Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: alberto_rs_26 en September 21, 2014 - 22:54:00
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Hola a todos. Siguiendo con la progresión de ni celi su siguiente paso será montar el silenciador final. Mi idea principal es montar un dúplex. Pero por desgracia en inox solo he encontrado dos opciones una es raggazon que andaría por los 400 y otra don silencioso que sería aun más cara. Tambien he buscado de los llamados tipo moto homologados pero no encuentro nadie que venda magnaflow. A ver si alguien me puede ilustrar con nuevas marcas o tiendas donde conseguirlos a precios razonables aconsejarme marcas etc. Un saludo :drinks:
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esq hay algo q marca muchas diferencias....
los quieres homologados o te da igual? porq eso acorta mucho el mercado...
saludos.
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Homologado por supuesto que después todos sabemos lo que pasa al ir a la itv...
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Por lo que veo todos llevais el de serie o uno no homologado porque nadie contexta... :cray:. Un vendendor de una tienda me dijo que buscase en internet :read: y me hacía precio. Pero no encuentro ni vimesa m, magnaflow, duramas. :nuse: Remus y rc racing para el 143cv si pero para el 192 no :facepalm:. Creo que sería muy interesante hacer un post de escapes igual que hay de admisiones, body kits, pilotos. Saludos :drinks:
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Por lo que yo se, a día de hoy no consideran reforma el escape, eso no quita que mañana lo consideren y te jodan bien. Yo llevo un HKS silent Hi-Power y paso itv sin pegas. Duramás te pone una chapita debajo como que están homologados pero vete a saber si cambia la norma y no te valen como suele pasar.
Un saludo.
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Yo por mi experiencia y la de conocidos por aquí lo que miran es que no te pases de ruido ni de gases. Pero los que monté siempre estuvieron homologados entonces nose si miraron la ref y lo de ce o no pero por si acaso preferiría que lo tuviese. Estando homologados no deberían decir nada aunque cambiase la normativa. Como mucho mandarían meter en ficha. Sé que para el ts hay poco mercado lo que me gustaría saber es si magnaflow,remus, vimesa, duramas y rc racing fabrican homologados o no
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Tengo una duda,¿si vas con un silenciador homologado pero en las especificaciones pone que es para el t-sport y llevas el de 143cv te tiran para atras?
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Tengo una duda,¿si vas con un silenciador homologado pero en las especificaciones pone que es para el t-sport y llevas el de 143cv te tiran para atras?
No se si de darán cuenta de eso, creo que no, pero el diámetro de el escape del vvt-i es de 2" y el de el t-sport es de 2.5" no creo que te valga ese tramo final
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Seria interesante un post de escapes, ami tambien me gustaría verle algo para el mio, yo llevo el tte y me gustaría meter algo mejor
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+1 a post de escapes, aunque no debería de ser muy complicado decidirse, si es verdad que hay mucho rollo con el tema de escapes homologados/no-homologados, unos dicen una cosa y otros dicen otra... pero creo que nadie tiene ni **** idea jajaja... yo creo que lo mejor es uno homologado, no por el tema de la itv, porque en un momento dado quitas uno y pones otro tu mismo en el garaje de casa, el tema es la guardia civil, que aquí en canarias te la encuentras TODOS los días :facepalm:
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Ademas de verdad, esta la guardia Civil últimamente con eso...
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http://www.12tune.es/buscar-por-piezas/sistemas-de-escape-y-accesorios/escape-intermedio-trasero/invidia-catback-system-q300-for-toyota-celica-1999-2005-t23-tycb-99010q.html
Aver que os parece este invidia que e visto. Son bastante caros pero hablan muy bien de ellos
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Tambien esta lo que es el escape final, es mas barato y lo demas lo aces artesanal
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Ami me interesa tmbn para mi ts un silencioso homologado mejor claro si no ahi pues lo que haya
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Esque yo no sé porque aquí nadie vende invidia y magnaflow por lo menos para nuestro coche parece que el único que venden en varias tiendas es el raggazon. Para el ts no me ofrecen más salvo uno que llevo más de un mes esperando que me de precio de varios y nada
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Esque yo no sé porque aquí nadie vende invidia y magnaflow por lo menos para nuestro coche parece que el único que venden en varias tiendas es el raggazon. Para el ts no me ofrecen más salvo uno que llevo más de un mes esperando que me de precio de varios y nada
Si que se venden aquí , pero tienen poca demanda por que en teoría no se pueden homologar aun que yo conseguí homologar mi Invidia.
Respecto a lo que dije más arriba me equivoqué da igual si la línea es de 2" y el tramo final es de 2,5" si que valen se pueden acoplar perfectamente
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Entonces da= que compremos para vvti que para ts son iguales? Me parece un poco raro... yo creo que si montamos uno de 2" pueda que perdamos algo y si montamos uno propio para ts que no sea de serie puede que mejore un pelín
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No te comas tanto el coco que queda exactamente igual para el ts que pata el wtl no notaras absolutamente nada. Eso sí compralo homologado.
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Entonces da= que compremos para vvti que para ts son iguales? Me parece un poco raro... yo creo que si montamos uno de 2" pueda que perdamos algo y si montamos uno propio para ts que no sea de serie puede que mejore un pelín
Los Invidia son de 2.5" por eso no es problema y los similares como hks creo que también, por eso no te preocupes pero mejor es que te busques uno homologado y si prefieres uno de esos pues nada lo cambias cada itv y listo
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Homologado lo quiero fijo aparte de itv la g.c también se mete en eso. Un día normal no pero como haya un rally/concentración o quedada ya la tienes liada da igual que vayas o que te pille por casualidad y la verdad me gusta andar tranquilo en cuanto a que me multen por eso monté el k&n de sustitución en vez del hks de javisol. Otra cuestión es si dentro de un año o más si consiguiese pasta para turbar tendría que cambiarlo? Porque si me gasyo 400/500 pavos en un escape y después lo tengo que cambiar... :cray: pa eso me pillo uno de 2° de alguno 140 y andando. Se que no viene al caso en este tema pero nuncq entendí porque al montar turbo hay que montar un cai y cambiar toda la línea... se supone que con sólo colectores debería ser suficiente... no creo que los coches turbo de 200/250cv llevan una línea de mayor diámetro que la nuestra. Y no traen cai...
Se que las preparaciones de n/a son opuestas a sobre alimentación pero esta parte no debería creo yo...
De todas formas lo del post de escapes creo que lo agradeceríamos todos
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Compre el tramo trasero de un vvti para mi ts porque este tiene un silecioso en vez de los 2 del ts,lo consegui instalar pero no encajaba correctamente y ademas los 2 tornillos para sujetarlos entraron muy forzados dañando tanto las tuercas como los tornillos
La seccion del tubo no tampoco es del mismo diametro
Respecto a porque se necesita un cai o filtro de sustitucion y un escape de mayor seccion al turbar es de logica,el turbo necesita mas aire y el cai o el filtro de sustitucion le suministra todo el que necesita
Al entrar mas aire a los cilindros tambien se aumenta la cantidad de gasolina asi que se genera mucha mas cantidad de gases por lo que se necesita un tubo de escape de mayor diametro para poder evacuar la mayor cantidad de gases,asi de facil
Cambiar los colectores de escape es obligatorio porque es donde va colocado el turbo
En preparaciones atmosfericas pasa lo mismo pero al producir menos gases que la sobrealimentacion necesita menos seccion que este
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Entonces se puede o no se puede el del vvti sin perder prestaciones? porque no me a quedado del todo claro.
Respecto al turbo lo que dices ya lo suponía. Me gustaría saber que medida de tubo lleva un cupra o un tt 225 que tb son 1.8 l. Respecto a admisión si llevo de sustitución no tengo que poner cai no?
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Precisamente yo vendo invidia :rtfm:, el Q300 para nuestro 7ª gen por ejemplo.
Saludos
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Pero no está homologado no?
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y con el silencioso ese solo se gana ruido no?? jajaj pon el precio por aqui y asi no te lo preguntan de uno en uno :P