Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: MC't en December 28, 2011 - 00:30:27
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Hola, como muchos que habéis seguido mi proyecto, sabéis que le he metido un sandwich al coche para sacarle la temperatura exacta del aceite mediante un sensor.
Pues, estos sandwich llevan varios agujeros para que aparte de la temperatura, saques la presión y alguna cosa más.. y tornillos para taparlos si no los usas... Pues desde que me llegó el sandwich desconfiaaba de los tornillos, ya que venian sin arandelas de goma ni nada, y pensaba "por aqui se puede escapar algo de aceite"....
Pue bien, se escapa, y los tornillos están apretados a MUERTE.
Dejo una foto, no es mi sandwich pero es exactamente igual
(http://img470.imageshack.us/img470/9332/p10102970ms.jpg)
La pregunta es..¿Alguien sabe de algun producto o un BUEN apaño que pueda hacerle, a los agujeros o al tornillo, para que deje de perder?
:drinks: :drinks: :drinks: :drinks: :drinks:
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Puedes probar con unas arandelas de cobre
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O arandelas o si es acero lo soldaria.
:nuse:
Tambiena ay pasta de contacto de la que se junta dos tubos de colores.
:nuse:
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pasta que tambien tapas fugas del escape pero no se si valdra
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o tambien puedes usar teflon de tuberias.... le pones al tornillo y listo.. pero que no sea de los chinos
si te suena el almacen La plataforma de la construcion .. y que sea de hilo es lo mojor
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Si se suelda no lo puede volver a usar
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Jaja me paso lo mismo la semna pasada, el mismo problema con el puto sandwich, el mecanico dijo k es por culpa de que esos tornillos son conicos asi k no se que coño me hecho hai para dejarlo bien sellado ye n principio ya no me pierde.
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mi caso fue diferente, por los tornilos no me fugaba, a mi me fugaba por la junta de goma que asienta con el bloque, se habia mermado y no habia forma de hermetizar eso, asi que opte por quitarlo.
hay una pasta en la ferreterias que se llama "nural" que funciona muy bien, sino con la pasta para darle a los carter de aceite tambien te vale para hermetizar y que no salga nada.
un saludoo
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Probaré, lo que no quiero es desmontarlo que perderé un huevo de aceite!
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prueba con teflon o fija tornillos, algo que tampoco sea muy fuerte por si necesitas quitarlos.
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El teflon y el fijatornillos, no lo recomiendo para zonas asi de aceite. Aparte si ahora esta empapao, hay que limpiarlo muy bien antes de poner nada.
Yo pondria una arandela de cobre en cada tornillo, como las del tornillo del carter.
Un saludo.
De todos modos, comprueba que la perdida de aceite viene fijo de ahi y no sea el conductor :dude:
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efectivamente te pierde aceite por no ponerlo con arandelas... asique ya sabes lo que tienes que hacer ponle unas arandelas y au !!
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Como ya han comentado le pondria una arandela de coche de las q se chafan como las q se usan en los tapones de carter,yo creo q es la mejor opcion
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Arandela de cobre o metal-caucho, y si no el Nural es mano de santo también
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Solucion: lo quitas y listo :roto2:
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MALDITOS SANWICHS DEL DIABLO Y LO ESCRIBO CON MALLUSCULAS TODO ESTO POR QUE YO PASE LA MISMA VIDA CON LOS MANDITOS SANWICHS :suicide: :suicide: :suicide: :suicide: :suicide:
PUES COMPRE UN SANWICH CON TEMPERATURA Y PRESION DE ACEITE CON SUS SENSORES Y SUS RELOJES Y TAL Y LO PUSE APRETADITO TODO BIEN COLOCADO LOS CABLES AISLADOS Y LAS COSAS BIEN HECHAS Y LOS DEMAS TAPONES APRETADOS A MUERTE Y ME FOGEABA ACEITE... LOS KITE Y PUSE TEFLON Y SEGUIA FOGEANDO ...
LO DEMONTE TODO LO ENSELICONE Y PUSE MAS TEFLO Y TODO APRETADO A MUERTE Y NO FOGEABA PERO CUANDO ME FUI DE TRAMO Y LE METI CAÑA AL COCHE A MUERTE FOGEABA Y YO ESTABA PARA PEGARME UN TIRO YA... Y A TODO EL MUNDO QUE LE PREGUNTO DICEN QUE TODOS LOS MALDITOS SANWICHS ESTOS FOGEAN ...
BUENO PUES COMPRE UNA SILICONA BUENA DE ALTAS TEMPERATURAS DE CEYST ( 5€ EL BOTE ) Y LE HECHE UN PEGOTACO QUE TE CAGAS PERO CONSEGUI QUE NI FOGEASE NI CHISPA PERO A LA HORA DE PONER EL FILTRO FOGEABA POR LA JUNTA DEL FILTRO AL SANWICHS PUFFF YO ESTABA DE LOS MISMISIMOS NERVIOS Y TUBE QUE PONER MAS SILICONA AL REDEDOR DE TODA LA JUNTA ...
PIENSO QUE EN UN FUTURO ESO LO TENDRE QUE KITAR POR QUE NO ME HACE NI CHISPA DE GRACIA ... PONDRE EL SENSOR DE TEPENRATURA FIJADO AL BLOQUE Y EL SANCHIS Y EL SENSOR DE PRESION DE ACEITE LO VENDERE POR QUE ESO NO ME GUSTA NI UN PELO ... EL PROBLEMA ES QUE HICE UN AGUJERO A LA CONSOLA CENTRAL Y TENDRE QUE COMPRAR OTRO RELOJ PERO QUE NO SEA SANWICHS POR QUE EN QUE HORA COMPRE EL MALDITO SANGUICHW ...
TUBE QUE COMPRAR 1 GARRAFA DE ACEITE NUEVA Y DESPERDICIAR 3 FILTROS ... POR QUE DE PONER Y KITAR SE ABOLLABAN Y SE ESTROPEABAN ... :suicide: :suicide: :suicide: :suicide:
UN MIERDON DE SANWIS EHHH
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yo nural no pondria poruque eso es como si fuera soldadura.
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Solucion: lo quitas y listo :roto2:
+1
Este tipo de componentes con materiales de baja calidad "Made in China" solo dan problemas Edgar, además, supongo que no lo habrás apretado al par correspondiente ya que dices que lo has apretado a muerte ...
Yo personalmente, no juego con la estanqueidad del aceite que luego pasa lo que pasa.
No te enguarres mucho y suerte
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Yo gracias a dios parece que se kedo bien ... todo esta seko y no tira ni gota de aceite ... ademas lo entre en el circuito y ni resudaba ... puff menos mal
Pero como en el prosimo cambio de aceite al kitar el filtro y toketear akello me de el mas minimo problemilla ...
Fuera sanwichs pero vamos del tiron ehhhh
y no tiene nada que ver la marca es que no se que pasa pero son propicios estos sanwichs a tirar aceite ...
Un amigo de mi zona en un R26 se los puso y pufff la que paso el pobre porpocas gripa el coche de salir y salir aceite por el maldito sanwichs ... el soldo los tapones
:suicide:
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Hay que usar hilo de teflon que aguanta temperaturas hasta 150 grados y se soluciona el problema, nada de arandelas, pegamento de fijación y menos soldar. Trabajo con equipos de presión y vacio 13 años. Los tornilos cónicos se fijan siempre con teflon y para altas temperaturas hilo de teflon, es muy barato.
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Mañana lo miraré todo. Gracias por las respuestas.
Hay que usar hilo de teflon que aguanta temperaturas hasta 150 grados y se soluciona el problema, nada de arandelas, pegamento de fijación y menos soldar. Trabajo con equipos de presión y vacio 13 años. Los tornilos cónicos se fijan siempre con teflon y para altas temperaturas hilo de teflon, es muy barato.
¿Dónde puedo comprar el hilo de teflón? Y como lo aplico?
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un vez de usar una placa de sandwich que pierde aceite porque no poneis unas t con las mismas roscar de los sensores y teflon liquido y se termina todos los problemas, yo le llevo puesto hace 1 año y no pierde ni gota de aceite sale mucho mas barato que la dichosa placa
(http://img208.imageshack.us/img208/1986/20111231120309.jpg)
ahi ves como lo llevo montado, donde va el sensor de presion del aceite
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un vez de usar una placa de sandwich que pierde aceite porque no poneis unas t con las mismas roscar de los sensores y teflon liquido y se termina todos los problemas, yo le llevo puesto hace 1 año y no pierde ni gota de aceite sale mucho mas barato que la dichosa placa
Para eso donde cortas y pones la T?
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Bueno le doy vida a esto diciendo que ya lo he solucionado.
La verdad que cuando lo monté, lo apreté a muerte, no se podía apretar más.
Pues ayer con el motor caliente y el aceite caliente, que ya había penetrado por los tornillos y causado algo de pérdida, lo pude apretar todo muchísimo más, pero muchísimo! Daba la sensación de que estaba a la mitad de apriete.
Ahora apretado en caliente, ya no pierde por ningún sitio.
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Bueno le doy vida a esto diciendo que ya lo he solucionado.
La verdad que cuando lo monté, lo apreté a muerte, no se podía apretar más.
Pues ayer con el motor caliente y el aceite caliente, que ya había penetrado por los tornillos y causado algo de pérdida, lo pude apretar todo muchísimo más, pero muchísimo! Daba la sensación de que estaba a la mitad de apriete.
Ahora apretado en caliente, ya no pierde por ningún sitio.
Me alegro, siempre ahi una solucion para todo :drinks:
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Pero asi ya no lo sueltas en la vida ya que a dilatado la pieza y el aprete se queda ya asi por que no se suelta cuando este frio.Vamos que no lo sueltas jajaj
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una de dos, cuando lo vayas a soltar lo haces en caliente con una llave mas larga para que por el efecto palanca transmita mas fuerza y salga el tornillo o si la calidad del tornillo es dudosa lo que te puede pasar es que lo rompas dentro al soltar.
todo tiene solucion en esta vida menos una cosa asi que no lo veo tan mal ejjejej
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Tranquilos que no lo quiero soltar para nada. No quiero llenar mi coche de relojes, el pilar que compré tiene dos huecos, uno para la temperatura del aceite y otro para mezcla aire/chofa, en principio solo necesitaré uno más, pero no será por el aceite!
Así que ya me va bien que no salgan nunca, mientras no pierda! ^^
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Perfecto, si no te va a hacer falta pues ya lo tienes solucionado.
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Mct seria interesante si turbas que pongas reloj de presion de turbo y presion aceite. Yo tengo 4 relojes y me falta uno solo ya jeje.
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El de presión de aceite para que lo quiero? Lo veo el menos importante, dudo que lo ponga!
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La presión de aceite es muyyyy importante en un coche, es un chivato para saber como esta trabajando el motor, antes de poner la tªdel aceite pon la presión, yo llevo 4 relojes: Mezcla, p. turbo, p. Aceite y tª aceite y si tengo que quitar uno quitaría en de la tª, evidentemente todos son importantes, pero lo dicho el de la p. aceite ponlo y vigilalo sobre todo si le das cera. Un saludo.
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:nuse:
No tengo ni idea de lo que tendría que vigilar, no entiendo de presiones xD
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el de temp se podria suprimir como bien dice iturbio, me lo explico un compañero que pilota en rallys y no me acuerdo muy bien lo que me dijo, lo que si me quedo en claro es que con el de presion de aceite puedes sacar la temperatura del aceite +-.
en frio marcara presiones altas de aicete porque le costara pasar al ser mas viscoso y una vez se licue por la temperatura la presion suele bajar, entonces, a mi parecer es cuando ya s ele puede pisar.
si al pisarle ves que el aceite no coge la presion que deberia(en el manual viene) entonces igual tienes un desgaste de la bomba de aceite o bajo el nivel, o un tubo roto, algo falla.
yo me guiaba mucho por ellos.
un saludoooo
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si al pisarle ves que el aceite no coge la presion que deberia(en el manual viene) entonces igual tienes un desgaste de la bomba de aceite o bajo el nivel, o un tubo roto, algo falla.
Pero en ese caso, consumiría o perdería aceite no?
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Yo tambien lo uso y lo veo bastante necesario, al poner el turbo con aceite 5w40 me marcaba 2psi en marcha y eso es poco tiene que estar sobre 4 (me lo comento el mecanico que se fijo el). Puse un aceite mas viscoso 10w40 y problema resuelto, el problema de ir como iba es que no lubricaba lo suficiente y podia haber roto el turbo.
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Si tienes problemas de presion de aceite, se te enciende la luz roja del cuadro. asi que tranquilo. La temperatura es muy importante si le metes mucha caña el aceite puede pasar de 140 º C y eso es un peligro, asi podras controlarlo.
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Si tienes problemas de presion de aceite, se te enciende la luz roja del cuadro. asi que tranquilo. La temperatura es muy importante si le metes mucha caña el aceite puede pasar de 140 º C y eso es un peligro, asi podras controlarlo.
Ya tambien el tiempo de espera que yo al menos hasta que no esta a 80º el aceite no le piso.
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Ya lo he comentado, poner hilo de teflon marca Loctite (sobre 8 euros), aguanta 150º y a correr. La rosca es cónica para cuando se aplique teflon y al apretar, se quede entre los hilos de la rosca y sea estanco. Ni arandelas ni nada. Yo en mi trabajo lo he usado para 1000 bar y ni una fuga, es sencillo, coger el macho del transductor(de presión o de la sonda de temp.) y le aplicais hilo de teflon hasta que quede toda la rosca tapada y luego otra vuelta a todo y apretar sin mucha fuerza y ya esta. El mio esta apretado a mano y una tensada de llave y ni una puta gota. Hacerme caso que llevo trabajando con equipos de presión 14 años. Un saludo.