Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: David en June 18, 2010 - 00:25:14
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Bueno, resulta que desde hace un tiempo mi celi, cuando lo enciendo y todavia está frio, al acelerar va como a tironcitos.. Esto me lo lleva haciendo desde hace un tiempo, pero no le he dado mucha importancia pues no iba a más. En cambio hoy, lo he encendido y lo de siempre, en frio unos tironcitos cuando acelero, sobre todo llendo lento, pero cuando aumento la velocidad ya no se nota nada. Luego, me fui a la gasolinera a hechar gasolina pues estaba en la reserva. La gasolinera la tengo a menos de 2kms y fue llegar, hechar gasolina de 95, llené el depósito, y cuando lo enciendo lo mismo, va como a tironcitos, pero salgo a la calle y cuando acelero el coche no sube bien de vueltas y se ahoga, aceleró bien fuerte y nada, (es como si me hecharan sabe dios que mierda en vez de gasolina), paro en un lado de la carretera pensando ya que tendría que llamar a la grua, apago el coche, lo vuelvo a encender, acelero bien fuerte y parece que va subiendo poco a poco aunque se ve que le cuesta, pero parece que poco a poco va subiendo mejor hasta el punto de que ya va bien como siempre..
Lo he cogido toda la tarde y me ha hido perfecto salvo los tironcitos en frio de costumbre.... A que se puede deber todo esto????????
El coche tiene bujias ngk iridium puestas de hace menos de 2 meses y filtro K&N y supresion de la mariposa de hace cosa de 2 meses también.. El aceite lo tengo para cambiar mañana mismo que ya le toca asi como el filtro del aceite... Nose de que ostias puede ser... Lo unico que se me ocurre es que sea del caudalímetro...... :whistle:
También decir que llevo la luz de fallo motor encendida de hace cosa de 3 o 4 meses debido a fallo en la primera sonda lambda..
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hola amigo, yo revisaria los mangitos de aire por si se e a pinchado o roto alguno, y no le entre bien de aire, tamvien podria ser el embrage que este algo gastado ya,y en frio no aga sus funciones bien, y en caliente como las piezas dilatan un poco ya no notes que esta medio mal.
(te lo digo como esperiencia propia) que ya me a pasado casi todo, hasta que deje el coche decente.
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no, del embrague no es. Alguna otra idea¿?? :unsure:
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Podria ser de los inyectores? De todas formas metelo en maquina de diagnosis, a ver si te da la solucion.
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caudalimetro david...... eso mismo me hacia a mi. se le pisaba a punta gas nada pero si le metia fuerte pegaba tironcitos y aceleraba medio muerto el ccoche... lo raro es que todavia no te halla salido el fallo motor.
un saludo
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el caso es que aparte de los tironcitos en frio, lo que más se nota es que al encenderlo es como si se ahogara, acelero un poco y hace amago como de ahogarse...
Ixell, el fallo motor está encendido pero debido a la sonda, no al cauda. El cauda lo he mirado varias veces y no le veo roña, pero vamos, eso no quiere decir que no la tenga... Tendré que comprarme ya el spray ese de residuo 0..
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si esta al ralenti le aceleras y hace en vez de poooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
hace pooooo pooooooooooooooooooooooooooo y sube despacito+-
si le has metido la maquina te pondra fallo sonda lambda banco 1, mezcla pobre. eso kiere decir que el cauda lee mal y enpobrece la mezcla, y esa alteracion lo detecta la sonda lambda......
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Hola a todos, bueno veras david si es verdad que puede ser de la sonda lambda o del caudalimetro que ya este sucio y te de fallo pero me ha llamado mucho la antencion eso que as dicho de que lo tenias en la reserva y cuando fuiste a la gasolinera lo llenaste y aun seguia pegando esos tironcitos, pues veras ami me paso mas o menos igual que atí puede ser que no sea tu caso pero alomejor si ... yo tenia el coche en la reserva y lo apure demasiado fui a la gasolinera le llene el deposino y namas salir se ahogo y se paro ... me pasaba escatamente igual que atí subia mal de vueltas pegava tirones y puede ser que si te ah chupado algo del deposito de gasolina algun poso o algo o el filtro de gasolina estaba sucio aun peor... yo lo saque a carretera consumi la mitad del deposito hice un viajillo y de vez en cuando le pegaba apretones a tabla ... y fenomeno eso se me fue. Y esque es muy malo apurar los depositos ... te ensucia las bujias y todo el sistema. Creo que podra ser algo de eso ya que me paso algo parecido. Un saludo a todos
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puedee ser ruben no es ninguna opcion descabellada pero su caso ya es viejo y metiendo el coche en l ordenador le ha daddo eso casi seguro que se el cauda.... esk a mi me paso eso justo. tiene dos opciones, limpiar el cauda y ver si se soluciona y sino comprar uno nuevo. 136e me costo a mi en la toyota
un saludo
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David, el caudalimetro puede estar jodido y estar super limpio!
Si hay algún tsport por la zona puedes probar el cauda a ver que tal.
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y los tirones coinciden cuando te salio la luz?? puede ser la sombda
y lo de ruben tambien evitar apurar los depositos.
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tambien podrias usar un likido de limpieza de inyectores, a lo mejor como te han dixo le ha pasado suciedad. haber si lo arreglas rapido que da mucha rabia andar con el coche asi
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lo primero antes de nada comprate el residuo 0 y si falla esto ya miramos otra cosa, pero hazme caso que por esta pequeña cosa te puede ir todo mal porque no lee lo que tiene que leer y salen fallos, etc.
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Lo de ir bajo de vueltas solo fue ayer, con el tema este de ir a la gasolinera y tal. Tambien pensé en lo que dice Rubén, que pueda haber sido por apurar bastante la reserva, no lo suelo hacer pero esta vez me coincidió así..
Hoy he cambiado aceite y le he hechado el motul engine (por cierto, esto se lo dejaron casi 25 minutos!! Les dije que lo dejaran de 15 a 20 y me dejaron más de la cuenta, yo como no estaba pues me lo dijeron cuando llegué, esto le hará algún mal¿? no verdad¿??. El aceite que me hecharon fue Mobil1 5w-50, les pedí castrol 5w-40 pero no me llegaban los 4l y no tenian botes pequeños asique por eso cogí el mobil1, que opinais?también cambié el filtro del aceite)...
Bueno, me estaba fumando ya el post con otro tema, jeje, pero lo que quería decir esque con el aceite limpito, el motul engine recién hechado y el filtro del aceite pues el coche sigue en las mismas, tenía la esperanza de que igual se resolvia el tema pero na...
Mi duda es, como sé si es del cauda que está tocado o es la sonda lo que está jodida??¿?? Esque en la toyota me dicen que es fallo en primera sonda lambda.... La sonda por sí sola no afecta en nada a esto verdad?es decir, que la sonda esté jodida no tiene que ver con que el coche se me quiera ahogar en frio y de tironcitos...
Como sé si el fallo motor viene del cauda¿? En la toyota no me han dicho nada del cauda(aunque sabiendo como son no es de extrañar tampoco..)..
Que harías en mi caso para ir descartando??
Lo primero será comprar el spray de residuo 0 para ver si hay mejoría¿??
Vosotros cuando mirais si el cauda está sucio, le veis realmente la mierda¿?Esque yo miro el cauda y veo el filamento pero no veo que tenga suciedad...otra cosa es que no se vea y sí lo esté....Mejor subo unas fotos del cauda y que me digan los expertos si ven algo...Esque nose por donde tirar..
Es una pijadita que no afecta al funcionamiento del coche, pero me jode, lo quiero tener perfecto, ya me entendeis 8)
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A ver david haznos a nosotros caso que sobre todo en la toyota no tienen ni idea, solo tienen un ordenador donde les dice todo. A iñigo le pasaba lo mismo despues de gastarse la de dios en catalizador, sondas, etc. Era el caudalimetro que lo tenia sucio, tu compra el bote que vale 8 euros y cuando lo limpies nos cuentas. La suciedad yo por lo menos no lo veo pero cuando lo limpio se nota un monton el coche va mas suelto.
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bueno, pues probaré comprando el spray ese. Para la semana lo pido ;)
Sobre lo del motul engine que opinais? Pasa algo por haber dejado tanto tiempo el liquido actuando??
que opinais del aceite Mobil1 5w-50? Alguien más le hecha este? :whistle:
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jajaja yo me parto jajaja igual de lelos en la toyota de alli que aki. dale con el spray si no se te quita compra un caudalimetro no hay mas eso es lo que te pasa......
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pues probaré con el spray aver si se soluciona, sino haber...
ixell, tu le cambiaste al final el cauda?? Llevabas el fallo motor encendido debido a eso o a la sonda lambda¿? sino recuerdo mal compraras una sonda no?
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yo tube que cambiar al final el cauda y fueron creo recordar unos 136e en la toyota de aqui, es el mismo cauda que el de los tsport y vi una vez un mazda 3 dieesel y era el mismo!!!!! lo digo para que lo compruebes si conoces de alguno, es mas pillate las dos referencias que vienen en el y si tienes algun amigo que en su cauda ponga lo mismo te valdra lo mas seguro.
yo limpie el cauda y me volvio a funcionar bien una semana o asi, lo justo para que se borrara el solo el fallo y viese yo de donde venia. compre un cata y sondas lambdas para probar eso porque en la toyota me juraban y perjuraban que era de alli, conclusion yo me gaste cerca de 500e en reparar mi averia por culpa de diagnosticadores incompetentes........y tu lo puedes hacer por el precio del cauda y un bote de residuo 0........
si tienes alguna duda mas ya me comentas pero si la maquina de diagnosis te da fallo sonda lambda 1 el fallo esta muy claro..... caudalimetro.
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Ok ixell, miraré entonces de probar si mejora con el spray y sino miro de comprar el cauda.
Ya os contaré!
8)salu2!
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hoy he estado mirando muchos sitios de aceites, y por lo que lei del 5w50 es que es un aceite que lo recomiendan mas en nuestro caso para cuando el motor sobrepasa los 200.000km por el tema del desgaste, y que para un motor con pocos kms puede hacer que el mismo motor sufra un desgaste prematuro, no kiero decir que el aceite sea malo, es buen aceite pero no es el recomendado para nuestro coche. te comento esto porque vi que le habias puesto este aceite, de todas formas te comento esto porque lo lei en un par de sitios de gente que parecia que controlaba bastante de aceite, pero tampoco kiero asustarte ni nada, ni tampoco si tendran razon o no.
1 saludo y haber si puedes solucionar eso del caudalimetro pronto
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Como bien dice xaime80 ese aceite es recomendable para motores que sobrepasan los 200.000km y tienen un gasto de aceite excesivo. Malo no es, pero mejor cambia de aceite por un 10W40 o 5W40 mas recomendable para estos motores. Cuando tenga mas km ya cambiaras...
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no se si te lo abran dixo ya pueden ser los soportes a mi me pasa que llevo uno cascado jeje
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dejale el 5-50 hasta la proxima revision y ya esta, como no lo uses para competicion no le pasara nada.
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sobre lo del aceite... yo no noto diferencia entre antes del cambio y despues del cambio asique pienso que no influirá mucho..5w-40 a 5w-50, no son muy distintos o si? vamos, que yo habia pensado que tenía que ver con la temperatura que alcanza el motor etc.. entonces siempre y cuando la segunda cifra sea igual o mayor que la recomendada pues todo OK, no? Hablo solo por lógica, nosé si esto es así, si alguien controla del tema estaría bien que lo comentase para salir de dudas 8)
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es probable q sea el caudalimetro o tambien podria ser q tuvieras el filtro del aire mal puesto o algun manguito o lo de la mariposa, pero tampoco descartes el aforador de gasolina que va debajo de los asientos traseros, si tu coche tiene muchos kilometros es posible que este sucio,yo cuando compre mi coche tenia 60.000km y lo cambie,pues viendo el nuevo y el del coche se notaba la diferencia un monton. es posible que este sucio y no te riege bien.
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es probable q sea el caudalimetro o tambien podria ser q tuvieras el filtro del aire mal puesto o algun manguito o lo de la mariposa, pero tampoco descartes el aforador de gasolina que va debajo de los asientos traseros, si tu coche tiene muchos kilometros es posible que este sucio,yo cuando compre mi coche tenia 60.000km y lo cambie,pues viendo el nuevo y el del coche se notaba la diferencia un monton. es posible que este sucio y no te riege bien.
Sobre el filtro de aire está todo revisado y está todo Ok, sobre lo del aforador de gasolina también está bien, pues se miró cuando fue lo del fallo de la centralita e iba perfectamente, asique lo más seguro es que venga el problemilla del cauda. Mañana aver si pido el spray ese y ya os cuento si noto mejoría. 8)
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venga suerte
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David,
los numeros del aceite indican la viscosidad del aceite en frio y en funcionamiento. Por lo tanto el 5w-50 es un poco mas viscoso que el 5w-40 a temperatura de operacion. Puedes verlo como un aceite de viscosidad 5 que a temperatura de operacion no sera mas "liquido" que uno de 40 o de 50 segun el caso.
La diferencia puede ser considerable si sueles llevar el coche revolucionado y a grandes cargas, si no pues no.
Si quieres salir de dudas, te recomiendo que te gastes 40 euros y pongas el aceite que es 5w30 o 5w-40.
saludos.
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David,
los numeros del aceite indican la viscosidad del aceite en frio y en funcionamiento. Por lo tanto el 5w-50 es un poco mas viscoso que el 5w-40 a temperatura de operacion. Puedes verlo como un aceite de viscosidad 5 que a temperatura de operacion no sera mas "liquido" que uno de 40 o de 50 segun el caso.
La diferencia puede ser considerable si sueles llevar el coche revolucionado y a grandes cargas, si no pues no.
Si quieres salir de dudas, te recomiendo que te gastes 40 euros y pongas el aceite que es 5w30 o 5w-40.
saludos.
Gracias por la info socio,
pero teniendo en cuenta que el aceite está recién puesto voy a esperar hacer algunos kilometros más pues no creo que vaya hacerle daño el 5w-50 asique de momento hecharé un tiempo con él. Luego ya pondré 5w-40.
Gracias de nuevo por la info 8)
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bueno, retomo esto para decir que ya hace que lo he solucionado, el problema era el cauda sucio. Ahora va muchisimo más suave y sin ningún tipo de tirón. Eso sí, la luz de fallo motor salto a los 15kms asique el cauda era el causante de los tirones pero no del fallo motor, este se debe a la primera sonda lambda, en cuanto ahorre un poquillo la cambiaré 8)
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yo si quieres tengo dos para vender porque pobre a cambiarlas y no era de eso y luego cuando compre el cata me vinieron tambien dos asi que...........
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ya lo hablamos ixell ;)
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ok cuando tu me digas!! que ando liado con el curro estos diasss