Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: Byktor en December 18, 2009 - 14:57:17
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¿Alguien sabe decirme si hay diferencia de unas a otras a la hora de prestaciones? Porque hay unos 150E de diferencia entre ambas.
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las obx te comento que tienes que utilizar una correa mas corta ya que la del cigüeñal es mas pequeña para tener que hacer menos esfuerzp en mover todos los accesorios con lo cual notas mas alegre el coche ya que como he dicho el motor en si le cuesta mucho menos mover todo lo demas...
las undothodox nose si seran mas pequeñas o que... creo que no... y aveces se paga mucho la marca.... y posiblemente tendran mas capa de aluminio que las hara más resistentes pero una polea cuando se rompe??
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este tema es bastante interesante, nose porque nadie dice nada, yo te contestaria macho, pero esque no tengo ni idea. Un saludo
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Las poleas que se cambian son la del alternador, la polea de bomba de agua y me olvido de otras no?
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Las UNORTHODOX en la foto, una de ellas parece mas grande que su homonima en las OBX, supongo que pillare las UNORTHODOX. Por cierto ¿donde se puede conseguir una correa reforzada de kevlar para el t-sport del 2005?..que ya que cambio poleas...
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Las UNORTHODOX en la foto, una de ellas parece mas grande que su homonima en las OBX, supongo que pillare las UNORTHODOX. Por cierto ¿donde se puede conseguir una correa reforzada de kevlar para el t-sport del 2005?..que ya que cambio poleas...
si te refieres a las correa de accesorio ami tambien me interesa saberlo que la tengo que cambiar, ponte el enlace de las poleas unoryhodox
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Las poleas que se cambian son la del alternador, la polea de bomba de agua y me olvido de otras no?
En el ts la de cigüeñal tambien se cambia, en el vvtl-i se cambian 3 y el vvti sólo 2.
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Las poleas que se cambian son la del alternador, la polea de bomba de agua y me olvido de otras no?
En el ts la de cigüeñal tambien se cambia, en el vvtl-i se cambian 3 y el vvti sólo 2.
vale gracias, indagare haber
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Las UNORTHODOX en la foto, una de ellas parece mas grande que su homonima en las OBX, supongo que pillare las UNORTHODOX. Por cierto ¿donde se puede conseguir una correa reforzada de kevlar para el t-sport del 2005?..que ya que cambio poleas...
yo tengo una polea de kevlar nueva a estrenar! si la quieres 70e para ti! si la quiees conseguir yo solo la encontre en japon y entre traerla y todo me costo 100e
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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350130440559&ssPageName=STRK:MEWAX:IT este eslace de las poleas
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[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350130440559&ssPageName=STRK:MEWAX:IT[/url] este eslace de las poleas
Tienen muy buena pinta, necesitaríamos un artículo para analizarlas a fondo, a ver en que se diferencian de las OBX o de las normales, supongo que son mas ligeras o cambia el tamaño, el peso... yo que se..
¿Sabes si la correa de serie te valdría con esas poleas?
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la verda que tienen muy buena pinta, pero nose si te valdra con la correa de serie o tendraa que ser mas corta ni idea. preguntale al vendedor.
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Hombre una de ellas se ve claramente mas grande que en las obx ...de toas formas voy a preguntarle al vendedor a ver que dice
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"picture shown may not be for your specific vehicle"
si os fijais lo pone debajo de la foto y con ello quieren decir que no es la foto especifica del modelo especifico... osease pueden ser para cualquier coche es una misma foto que utilizan para anunciar las poleas undorthodox como estos mimos vendedores usan fotos diferentes a los escapes por ejemplo...
perdon antes queria decir que tenia una "correa" no una polea como he puesto...
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Cierto tienes razon... habra q preguntarle al vendedor...lo de la correa voy a ver por cuanto me sale en el taller aunque me imagino que mas cara. De todas formas voy a enterarme si con las poleas vale la misma medida q la de serie antes de nada
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nose yo por aqui que taller tendra genuina de kevlar....
mira aqui te dejo enlace de los tios estos que ahora tienen sede en usa tambien;
http://www.powerenterpriseusa.net/products/engine/timing_belt/timing_belt.htm
esas son las genuinas y bien buenas de kevlar!!
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ya la veo vale 100$, pero es mas corta que la de serie? o es solo apta para unas poleas aligeradas?
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Y que ganas cambiando las poleas???
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Y que ganas cambiando las poleas???
Menos fricción, que el motor necesite menos fuerza para mover todas las correas.
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me interesan el kit este de las poleas me podeis decir cuanto cuesta y que lleva plis. gracias.
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En mi opinión la unica diferencia de estas poleas es el precio,yo tengo la del cigueñal obx underdrive (sin instalar)os puedo decir que me está gustando esta marca por su gran calidad y sobretodo el precio, la unorthodox a mi entender es igual o eso tengo entendido.
-----una advertencia a los que tengais un 2zz, por lo que tengo requetemirado en estos motores parte la bomba de aceite al instalar este tipos de poleas al menos en motores de usuarios de newcelica.org en 1zz hasta ahora ningún problema.
sobre la correa teneis que instalar una menor,y no merece la pena gastarse tanto dinero en una correa de accesorios.
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rojo ninguna de las polea que se cambian es la bomba de aceite... y la de obx rebaja el diametro con lo cual esta gira menos de lo que giraria de normal...
yo si que he leido que se van las bombas de aceite pero cuando potencian y le deslimitan el corte y los hacen subir a mas de 9000rpm... y algun aventurado que intento hacer girar mas el compressor desde la polea de cigueñal y no la de el compressor como de beria de ser... pero con lo cual la obx solucionaria algo el problema ya que los accesorios girarian menos de lo que deben girar...
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Aver ya se que no es la de aceite,el engranaje de la bomba de aceite está en el cigueñal justo detras de la tapa lateral.Los 2zz tiene un defecto en la bomba de aceite y si le sumas una mala instalación de la polea que dé opciones de vibraciones.....crashhhhhhhhhhhhhhhhhhh.Aparte ya que le suban las rpms.
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entonces no hay que cambiar la polea del cigueñal porque se puede rompero la bomba de aceite?
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La verdad tendrias que buscar,yo me pegado meses ´´investigando´´ y no e encontrado información de que un 1zz haya tenido este problema,en cambio algunos usuarios del 2zz han partido, unos dicen por la polea underdrive,vibraciones,mala instalación,o por bomba...vete a saber.
Monkeywrench no fabrica polea de cigueñal,por esto mismo...pero claro te pones a pensar y dices que pasa que los demás fabricantes le importan un pepino que parta el motor....
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ya decia yo porque monkey no tenia esa polea supongo que sera por el tema que parte, y esta pagina solo tiene cosas buenas.
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pues yo las llevo montadas hace tiempo y una de ellas la del cigüeñal que es la que mas faena hace y sin ningun problema (cruzo los dedos)...
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¿Cuántos cvs se supone que se ganan?
¿Se nota realmente la mejora de las poleas?
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Marcktuning creo que lleva las poleas AEM en su coche o almenos llevaba..
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Entonces la bomba del aceite del t-sport sale defectuosa y si se le cambian las poleas se rompe antes?? Estais seguros o sabeis de alguien que le haya pasado??? Lo digo porque si lo que le kitas con las poleas aligeradas es trabajo para que se mueva con menos esfuerzo no le veo sentido a q se rompa la bomba del aceite, nop?? Vamos es mi humilde opinion pero no se...
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he estado mirando y remirando y las bombas de aceite y este engranage en el 1zz y 2zz se encuentran justo en el mismo sitio con lo cual mismo problema.... pero yo creo que en usa hay mas 2zz qe 1zz y con lo cual mas preparaciones para este y mas gente preparando y mas posibilidades de que rompan... pero bueno nunca se sabe... yo no he tenido problemas asta ahora.
javisol la mejora que se nota debe de ser de apenas 1cv ya que lo que se elimina es lastre al motor y menor esfuerzo para mover sus accesorios, yo lo compararia con la mejora de un volante motor, menos inercias mayor subida de vueltas de este y mejor golpe de aceleracion...
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-potencia??es dificil saber sobre todo por el octanaje aqui minimo es 95octanos y las graficas de por alli vete a saber.... sabiendo que 91octanos es la panacea para elloss...
-Aem ya no fabrica la polea del alternador.
r1 es como todo, el que no arriesga no gana,mientras se sepa lo que se hace no tiene por que haber ningún problema.