Club Celica España
Toyota Celica => Electrónica y Car Audio => Mensaje iniciado por: newbye en October 03, 2012 - 22:47:17
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No se si es por el alternador lo miré con el tester y aún arrancado el voltaje era el mismo asi que creo que esta roto, tengo uno en camino. La cosa es que el coche arranca pero no se enciende ni marcador, ni relojes, radio, intermitencia si pero los intermitentes no, ni cierre centralizado, no se si me dejo algo.
A ver si alguno me puede ayudar.
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Tiene toda la pinta del alternador!
El alternador del VVTi te sirve también, que alguien de por allí te deje uno para probar, sale en 1 minuto, lleva dos tornillos.
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Compré uno de t-sport de usa estará al llegar ya, cuando me llegue lo pruebo. ¿Pero es normal que con el contacto o cuando arrancas no se enciendan todas las cosas que comento anteriormente?. Es que si alternador funciona cuando está el corre arrancado cargando la bateria no tiene mucho sentido que no se enciendan algunas cosas si la bateria esta nueva recien comprada. También he mirado todos los fusibles y están bien.
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El problema es que cuando falla el alternador o la batería, a menudo suelen pasar cosas muy raras antes de morir.
La apexi no la has desmontado todavía no? No vaya ser que haya algún cruce o algo por un cable salido o mal colocado.
Pero yo probaría el alternador que tiene pinta!
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Que va la apexi sigue montada de eso no es, revise los cables y estaban todos van bien además van en la clavija de serie. Revisé el alternador con el tester probando en los tornillos y en el negativo y no daba voltaje ni arrancado.
Probaré pero es muy raro que deje de funcionar cosas por el alternador. ¿Sera que lleva conexiones a diferentes sistemas electricos?
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Puf, ni idea tio, en fallos eléctricos estoy muy pez :nuse:
Fusibles, relés y poco más :(
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¿Tienes algún brico de como instalar el alternador? No se si será muy complicado para hacerlo yo.
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¿Tienes algún brico de como instalar el alternador? No se si será muy complicado para hacerlo yo.
No, pero saqué algunas fotos puedo hacerlo en unos minutos, si quieres.
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¿Tienes algún brico de como instalar el alternador? No se si será muy complicado para hacerlo yo.
No, pero saqué algunas fotos puedo hacerlo en unos minutos, si quieres.
Si te lo agradecería que me gustaría montarlo yo, me puedes decir también como verifico que no funciona el mio por si no lo he hecho bien.
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En principio si falla, la luz de batería del cuadro debe encenderse, pero si el cuadro no te va es difícil xd
Arranca el coche, y con un téster pruébalo en la posición de Voltaje DC en los bornes de la batería, tiene que darte un voltaje aproximado a 14v.
Ahora enciende las luces de posición, cruce y largas y el aire y mira el voltaje de nuevo con el tester.
Si ves que el voltaje disminuye sobre 9,10,11.. el alternador está roto. El alternador cuando carga la batería tiene que dar un valor aproximado a 14 voltios. Seguramente si baje a 9v se parará el coche.
Cuando el alternador empieza a cargar mal, donde mas se nota es cuando pones las luces de cruce, su intensidad es mucho menor siempre.
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ok gracias lo pruebo a la tarde y te digo, pero me suena que arrancado en los bornes daba 12 con poco.
El cuadro no va nada, ni relojes, ni radio, ni cierre centralizado pero luces creo que si.
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buenas
el alternador lleva 2 tornillos en la parte de abajo tienes que quitar esos tornillos y desaflojar el tensor de la correa. una vez le tengas medio suelto lleva un tornillo de estrella que lleva una masa y un conector que le tienes que quitar. en media hora quitado uno y puesto el otro no tiene complicacion alguna. mide con el polimetro directamente el alternador y te dara sobre 14v y en la bateria arrancado tiene que dar sobre 12,4v
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buenas
el alternador lleva 2 tornillos en la parte de abajo tienes que quitar esos tornillos y desaflojar el tensor de la correa. una vez le tengas medio suelto lleva un tornillo de estrella que lleva una masa y un conector que le tienes que quitar. en media hora quitado uno y puesto el otro no tiene complicacion alguna. mide con el polimetro directamente el alternador y te dara sobre 14v y en la bateria arrancado tiene que dar sobre 12,4v
ok gracias, arrancado si recuerdo que daba 12,4. ¿Para probar el alternador dices de poner el polimetro en un tornillo del mismo y otro al negativo de la bateria?
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probar el alternador desconectas la bateria y mides en los bornes de los cables no en la bateria tiene que dar alrededor de 14v
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probar el alternador desconectas la bateria y mides en los bornes de los cables no en la bateria tiene que dar alrededor de 14v
Si te he entendido bien dices que con el coche encendido quito los bornes y pruebo los cables de los bornes y tiene que dar 14v ¿correcto?
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Yo tengo oído también, que cuando esta el coche en marcha quitas un borne de la batería y si esta mal el alternador tendria que apagarse, lo que me extraña es lo que comentas, la batería tiene suficiente fuerza como para que funcionara todo como antes, ya que la radio, intermitentes, luces y demás con tener el contacto puesto funcionan perfectamente, prueba a dejar desenchufada la batería un tiempo, otra cosa no se me ocurre.
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Es muy raro sigo pensando que por el alternador no deberían fallar estas cosas y más si la bateria esta nueva sin usar. Luego a la tarde voy a probar si el alternador funciona correctamente y os comento. Estoy pensando que puede ser alguna masa que esta suelta.
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Vuelvo a la carga, 1 mes y me sigue sin llegar el alternador. Lo bueno que el vendedor me ha devuelto el dinero y que cuando me llegue ya le pagaré. Esta semana voy a mirar algún otro para comprar no aguanto más.
He hecho más pruebas y el alternador no carga, arrancado y a 2500rpm marca 12,07, contacto 12,30. Aún me sigue pareciendo raro que por esto deje de funcionar todo, he revisado cables de centralita, fusibles y nada.
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Bueno ya está arreglado, la verdad que no era nada grave un cable que hacia masa y un fusible de 120A que esta en el motor (el único que no miré, es uno que va con 2 tornillos ya sacaré fotos).
Lo llevé al taller y en el mismo dia estaba arreglado, pensar que he estado 2 meses y medio sin él por eso jaja :facepalm:
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Bueno ya está arreglado, la verdad que no era nada grave un cable que hacia masa y un fusible de 120A que esta en el motor (el único que no miré, es uno que va con 2 tornillos ya sacaré fotos).
Lo llevé al taller y en el mismo dia estaba arreglado, pensar que he estado 2 meses y medio sin él por eso jaja :facepalm:
Me alegro de que finalmente hayas dado con el problema. Me lo anoto por si algún dia nos pasa a a otro.
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Joer!!! menos mal!!
Esperamos fotos del dichoso fusible!! :lol:
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Perdonar el retraso, este es el causante. En la toyota no llega a 10 euros.
(http://img822.imageshack.us/img822/5679/dsc0747l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/dsc0747l.jpg/)