Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: Blackjakk en July 23, 2013 - 11:23:45
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Buenas foreros, mi vvti me empezo hacer ruido al acelerar en bajos y creo q es d las tapitas d las vielas o d la bancada... Tengo el motor a punto de sacarlo para mirarlo, pero nose si me vale la pena arreglar lo o cambiar el motor, ya lleva 262000km, la pregunta era si los motores del 6gen se pueden acoplar de alguna manera al 7gen o otro motor d toyota q tenga los mismos cv o mas, me refiero si es muy complicado, porque poner se puede poner cualquiera con paciencia y dinero; La cosa es si al menos los soportes del motor son iguales o no, gracias por vuestra ayuda. Saludos! :dance:
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Coincidir no lo creo coincidan, asi que habra q modificar coss para que encajen. En cuanto motor de un 6g, mira ver si se puede poner un beams!!, pero como dices tiempo y dinero u otro swap.
Saludos
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Te merece más la pena rehacer el tuyo y mejorarlo un poco, trabajar culata pulir conductos de admision te saldrá al final x el mismo precio con la diferencia de que ese motor se vuelve a estrenar
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Hombre si quieres hacer un swap y tener más potencia, lo suyo seria coger el 1.8 vvtli, de 192cv que lleva el 7gen, así que encajar, encaja.. Lo que tendrás que cambiar frenos y alguna cosilla más imagino.
El motor lo puedes pillar de un celica, o un corolla que también los llevan...
De todas formas, creo que te saldría más económico reparar el tuyo... A parte que consume menos gasolina que el de un 6gen...
Entérate de precios y nos dices :drinks:
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Si no te vas a uk y te traes uno como el tuyo por 1200e sacas Motor y tienes un coche completo Pa Piezas Si tienes sitio para tenerlo tirado
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No encaja ninguno, ni el VVTLI, no se parecen en nada, son motores muy distintos.
Puedes mirar perfectamente motores de otras marcas, tendrás las mismas dificultades.
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Si eres de España sin duda el que te recomendaría yo sería el VVTLI, aunque cueste más pero luego a la hora de homologar e itv's no van a notar diferencia entre un motor y otro.
Los motores de los 6gen estoy casi seguro que no van al sitio en los chasis del 7gen
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Lo más rápido y económico es que te pilles un bloque nuevo y reacondiciones tu culata como te decían un poco más arriba, yo lo hice y quedó genial.
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Como dice MC´t si tienes pensado un VVTLi, puedes mirar incluso un 4G63 (el del EVO) ya que la dificultad va a ser la misma :sisi:
A mi manera de ver lo mas factible sería rehacer el tuyo y dejarlo nuevo o incluso mejorarlo
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Lo único bueno, como dice eduardo, es que si metes el VVTLi en la itv no se enterarán de nada.
Bueno de hecho si metes uno que no sea una salvajada y lo dejas sin tapas, dudo que se enteren xd
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Tenemos la suerte de que en las ITV´s hay mucho desconocimiento de nuestros coches. Pongo la mano en el fuego a que si a mi GT le meto el bloque de un integra tr mismamente , estos ni se enteran :nuse:
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creeis que si metieramos a un st el motor de un gt pasaria sin homologar el pavo de la itv no se enteraria?
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creeis que si metieramos a un st el motor de un gt pasaria sin homologar el pavo de la itv no se enteraria?
Bueno, yo creo que sería posible que no se enterase. Obviamente depende de que ITV, si son muy quisquillosos quizás no. Pero vamos, el mero hecho de hacer un swap ya te digo por lo que he hablad con otros Celikeros, sale más barato comprar directamente un GT :drinks:
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si eso lo se pero bueno si sale por ahi algun chollete por probar suerte jaja
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No se enterarían ni de coña, a no ser que tuvieras la mala suerte de que uno de la itv tenga un 6g :lol: :lol:
Tuve un amigo con un ford fiesta 1.4, que pasaba con el motor de 1.6, lo mas gracioso fue que llevaba hasta la tapa del motor que ponían 1.6 :lol: :lol:
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hombre yo interaria limar o tapar de alguna manera donde pone 2.0 por que si voy con ello tal cual y la paso es de la misma para hechar a todos los de la itv
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No se enterarían ni de coña, a no ser que tuvieras la mala suerte de que uno de la itv tenga un 6g :lol: :lol:
Tuve un amigo con un ford fiesta 1.4, que pasaba con el motor de 1.6, lo mas gracioso fue que llevaba hasta la tapa del motor que ponían 1.6 :lol: :lol:
O que haya otro 6g pasando la itv al mismo tiempo, como me pasó a mi una vez... :roto2:
...tuve que volver al día siguiente sin alerón :facepalm:
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Juas, eso si que es mala suerte jajaj yo en mi vida he visto un 7g en una itv, de hecho ni un celica he visto nunca en la itv! xd
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no lo piEnses ni un segundo mas y mete un 2jz :sisi: :sisi: :sisi: :sisi: :sisi: :sisi: :lol:
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buenas.
lo k te han dicho por ahi arriba es mejor pillarte un bloque nuevo en la toyota por 1000 pavos k es lo k me ha costado a mi y luego rebajas la culata pones unos arboles de levas stage 2 pules los conductos cambias escape pones una admision directa un volante aligerado y si quieres unos injectores mas grandes y un controlador aem y tienes 180-200cv fijo y motor nuevo pero claro todo es cuanto quieres gastarte pero yo creo k bale la pena.
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Buenas, si vas a meterte en un swap lo que dice edu tiene su logica siempre sera mas camuflable.....
En la itv no creo que te abran el capo. solo se lo abren a los que lleban un motor de 400cv en un m5 para enseñarselo a los colegas como yo he sido testigo jajaj
Si quieres meter un motor de la 6 generacion yo te reomendaria que metieras un 3sge pero el del carter de yamaha no el otro el del st202 normal que siempre lo podras turbar
Un saludo :drinks:
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Por economía y por olvidarte de problemas lo suyo es arreglar el que tienes (ya sea con otro motor en buen estado(un swap), o poniendo las piezas nuevas...); pero si lo que tu quieres es ganar potencia, haz lo que dicen arreglalo con piezas de competición pero que no canten (tema ITV :rtfm: ) o mete un motor más potente.
Nota: sobre meterle un vvtli si, entrará bien en el huevo motor pero según tengo entendido solo notarás la diferencia a partir de 6k rpm (me encanta ese tirón, es muy divertido :roto2: )
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Buenas, si vas a meterte en un swap lo que dice edu tiene su logica siempre sera mas camuflable.....
En la itv no creo que te abran el capo. solo se lo abren a los que lleban un motor de 400cv en un m5 para enseñarselo a los colegas como yo he sido testigo jajaj
Si quieres meter un motor de la 6 generacion yo te reomendaria que metieras un 3sge pero el del carter de yamaha no el otro el del st202 normal que siempre lo podras turbar
Un saludo :drinks:
A mi siempre me han abierto el capó, hasta cuando iba con el Megane de 75cv :nuse:
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Buenas, si vas a meterte en un swap lo que dice edu tiene su logica siempre sera mas camuflable.....
En la itv no creo que te abran el capo. solo se lo abren a los que lleban un motor de 400cv en un m5 para enseñarselo a los colegas como yo he sido testigo jajaj
Si quieres meter un motor de la 6 generacion yo te reomendaria que metieras un 3sge pero el del carter de yamaha no el otro el del st202 normal que siempre lo podras turbar
Un saludo :drinks:
A mi siempre me han abierto el capó, hasta cuando iba con el Megane de 75cv :nuse:
y ami para regañarme por la admision del aire de green que llebo tamb me lo abren. yo me refiero al swap. si realmetne se decide a hacerlo crees que se darian cuenta con el vvtli ? yo creo que no.