Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: MC't en August 31, 2009 - 14:39:46
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En el vídeo al lado de la admisión AEM lleva algo colgando, no tengo ni idea de que es.
Y luego a la izquierda al lado del deposito del agua hay otra cosa cuadrada también...
Alguien sabe que son estas cosaS?
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pues lo que lleva colgado de la admision es una valvula de descarga del turbo que sirve para controlar la presion de soplado de turbo y la caja roja que ves al lado del deposito de anticongelante no estoy muy seguro pero uno de los cables termina en el sistema de apertura de la mariposa de admision por lo que puede ser algun sistema de regulador de velocidad o algo parecido.
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Pues, la valvula de descarga no le sirve de nada, si no lleva turbo no? :S
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mira el intercooler q lleva de greddy yo diria que lleva turbo!
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Ha sido cosa mia o este celica llevaba frenos de tambor atras?!!?
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En el título del vídeo pone "turbo"...
Lo de los frenos de tambor quizás sea por el país en el que está, que lo hagan así para reducir costes o algo...
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tanta llanta y tanto turbo... todo los coches andan.. lo mas dificil es pararlos... y con esos frenos de tambor atras muy dificil lo veo yo... (llevara abs??)
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en estados unidos ya se vendio el celica vti en version base con tambores atras asta el 2003, asi que en el salvador no va a ser mas.... ademas el version base del vti costaba no llegaba a 15000$ unos 14000e de x aquellos entonces. joder quien a comprado por aqui su celica aunque fuera en el 2000 por ese dinero nuevo a estrenar y lo unico que lo diferenciaba era un puñetero tambor atras que tiene solucion de desguace!!
normal que lo sacaran con tambor y aun asi toyota perderia dinero con la venta creo yo!!
y por lo visto si que esta claro que lleba turbo aprovechando asta el tubo de admision de la aem y doblandolo hacia atras, jajaja
con lo de al lado del vaso de expansion no veo nada raro, claro esta sin tapa de cubierta y se ven los ganchos a esta.
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no kiero decir k estoi seguro pro eso del freno de tambor podria ser k fuera unas tapas de colores k venden(ventiladas o lisas) lo k no se si es pa pegar el pego,simulando mejores discos o tapas pa k no entren piedras.
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a pos asin seguro k no son esas tapas xDDD
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Si, me fijé en el intercooler, pero al abrir el motor, no vi nada raro, me esperaba algo así:
(http://img490.imageshack.us/img490/5783/456ov.jpg)
Por eso pregunté, porque parece de serie el motor, excepto por el aem.. !
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Esque ese de Fensport lleva un 3S-GTE (de apariencia se parece mucho más al mío que al del 7g) sólo que encima más bruto.
Por eso lo veías tan diferente.
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Pues yo no veo el turbo al celica del youtube! jajaja y lo que se es que el panchito pone que atras que tiene un t-sport (gts ) y luego es un vvti.
Y que mal le queda el tambor en las ruedas traseras...
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Yo creo que no es turbo y que además le ha cambiado el radiador por uno que pone greddy.. xd
Porque yo no veo el turbo por ningun lado! ni el ruido del motor.!
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yo opino lo mismo... no se ve ni un turbo ni nada ni tampoco un kompresor... ya k el corrola TTE el de 220cv tiene un compresor done el alternador y el alternador esta en la parte de abajo...
pero este lo tiene arriba asi k nada.. una timada
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yo creo que si tiene turbo,en los celicas se situa el turbo en el colectos de escape,por eso no lo veis,porque esta detras del motor.lo que me parece raro es que el tubo del aem valla hacia atras,cuando en realidad se deberia dirigir hacia el intercooler frontal,osea,hacia delante.
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claro hombre!!! pero como no me sabeis que vuestros coches llevan los colectores de escape detras!!! que es ai en la salida de colectores donde se situa un turbo y no un compressor que puede ir practicamente en cualquier lado mientras le llegue una polea del cigüeñal.
osea para verlo el panchito que decis tendria que haver metido la camara por abajo del motor y despues por detras!!
es cierto que el fensport osea el celica azul llevaba el 3sgte que es el del anterior gt four y el motor es comppletamente diferente al nuestro con colectores de salida frontal y como veis el turbo arriba y por eso si recordais esa entrada de aire estraña en medio del capo que llevaba para refrigerar un poco este.
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r1, tu parece que controlas... ¿Me puedes explicar lo del GT-Four?
En teoría lo que lleva encima del turbo, ese plástico que pone Toyota twin entry turbo no-se-que-más es el intercooler, por eso la entrada de aire del capó, para refrigerar el intercooler.
Pero eso no es un intercooler, es como una cosa rara que no se qué es :P
A ver si me explicas como va eso...
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a ver sobre este motor no se mucho pero lo que lleva encima del turbo simplemente es una tapa termica, osea aislar temperaturas, que supongo que es donde dices que lleva el letrero, pero el intercooler no lo lleva ai sino en el frontal, vamos que no es como un subaru... de hecho puedes ver el piping" osea la tuberia que va hacia abajo y despues vuelve...
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¿Estás seguro? Yo creo que no.
Tenía entendido que eso con letras de encima del turbo no es un intercooler pero actúa como tal.
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Es más, la tubería no va hacia abajo, sino que va hacia la caja con letras.
Te pondría una foto, pero el imageshack me hace cosas raras...
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Ya que no va el imageshack te dejo un link de Toyodiy. El cuadrado en cuestión según ellos es un intercooler...
Ahora que digo yo que si es un intercooler le haría falta estar al descubierto, sin tapitas ni nada...
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CELICA_ST205L-BLMVZW_1604.html
Y ya puede ser bueno porque vale 2.300 euros... :o
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Creo que lo que pasa es que el intercooler del gt4 va por agua no se exactamente como pero funciona refrigerado por liquido o algo asi de ahi que tenga esa forma y un taponcito para añadirle liquido, eso pienso, no se....
saludos
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angel va bien encaminado!
x lo visto el gt4 de serie llevaba incorporado intercooler debajo del capo como el subaru, pero este llevaba refrigeracion liquida en el intercooler y x eso sus medidas pequeñas x lo visto, y despues monta el segundo radiador para refrigerar el agua de este, a un estilo como el nuevo elise, pero demasiada historia veo yo que al potenciar se queda ineficaz ya que los yankis todos al potenciar unicamente montan un buen intercooler bien grande como el blitz que monta el fensport frontal y punto y todo lo demas anulado.
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Eso es lo que te iba a decir, que suena como con mucha complicación...
Pero entonces debería ser más efectivo o algo, porque sino no lo entiendo.
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Pues eso que todo el mundo que potencia cambia a un intercooler frontal y ya esta, piensa que aun teniendo esa entrada en el capot siempre cogera mas aire fresquito en el fontral del coche, ademas hay encima del motor se tiene que calentar que da gusto y eso es perdida de potencia.
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por eso angel el que este intercooler sea refrigerado por agua y el segundo radiador vaya montado delante para el agua de este, ser efectivo es, lo unico que claro cuando aumentamos medidas al potenciar porque son necesarias creo yo que el aumento de peso y complicaciones para que este sea efectivo, osea un radiador de agua para este mas grande una bomba para mover este agua mas potente y grande bueno y todo lo que veis en el despiece mas a lo grande.... pues demasiado espacio necesitariamos y mucho peso extra conseguiriamos... por eso fuera complicaciones y a lo usual que creo que saldra mas economico y con menos males de cabeza y a la vez efectivo.