tío debe de ser de Puerto Rico, lo mismo te entiendes con él...
(http://img399.imageshack.us/img399/6011/greddysc23vr.jpg)
http://www.cardomain.com/ride/406357/2003-toyota-celica#406357_75 (http://www.cardomain.com/ride/406357/2003-toyota-celica#406357_75)
Más enlaces, con un F.A.Q de turbos Greddy y otro con un listado de T23 turbados
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=266992&highlight=gts+supercharged (http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=266992&highlight=gts+supercharged)
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=179526&highlight=gts+supercharged (http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=179526&highlight=gts+supercharged)
Esto es lo que he encontrado en el ratillo que he estado buscando.Espero te sirva de algo.
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Por lo que veo en esa foto a simple vista, no esta turbado, lleva compresor.
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el tubo que señalas como numero 2 no lo puedes tapar. Luego le saco fotos y te comento
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Gracias Swed pero no me vale, ese lleva compresor greddy.
Creo que he dado con la solucion, antes hablando con un amigo del foro de hace tiempo que ademas es mecanico me ha comentado que tengo conectado mal los tubos. Que el lunes lo vemos y me dice pero que sabe cual es el problema.
Yo creo que el tubo 2 tiene que ir a la admision como lleva ruben y bruno para que el caudalimetro lea los gases de combustible, y el tubo 1 colocar otra T para conectarlo al sensor. El problema es que como esta mal conectado, al ralenti la mezcla esta pobre por lo que esta inestable e incluso se me apagaba el coche en cuanto me paraba en un semaforo. Solucione mas o menos subiendo la mezcla al ralenti pero claro aparte de gastar mas no esta arreglado ya que sigue fallando pero sin apagarse. El coche no va bien ahora, asi que espero solucionarlo pronto y ponerlos como lo he hecho.
Ruben subete unas fotos explicando mejor vago :lol:
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Hacer un brico eh.... :lol:
Que yo estoy interesado :threaten: :bb2:
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La egr solo la llevan los t-sport, haremos un brico para todo el que quiera quitar esa mierda que entra al motor de mas.
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La egr solo la llevan los t-sport, haremos un brico para todo el que quiera quitar esa mierda que entra al motor de mas.
(http://img843.imageshack.us/img843/1199/masmixportadaw.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/masmixportadaw.png/)
:lol: :lol: :dance:
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en la foto que a puesto swed parece que la ficha azul esta enchufada en la parte de abajo es decir en tu foto debajo de tu dedo grodo pa que me entiendas un saludo
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Pero lo que quieres es anularla o colocar los manguitos en su posición correcta?
Porque en la foto del celica con compresor, están colocado de manera correcta, de serie.
Aquí dejo una foto con los tubos de serie:
(http://www.newcelica.org/photopost/data/500/19741done_4_hr_later.JPG)
Según este post:
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=279014&highlight=EGR
La EGR es esto:
(http://i270.photobucket.com/albums/jj109/randomaccessoryservices/DSCF3491.jpg)
Y de los tubitos que estamos hablando nosotros es lo de los gases del decantador de aceite, (PCV me parece)
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a ver... entonces la egr no la tienen los vvti?
ahora ago otra pregunta, si es asi lo de la egr en los vvti...
Poner un decantador de aceite (oil cath tank) es una parida?
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Creo que ya se donde esta el fallo, todos los que veo tienen los tubos de las dos salidas del colector de admision conectados uno al pitorro del sensor que sujeto con la mano y el otro a la admision. Yo esto no lo llevo con lo que creo que esta el fallo egr ahi.
Aparte voy a poner el decantador de aceite que tengo en casa par anular los de gases por si acaso fuera eso tambien.
Mirar el dibujo:
1- Salida del colector de admision que antes estaba un tubo de la egr, en todos los que veo colocan un tubo a la admision.
2- Segunda salida del colector va al pitorro del sensor.
3- Señalo los 2 tubos de recicurlacion de gases, uno lo tengo anulado el que esta encima de la mariposa de admision y el otro lo tengo que anular con el decantador de aceite.
(http://img706.imageshack.us/img706/1787/paint2n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/paint2n.jpg/)
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(http://img442.imageshack.us/img442/4831/sdc10014jk1copia.jpg)
El 1 y 2 deben ir conectados entre si,los 3 y 4 no se donde los has llevado o si siguen siendo funcionales,si lo son,deberas poner otra T para poder unirlos (1 y 2)
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([url]http://img442.imageshack.us/img442/4831/sdc10014jk1copia.jpg[/url])
El 1 y 2 deben ir conectados entre si,los 3 y 4 no se donde los has llevado o si siguen siendo funcionales,si lo son,deberas poner otra T para poder unirlos (1 y 2)
Eso es bruno el 1 y 2 juntos lo que decia. El 3 y 4 son funcionales son el de la valvula de descarga y otro a la centralita aem para que refrigere, hay un 3º con otra T que es el de presion de turbo.
Sabes si por no llevar el decantador puesto y los tubos de recirculacion de gases sin anular la mezcla en ralenti puede ser pobre?¿
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No se si influye en la riqueza de la mezcla,yo los llevo anulados para que no metan suciedad en la admision
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Joooooooooo
hacer un brico c.........nes.
:cray: :cray: :nuse:
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No se si influye en la riqueza de la mezcla,yo los llevo anulados para que no metan suciedad en la admision
Te ha quedado decirme si el otro tubo que sale de los colectores de admision tengo que llevarlo a la admsion porque tu y ruben lo teneis puesto asi. Yo lo tengo anulado con un tornillo.
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Si,el mio vuelve al tubo de admision porque este traia una entrada que quedaba inutilizada,asi que puse un tubo con la valvula antiretorno que trae de serie de manera que no aspire(sino fallaria el motor por entrar mas aire del que mide el caudalimetro) sino que pueda expulsar,por ejemplo cuando paras el motor pueda expulsar el aire que hay en los colectores de admision,creia que tambien fallaria el motor pero no fue asi.Lo lleve tambien una temporada como tu pero en cuidad tironeaba asi que volvi a ponerlo como en las fotos
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Para evitar al 100% los fallos, los tubitos de vacío de la admisión hay que colocarlos de la siguiente manera:
(http://img21.imageshack.us/img21/8599/46770174.jpg)
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Si,el mio vuelve al tubo de admision porque este traia una entrada que quedaba inutilizada,asi que puse un tubo con la valvula antiretorno que trae de serie de manera que no aspire(sino fallaria el motor por entrar mas aire del que mide el caudalimetro) sino que pueda expulsar,por ejemplo cuando paras el motor pueda expulsar el aire que hay en los colectores de admision,creia que tambien fallaria el motor pero no fue asi.Lo lleve tambien una temporada como tu pero en cuidad tironeaba asi que volvi a ponerlo como en las fotos
Creo que te he entendido de todas maneras puedes sacar una foto justo a ese tubo que comentamos y ver como lo has puesto en la admision, me imagino que habra que colocarlo despues del caudalimetro. Mi tuberia de admision no lleva ningun agujero pero tendria que acoplarle algo.
Para evitar al 100% los fallos, los tubitos de vacío de la admisión hay que colocarlos de la siguiente manera:
([url]http://img21.imageshack.us/img21/8599/46770174.jpg[/url])
Javi creo que en el 143cv es diferente porque no se parece mucho al mio, aparte que no llevais egr.
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Sigo esperando mas fotos ruben y bruno :pop2:
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Sigo sin solucionar el tema, he colocado el tubo de vacio que tenia suelto y algo ha mejorado (antes se quedaba pobre antes de las 2000rpm y me pegaba tirones ahora no) pero el fallo sigue estando.