Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: ruben TS en January 16, 2012 - 21:30:22
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Bueno tras hacer varias probadas de diversas admisiones eh dado con la mejor ...
Tengo que decir que para probar estas admisiones, Cojo un punto de referencia a una marcha determinada ( 4ª) y una velocidad determinada (100km/H) y veo lo que tarda en llegar al otro punto o a la velocidad que llega al otro punto, esto lo he hecho siempre para cualquier modificacion. esta prueba no es solo la unica realizo una en cuesta arriba y otra en llano con diversas marchas en 6ª a 3.500rpm
y tambien en 3ª a 5.000rpm de puntos especificos a puntos especificos
Bueno empiezo por:
1- A la admision de serie le quite la tranpilla de la admision esta tan famosa que todo el mundo anula, y compre un filtro de sustitucion al origuinal K&N aisle la caja de admision y llege un tubo de aire freskito del antinieblas a la propia caja y Resultado:
Mismo sonido, pero respecto a la de serie ... casi igual parece que el coche respiraba un poquito mejor pero ... tras multitud de operaciones ... :nuse: seguia el coche andando igual y llegando a la misma velocidad
2- Compre un kit de admision con un filtro de potencia CoolBlue y Resultado:
Sonido espectacular y parecia que el coche andaba mejor ... pero pegaba tirones, kizas al ser tan larga, otro de los problemas es que entraba agua y si aislabas mucho del agua no dejabas que entrase bien el aire ...
3- Y finalmente depues de leer y releer busque la admision mas corta para este coche, que no hiciese ni una curva para que el aire entrase directo, que no le diese ni una chispa de calor y que pudieras andar por la autovia a 200Km/H sin que entrase ni la mas minima gonta de agua Y Resultado:
Sonido espectacular, el coche verdaderamente anda mas ... va muchisimo mas fino y no pega ni un maldito tiron cuando antes si era mas bruco ... ahora se vuelve loco ...
Aqui esta:
(http://img638.imageshack.us/img638/1401/16012012016.jpg)
Para ello tube que cojer un tubo recto de la misma medira con alojamiento del caudalimetro y llevarlo hasta la aleta retirado del motor y sin curvas me estorbaban la caja de fusibles y la centralita y he tenido que reubicarlas ...
(http://img38.imageshack.us/img38/7666/16012012017.jpg)
Tambien he puesto una pantalla para que no le de el aire directo del radiador ...
(http://img189.imageshack.us/img189/389/16012012018.jpg)
Probablemente no kede de lo mas estetiko, pero yo no voy a concentraciones tuning y abro el capo para enseñar el motor ...
(http://img820.imageshack.us/img820/896/16012012019.jpg)
Yo quiero algo efectivo ...
(http://img585.imageshack.us/img585/4493/16012012020.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/8176/16012012021.jpg)
Ahora es cuando esto va encondiciones ... puede ir en 3 a 5km/H que no se ahoga ni pega un tiron ...
(http://img864.imageshack.us/img864/2368/16012012022.jpg)
(http://img859.imageshack.us/img859/6111/16012012023.jpg)
Esto respira en condiciones ... es una muy buena modificacion ...
(http://img94.imageshack.us/img94/6173/16012012024.jpg)
Me ha llevado mas de una semana ... iva todos los dias al trabajo andando y cuando regresaba a casa tanto por lo mañana o por la tarde le hechaba un ratico ... así todos los dias y es muy complicado ...
Sobre todo el pasar la caja de fusibles al hueco de la bateria ... eso tiene un trabajo de la ostia por que hay que desarmar la centralita entera y la caja de fusibles entera ... desconectando todos los conectores ...
Si teneis preguntas ... preguntad
me gustaria tener un banco de potencia para ver que esto seguro que gana caballos por el coche va como un tiro ...
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Que crack ruben, siempre probando cosas con la admsion.
Yo ahora estoy montando el cai al celica, pensaba y todavia pienso que es de las mejores admisiones que hay para el celica, pero esta tiene su logica y si de verdad has notado ganancias sera porque es mejor.
De momento voy a probar el cai, que pienso que aunque tenga mas curvas y le pueda dar el agua, mas directo y mas fresco no puede ser.
Estaria bien que lo metieras en el banco. :drinks:
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mmmmmm.. buen filtro de aire ruben ts ,yo tengo un GREEN que es algo bastante superior al tuyo, aunque ese azul no estaria nada mal :dude:
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buen experimento!tiene pinta de ser efectivo!
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Te lo has currado Rubén, pero habría que ver en banco para saber si realmente merece la pena tanto quebradero de cabeza..
De todas formas, ole tus webos ;)!
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Te lo has currado Rubén, pero habría que ver en banco para saber si realmente merece la pena tanto quebradero de cabeza..
De todas formas, ole tus webos ;)!
que paranoia....vaya currada!
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Has tapado los agujeros del paso de rueda? Tápalos, así el aire frío subirá hacia arriba.
Yo la llevo parecida a la tuya, con un pelín de curva y los agujeros del paso de rueda tapados, para que suba el aire hacia el filtro.
He probado cai y short ram, y por ahora es la mejor forma que he probado.
Mi filtro es un aem dry flow.
Yo, ya que desplazabas la caja de fusibles, hubiera metido el filtro todavía mas hacia el faro, porque como te dije si tapas los agujeros de paso de rueda, por ahí sube mucho aire frío (comprobado).
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mmmmmm.. buen filtro de aire ruben ts ,yo tengo un GREEN que es algo bastante superior al tuyo, aunque ese azul no estaria nada mal :dude:
bastente superior ... Coolblue esta por enfima de prestaciones de filtrado de K&N gracias a su algodon y su sistema de doble centraje de cono ...
Green no se como es pero ... creo que no
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Te lo has currado Rubén, pero habría que ver en banco para saber si realmente merece la pena tanto quebradero de cabeza..
De todas formas, ole tus webos ;)!
jajaj gracias tio ... la verdad que kebradero de cabeza si tiene pero resultados puedo garantizar que tambien tiene
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Que crack ruben, siempre probando cosas con la admsion.
Yo ahora estoy montando el cai al celica, pensaba y todavia pienso que es de las mejores admisiones que hay para el celica, pero esta tiene su logica y si de verdad has notado ganancias sera porque es mejor.
De momento voy a probar el cai, que pienso que aunque tenga mas curvas y le pueda dar el agua, mas directo y mas fresco no puede ser.
Estaria bien que lo metieras en el banco. :drinks:
Ya veras como luego la cambias adem caso ... yo llevaba esa misma y luego con el agua te acordaras de mi jejejej
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Has tapado los agujeros del paso de rueda? Tápalos, así el aire frío subirá hacia arriba.
Yo la llevo parecida a la tuya, con un pelín de curva y los agujeros del paso de rueda tapados, para que suba el aire hacia el filtro.
He probado cai y short ram, y por ahora es la mejor forma que he probado.
Mi filtro es un aem dry flow.
Yo, ya que desplazabas la caja de fusibles, hubiera metido el filtro todavía mas hacia el faro, porque como te dije si tapas los agujeros de paso de rueda, por ahí sube mucho aire frío (comprobado).
estoy a la espera de un manguito para alargarle un pelin mas que quede justo donde me indicas ... y si los agujeros del pasé de ruedas estan tapados jejeje para que el aire suba parriba
Ese filtro que tu llevas lo keria yo por tener la malla de plastico y calentarse menos ... pero es que las prestaciones que dan no me gustan mucho ...
SI cambio de filtro pondre el weapon - r de esponga
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A mi me gustaría cambiar de filtro, pero por probar, y claro no voy a ir comprando filtros, que luego no se que hacer con ellos :lol:
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si cambio de filtro pondre este ... que es un makinon
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTO4ww2l3w-O6R7s4dp8zj0bQ1U8b1iKQWd2KO4rtZfLJS4aZZGwOIVsWV9dQ)
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ahora mismo amortizare el coolblue y el kit de limpieza y cuando este muy deteriorado pues comprare este filtro WR que todos dicen que es un makinon pero tengo un poco de miedo xq al ser deesponja es sucio
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mmmmmm.. buen filtro de aire ruben ts ,yo tengo un GREEN que es algo bastante superior al tuyo, aunque ese azul no estaria nada mal :dude:
bastente superior ... Coolblue esta por enfima de prestaciones de filtrado de K&N gracias a su algodon y su sistema de doble centraje de cono ...
Green no se como es pero ... creo que no
Eso quien te lo a dicho tu padre?
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bastente superior ... Coolblue esta por enfima de prestaciones de filtrado de K&N gracias a su algodon y su sistema de doble centraje de cono ...
Green no se como es pero ... creo que no
+1
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bueno no esta mal pero este " incremento de potencia" puede ser devido al efecto venturi que consiste basicamente que aire pasa por una seccion inferior,lo que hace que entre con mayor fuerza.pero claro esto ay que probarlo en un banco de potencia que es donde te da los mayores resultados.
ejemplo:
(http://www.europerformance.co.uk/images/products/supersize/bmccdainductionkits.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Venturifixed2.PNG)
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Si es gracias al venturi, entonces no hay duda de que si es la mejor admision
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Chikos va fenomenal ehhh esto esta que te cagas ...
El coche a mejorado una barbaridad
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mmmmmm.. buen filtro de aire ruben ts ,yo tengo un GREEN que es algo bastante superior al tuyo, aunque ese azul no estaria nada mal :dude:
bastente superior ... Coolblue esta por enfima de prestaciones de filtrado de K&N gracias a su algodon y su sistema de doble centraje de cono ...
Green no se como es pero ... creo que no
Eso quien te lo a dicho tu padre?
jajajaj no te pongas así albert y mira:
Le un pokito majete : http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,5887.0.html
Esos filtros de Green no tienen ni doble cono ... si la marca a sakado ahora nuevo no lo sé pero te puedo asegurar que K&N es muchisisimo mejor que green
Y no no me lo a dicho mi padre jejejej :facepalm:
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Mira he vistos estos :
(http://www.bccorona.com/files/2009/09/filtros-green.jpg)
Pero solo por la estructura metalica del filtro el ingeniero que los hace no tiene ni zorra idea de filtros de aire ... y tampoco sabe de que ese metal se pondra ardiendo y perdera caballos por un tubo ...
Mientras que el Coolblue es todo de goma ... la unica parte de metal es la malla que sujeta el algodon del filtro ...
Tambien tengo que decir que el que ha hecho esto no sabe mucho del tema:
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ4-9pxBiLZkFQSBu_-1pZ2l1tRVIH1Q1S69W1Dm1Br7FMvktVrqsLFC_uP)
O tambien el ingeniero que invento esta admision:
(http://www.espirituracing.com/images/kit%20admision%20directa%20k&N%20para%20toyota%20celica%201.8%2016v%2000-05.jpg)
Vamos ni zorra idea de como sacar una buena admision vamos ....
Mi admision o esto Es lo mejor para el celica:
(http://img810.imageshack.us/img810/1003/img1936d.jpg)
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mmmmmm.. buen filtro de aire ruben ts ,yo tengo un GREEN que es algo bastante superior al tuyo, aunque ese azul no estaria nada mal :dude:
bastente superior ... Coolblue esta por enfima de prestaciones de filtrado de K&N gracias a su algodon y su sistema de doble centraje de cono ...
Green no se como es pero ... creo que no
Eso quien te lo a dicho tu padre?
Esto me lo tomare a bien
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mmmmmm.. buen filtro de aire ruben ts ,yo tengo un GREEN que es algo bastante superior al tuyo, aunque ese azul no estaria nada mal :dude:
bastente superior ... Coolblue esta por enfima de prestaciones de filtrado de K&N gracias a su algodon y su sistema de doble centraje de cono ...
Green no se como es pero ... creo que no
Eso quien te lo a dicho tu padre?
y a ti quien te lo ha dicho?? el encargado del norauto??
deberías relajarte un poco y contestar con educación si quieres que a tí te contesten igual.
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mmmmmm.. buen filtro de aire ruben ts ,yo tengo un GREEN que es algo bastante superior al tuyo, aunque ese azul no estaria nada mal :dude:
bastente superior ... Coolblue esta por enfima de prestaciones de filtrado de K&N gracias a su algodon y su sistema de doble centraje de cono ...
Green no se como es pero ... creo que no
Eso quien te lo a dicho tu padre?
y a ti quien te lo ha dicho?? el encargado del norauto??
deberías relajarte un poco y contestar con educación si quieres que a tí te contesten igual.
+ 1000000 Llevas toda la razón del mundo David y muy buena, eres un tío que sabe donde estar.
Tendría que relajarse un poquito que esto esta para hablar de coches no para pelearnos ainss ....
Si hubiese sido yo otro, probablemente le hubiera contestado con la misma educación que el me a contestado a mí
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Tambien tengo que decir que el que ha hecho esto no sabe mucho del tema:
([url]http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ4-9pxBiLZkFQSBu_-1pZ2l1tRVIH1Q1S69W1Dm1Br7FMvktVrqsLFC_uP[/url])
no se si me equivocare pero esta foto no es de un forero que la puso hace tiempo que la habia montado mal? no saco parachokes ni nada y la monto asi como pudo, bueno, si no es el de esta foto por no molestar al dueño recuerdo que alguien monto asi la admision en vez de montar el filtro en la parte de abajo. es que eso no tiene ni pies ni cabeza, montar un tubo hacia abajo para volver a subirlo ahi arriba.
y de lo de los filtros green no todos son como esos metalicos, yo tuve uno en mi anterior coche y era como los coolblue.
lo que has montado ahora tiene buena pinta no como lo que tenias antes que yo lo veia una liada y ademas demasiado recorrido desde el filtro asta el motor, lo malo es la liada que hay que hacerle para montarla. haber si esta es la definitiva :lol: a disfrutar del pepino :drinks:
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Tambien tengo que decir que el que ha hecho esto no sabe mucho del tema:
([url]http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ4-9pxBiLZkFQSBu_-1pZ2l1tRVIH1Q1S69W1Dm1Br7FMvktVrqsLFC_uP[/url])
no se si me equivocare pero esta foto no es de un forero que la puso hace tiempo que la habia montado mal? no saco parachokes ni nada y la monto asi como pudo, bueno, si no es el de esta foto por no molestar al dueño recuerdo que alguien monto asi la admision en vez de montar el filtro en la parte de abajo. es que eso no tiene ni pies ni cabeza, montar un tubo hacia abajo para volver a subirlo ahi arriba.
y de lo de los filtros green no todos son como esos metalicos, yo tuve uno en mi anterior coche y era como los coolblue.
lo que has montado ahora tiene buena pinta no como lo que tenias antes que yo lo veia una liada y ademas demasiado recorrido desde el filtro asta el motor, lo malo es la liada que hay que hacerle para montarla. haber si esta es la definitiva :lol: a disfrutar del pepino :drinks:
SI tío es un follón que te cagas la verdad ... pero esta si que es la maldita admision difinitiva ... eso esta firmado ya jejeje es la mejor que eh probado y la que mas rendimiento saca ... estoy mas contento que todas las cosas, y sobre todo que cuando llueve no tengo ni la mas minima preocupacion de si se moja o no y eso es un gran logro ...
Es una gran liada, si pero con un poco de paciencia se hace ... yo solo tarder 3 dias en reubicar la centrlaita y la caja de fuselaje que es lo mas gordo, el resto de los dias fue para filtro tuberias y etc
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me parece bien que se busque el mejor rendimiento, pero llegar a desplazar todo eso para la admision.....no se lo veo innecesario y metiendo una short ram con la forma que tiene mancu en su coche es mas que suficiente para darle un uso "normal" al coche.
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Ya tambien ... pero tenia tiempo y keria kebrarme un pokito la cabeza y la verdad que aunke la kebre ha ganado mucho ....
es que es otro mundo
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Ya tambien ... pero tenia tiempo y keria kebrarme un pokito la cabeza y la verdad que aunke la kebre ha ganado mucho ....
es que es otro mundo
como afecta al consumo de gasolina? el sonido va mas fino mas saludable? :drinks:
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Pues no sabría que contestar ah esto por que aun no la eh probado respecto a consumos, pero si abajas un pelin la ventanilla al acelerar se escucha entrar el aire hay soplando como un carburación ... y con nada que aprietes el acelerador se lluve parriba el coche alegremente ...
Un coche que respira bien, consume menos, anda mas y contamina menos ....
Esta visto que contra mas recta y mas corta sea la admisión ... Un mejor llenado del cilindro.
Ademas esta testado, si tu te pones a correr y estas fatigado y te ponen un tubo para respirar super largo y con mil curvas ... pufff te va a costar ...
Si te ponen un tubo cortito ... antes se llenaran tus pulmones de aire
En el motor igual antes se llenaran los cilindros de aire ... sobre todo el mas retirado que es el Nº4 a ese es al que menos aire le llega por lo cual la admisión tiene que ser buena para obtener resultados
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eso del 4º cilindro es asi? no creo que por ser el ultimo le llegue menos aire sino iria descompensada la mezcla no? me imagino que tendra algun sistema para que le llegue igual a todos.
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a ver en teoría por ejemplo el funcionamiento del motor es :
Admisión: Se abren las válvulas de admisión El pistón baja y entra el aire al interior del cilindro por el vacío.
Compresión: Se cierran las válvulas El pistón sube comprime el aire y la gasolina
Explosión: Salta la chispa y el pistón baja
Escape: Se abren las válvulas de escape sube el pistón y los gases salen mediantes los colectores al escape.
Pero realmente no es así por que luego hay muchas cosas que intervienen, cruce de valvulas parte de gases quemados se quedan en el cilindro ... etc etc
hazte cuenta que los 4 pistones respiran por un mismo tubo ... y el mas retirado es el Numero 4 con lo cual por cojones entrara un pelin menos ... aunke sea pokito pero menos
Por ello se hace la admision de papillon ... tubo independiente para cada cilindro ...
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buen curro
yo llevo tiempo queriendo hacer algo asi a my kit pero no sabia si valia la pena,si dices que te a mejorado,lo probare,lo que el mio es aspirado.
mi idea era cortar el tubo del kit todo lo que se pudiera y subirle un tubo desde el antiniebla para que le llege aire fresquito.
supongo que irá bien,si alguién lo ha echo,que me diga que tal.
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En el 7gen no es necesario irse abajo a buscar el aire fresco, porque ya sube para arriba él solito :sisi:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,9277.0.html
(http://img849.imageshack.us/img849/5889/admisioncs1.jpg)
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Ok gracias por esas fotos y esas explicaciones, haré algo al respecto.
y ya os contaré
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Pero que querias que vieramos la admision ? Es que lo as puesto como firma y enorme... Mira te el post de principiantes para que cojas el truquillo del foro. Un saludo
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Ya lo se que la he puesto como firma,lo que aún no se como colgarlas de otra manera,pero estoy en ello. es la primera vez que entro en un foro y me hago la picha un lio. si la he puesto para que se viera como lo llevo
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Pues no sabría que contestar ah esto por que aun no la eh probado respecto a consumos, pero si abajas un pelin la ventanilla al acelerar se escucha entrar el aire hay soplando como un carburación ... y con nada que aprietes el acelerador se lluve parriba el coche alegremente ...
Un coche que respira bien, consume menos, anda mas y contamina menos ....
Esta visto que contra mas recta y mas corta sea la admisión ... Un mejor llenado del cilindro.
Ademas esta testado, si tu te pones a correr y estas fatigado y te ponen un tubo para respirar super largo y con mil curvas ... pufff te va a costar ...
Si te ponen un tubo cortito ... antes se llenaran tus pulmones de aire
En el motor igual antes se llenaran los cilindros de aire ... sobre todo el mas retirado que es el Nº4 a ese es al que menos aire le llega por lo cual la admisión tiene que ser buena para obtener resultados
por eso la gente sustituye el foco por una entrada de aire o la abre en la aleta no? si tiene que llegar al filtro el aire que recorra lo menos posible :nuse:
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mmmmmm.. buen filtro de aire ruben ts ,yo tengo un GREEN que es algo bastante superior al tuyo, aunque ese azul no estaria nada mal :dude:
bastente superior ... Coolblue esta por enfima de prestaciones de filtrado de K&N gracias a su algodon y su sistema de doble centraje de cono ...
Green no se como es pero ... creo que no
Eso quien te lo a dicho tu padre?
jajajaj no te pongas así albert y mira:
Le un pokito majete : [url]http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,5887.0.html[/url]
Esos filtros de Green no tienen ni doble cono ... si la marca a sakado ahora nuevo no lo sé pero te puedo asegurar que K&N es muchisisimo mejor que green
Y no no me lo a dicho mi padre jejejej :facepalm:
Yo realmente no lo veo como la mejor admision, todo el trabajo que as tenido que hacer de mover la caja de fusibles y el cableado sinceramente para lo que vas a ganar... pero si es posiblemente la currada mas grande para poner un filtro :sisi:
Por cierto GREEN tambien fabrica filtros como los coolblue con tapa de silicona
lo de tu padre iva de coña claro :drinks:
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Todas las admisiones tienen el tubo mas corto posible y con menos curvas posibles ...
(http://img338.imageshack.us/img338/1456/voodoomotorvc6.jpg)
No por ser mas gorda va a entrar mas aire ...
Fijate la admision de papillon por eso es la que meores resultados da ...
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(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT9Qji_EpxRDd-4NKKQL3laVSWMbQdBziROZS0-1nL0t4eu1xdff2oN7JMhYw)
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En motores turbados se dice que contra mas curvas y longitud le metas al sistema de admisión, mas presión pierdes.
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Por eso sera entonces que los de turbo kits han puesto el filtro donde el turbo, aunque parece un mal sitio porque coge toda la suciedad. Tenia pensado hacerle un cai pero igual mejor no.
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Por eso sera entonces que los de turbo kits han puesto el filtro donde el turbo, aunque parece un mal sitio porque coge toda la suciedad. Tenia pensado hacerle un cai pero igual mejor no.
Lo que puedes intentar es que le llegues aire fresco sin mover el filtro de sitio.
La entrada del capot enfoca directamente al turbo, no?
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Si bueno enfoca a los colectores de escape pero algo de aire yo creo que llega al turbo y filtro, tengo pensando poner una entrada mas grande y aisar algo el filtro para que no coja tanta mierda.
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No por ser mas gorda va a entrar mas aire ...
No se a que te refieres (al tubo o al filtro)pero si que influye,si instalas un filtro demasiado pequeño no entrara aire suficiente y perdera potencia y el tubo tambien se puede poner mas gordo para tener mas capacidad,pero al poner uno de mayor seccion hay que instalar una de estas mariposas
(http://img641.imageshack.us/img641/2199/img0486cx.jpg)
y esta es la de serie
(http://img713.imageshack.us/img713/7776/dsc05234i.jpg)
Si bueno enfoca a los colectores de escape pero algo de aire yo creo que llega al turbo y filtro, tengo pensando poner una entrada mas grande y aisar algo el filtro para que no coja tanta mierda.
Como dices instalando la toma de aire sobredimensionada le llegara mas aire al filtro y a su vez refrigera colectores de escape (esperemos que sean de buena calidad)y turbo
En un coche turbo la admision no es tan importante como en un n/a,si le llega aire frio al filtro,mejor pero no sirve casi de nada porque este se calienta al pasar por la turbina
Lo ideal para enfriar todo ese aire es un intercoler(este lo tienes) y si todavia se quiere enfriar mas se puede instalar un sistema de inyeccion de agua hacia el intercoler,esto ultimo hace un tiempo te lo comente
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No estoy de acuerdo.
Nuestro sistema de admisión genera una presión de serie, llamémosla X.
Que es la fuerza con la que el motor absorve el aire, con los diámetros de serie de la admisión.
Si aumentamos esos diámetros perdemos presión de absorción, es de cabeza.
Es como absorver por una caña pequeñita o por una gigante, puede que un poco mas grande nos vaya bien, pero si es demasiado grande, no tendrá la suficiente presión para absorver.
Puedes probarlo con una aspiradora, cámbiale el tubo y ponle otro mucho mas ancho, verás que no aspira un carajo.
Lo mismo con el sistema de escape, se genera una presión de salida de gases, si lo ponemos mas pequeño, generamos todavía mas presión, y si lo ponemos demasiado grande, perdemos presión.
Por lo que es bueno conocer el coche y saber puntos flacos, por ejemplo, el diámetro de la línea de escape del VVTi es bastante pequeño y restrictivo. Pero por contra el díametro de la admisión es el mismo para el Tsport que para el VVTi y nunca he visto en ninguna preparación ampliar dicho diámetro.
En cambio en casi cualquier preparación meten línea de escape de 2,5" almenos.
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No estoy de acuerdo.
Nuestro sistema de admisión genera una presión de serie, llamémosla X.
Que es la fuerza con la que el motor absorve el aire, con los diámetros de serie de la admisión.
Si aumentamos esos diámetros perdemos presión de absorción, es de cabeza.
Es como absorver por una caña pequeñita o por una gigante, puede que un poco mas grande nos vaya bien, pero si es demasiado grande, no tendrá la suficiente presión para absorver.
Puedes probarlo con una aspiradora, cámbiale el tubo y ponle otro mucho mas ancho, verás que no aspira un carajo.
Lo mismo con el sistema de escape, se genera una presión de salida de gases, si lo ponemos mas pequeño, generamos todavía mas presión, y si lo ponemos demasiado grande, perdemos presión.
Por lo que es bueno conocer el coche y saber puntos flacos, por ejemplo, el diámetro de la línea de escape del VVTi es bastante pequeño y restrictivo. Pero por contra el díametro de la admisión es el mismo para el Tsport que para el VVTi y nunca he visto en ninguna preparación ampliar dicho diámetro.
En cambio en casi cualquier preparación meten línea de escape de 2,5" almenos.
me parece muy convincente ....
SI es cierto que todo el mundo mejora la admisión ... pero no la ponen gorda gorda ... ahora el escape si lo ponen un pelin mas ancho
Yo por ejemplo mi admision la eh mejorado respetando el diametro del tubo y poniendo un filtro de gran flujo ...
EL escape kité el catalizador ... el intermedio es el de casa y se lo respete y mi escape trasero es 4mm mas ancho que el de serie, sencillamente por que mi escape trasero va metido dentro del final del intermedio de casa ... corte los empalmes porsupuesto y meti uno dentro de otro ... entraban super ajustados me coston un huevo ... con lo cual sera 3 o 4 mm mas grandecillo
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viendo tu admision ruben todavia la mejoraria en algo mas.... le haria una cajita ailante al filtro y en la aleta haria una pequeña entrada de aire a modo ram air... por ebay hay un monton de entradas de aire discretitas y pequeñas para capot, una de ellas bien montada no quedaria nada mal y su funcion haria! en la aleta que es un lateral cuando lloviera no habria problema que entrase agua en cantidad.
creo que has dicho que no has aumentado el diametro del tubo que va a la mariposa no?? seria mejor que lo aumentaseso pusieras el de serie que es muy ancho, recortarlo a medida recto aprovechando el hueco del caudalimetro y listo.
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No estoy de acuerdo.
Nuestro sistema de admisión genera una presión de serie, llamémosla X.
Que es la fuerza con la que el motor absorve el aire, con los diámetros de serie de la admisión.
Si aumentamos esos diámetros perdemos presión de absorción, es de cabeza.
Es como absorver por una caña pequeñita o por una gigante, puede que un poco mas grande nos vaya bien, pero si es demasiado grande, no tendrá la suficiente presión para absorver.
Puedes probarlo con una aspiradora, cámbiale el tubo y ponle otro mucho mas ancho, verás que no aspira un carajo.
Lo mismo con el sistema de escape, se genera una presión de salida de gases, si lo ponemos mas pequeño, generamos todavía mas presión, y si lo ponemos demasiado grande, perdemos presión.
Por lo que es bueno conocer el coche y saber puntos flacos, por ejemplo, el diámetro de la línea de escape del VVTi es bastante pequeño y restrictivo. Pero por contra el díametro de la admisión es el mismo para el Tsport que para el VVTi y nunca he visto en ninguna preparación ampliar dicho diámetro.
En cambio en casi cualquier preparación meten línea de escape de 2,5" almenos.
Refloto este tema,como dices no se puede agrandar demasiado pero si se puede hacer y ganar un poco de potencia
http://www.autoweblogs.com/2008/01/trial-throttles-for-2zz.html (http://www.autoweblogs.com/2008/01/trial-throttles-for-2zz.html)
Como dices el diametro de la admision es el mismo en el vvti que en el vvtli,este ultimo sube a mas rpm y si entra mas aire,no le vendra mal y si hay preparaciones con esto pero lo llaman throttles bodie ported o portear cabeza (o algo asi) y los del enlace son de trial