Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: LCelica en March 22, 2011 - 19:56:35
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Despues de pasar un rato mirando noticias sobre lo que pasa en libia en msn.com, he visto una noticia que me conmovió...En msn han dicho que la conducción a velocidades inferiores a 120 en sexta podría dañar el motor...Dejo el enlance para que lo veais: http://noticias.es.msn.com/nacional/noticia.aspx?cp-documentid=156608848 :facepalm:
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a mi me da que lo unico es que si acaso lo llevaras ahogado pero que sufra el motor.....igual ya es pasarse,yo en el mio en sesta lo dejo bajar a 90 o asi y notas como el coche quiere empezar a dar tirones,como si se fuera calar,el mismo te pide que quites una marcha,se nota rapidamente
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si eso es verdad
lo comprovo uno de mis mejores amigos
el por el tema de crisis
empeso a conducir a 100 y cosas asi y al cabo de 4 o 5 meses llevando esa conduccion le empezo a fallat el coche y desde alli no a dejado de ir al taller cada dos dias que lleva en coche en marcha pasa un mes en el mecanico y evidentemente el mecanico le dijo que se le jodio nose que cosas por ir a una velosidad q no era adecuada al coche y mas cosas
bueno un amigo mio lo vivio y ahora no tiene coche :suicide:
yo por eso cuando tengo que ir despacio voy despacio pero de ves en cuando le doy un poco de caña al coche
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hombre por lo que cuentas se puede joder algo del cambio,algun sincronizado o algo,pero hombre yo creo que si tienes 6 marchas y quieres ir a 90 por ejemplo,no meteras una 6ª,en 5ª va el coche perfectamente ,que por que tenga 6 marchas no hace falta usarlas todas jejjejej,yo en el jeep casi no la uso,con las ruedas de tacos no puedes correr y para ir a 100 /110 en 5ª voy a 1800rpm....si le meto 6ª a 110 se cae el motor a las 1500rpm
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lo acabo de ver en el telediario,dice que los coches diesel que circulan en 6ª a bajas velocidades `pueden sufrir averias,lo dice una agencia de garantias (algun perito tendran)incluso han dicho que saben donde pueden fallar......ale,el que tenga un diesel ya sabe......jejejjejejejejjejejesi es que las calderas son para calentarse no para viajar.... :facepalm:
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lo acabo de ver en el telediario,dice que los coches diesel que circulan en 6ª a bajas velocidades `pueden sufrir averias,lo dice una agencia de garantias (algun perito tendran)incluso han dicho que saben donde pueden fallar......ale,el que tenga un diesel ya sabe......jejejjejejejejjejejesi es que las calderas son para calentarse no para viajar.... :facepalm:
Jejejeje,tienes toda la razón.....El diesel para las calderas. :lol:
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pues ami colega que le paso eso era un gasofa c4
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el diesel si va muy ahogado es normal porque se forma carbonilla en todos los sitios ajjaja.
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por lo que han dicho en el telediario,fallan los filtros de particulas.......
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por lo que han dicho en el telediario,fallan los filtros de particulas.......
Eso se soluciona con 3 o 4 subidas de régimen...Lo que se llama quemar carbonilla...jejeje.
Normalmente la gente conduce los diesel en la zona de par,a muy pocas revoluciones,y eso es fatal para el motor.De vez en cuando hay que estrujarlos.
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A mi me gusta que al pisar responda el coche, y a 80km/h en 6ª marcha creo que va a 1800rpm no? o por ahí andará... y esas rpm el coche no responde.. pegarle un pisotón en sexta a esas rpm no debe ser bueno.
Pero ojo, mantener los 80km/h en 6ª tampoco creo que sea malo, si sabes mantener esa velocidad sin pisarle y a puntita de gas. Dejando a un lado el desgaste de bujías, carbonilla y demás... no creo que sea nada exageradamente malo.
Pero te dejo mi opinión como un aficionado al motor más...
Que hablen los profesionaleh!
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Pero ojo, mantener los 80km/h en 6ª tampoco creo que sea malo, si sabes mantener esa velocidad sin pisarle y a puntita de gas. Dejando a un lado el desgaste de bujías, carbonilla y demás... no creo que sea nada exageradamente malo.
Pero te dejo mi opinión como un aficionado al motor más...
Que hablen los profesionaleh!
tienes razon edgar a punta gas no hay problema como dices tu, cuando se acerca una subida se baja una marcha para que no suba con mucha carga de acelerador y listo no pasa nada.
claro esta que las demas vueltas del motor estan para utilizarlas, asi que una vez al mes un estrujon de 2ºy3º por ejemplo nunca viene mal o circular con el coche un poco alto de vueltas para que suelte la carbonilla.
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A mi me gusta que al pisar responda el coche, y a 80km/h en 6ª marcha creo que va a 1800rpm no? o por ahí andará... y esas rpm el coche no responde.. pegarle un pisotón en sexta a esas rpm no debe ser bueno.
Pero ojo, mantener los 80km/h en 6ª tampoco creo que sea malo, si sabes mantener esa velocidad sin pisarle y a puntita de gas. Dejando a un lado el desgaste de bujías, carbonilla y demás... no creo que sea nada exageradamente malo.
Pero te dejo mi opinión como un aficionado al motor más...
Que hablen los profesionaleh!
Claro...pero lo que hago es poner el coche en sexta y transcurrir en ella hasta ir cojiendo velocidad (cambio rapidamente de marchas hasta poner la sexta...)... No solo hago esto para que consuma menos si no tambien porque me parece que estando sobre una misma marcha por ejemplo en cuarta a 80 km/h que se me va a fastidiar el motor (porque escucho el coche a las mismas revoluciones)... Esto siempre me lo pienso porque el coche estando frio (me viene la idea a la cabeza de que se calienta demasiado rapido...creo que son ideas tontas mias). :nuse:
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Pisarle bajo de vueltas aparte de que gastas mas gasolina de la cuenta y que corre menos, da la sensación de que si que debe ser malo para el motor. Pero sino, no veo el problema en llevarlo a 2000-2500 vueltas...
pd. liresVeilside, no hace falta que escribas en rojo... puedes escribir normal, que se lee mejor ;)
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Pisarle bajo de vueltas aparte de que gastas mas gasolina de la cuenta y que corre menos, da la sensación de que si que debe ser malo para el motor. Pero sino, no veo el problema en llevarlo a 2000-2500 vueltas...
pd. liresVeilside, no hace falta que escribas en rojo... puedes escribir normal, que se lee mejor ;)
jjj escribo en rojo porque creo que me identifica con el Celica... 8) pero si se hace dificultoso para leer dejaré de hacerlo. ¡Gracias por avisar! ;)
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pues yo pienso que lo unico que puede pasar esque amaricones el coche, es mas yo normalmente con el astra voy sobre las 2.500rpm en 5ª por ciudad a unos 80 y no a fallado nunca ni nada, solo que ahora no reacciona como antes :drinks:
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Ya lo dice el dicho: una raya roja al dia, mantiene el motor sin averia :lol:
Hay tantas cosas malas para los coches, q si lo siguieramos al pie de la letra no los moviamos del garaje.
Yo de momento por autovia, voy a unos 120-130km/h, q en realidad por GPS son 110-115, y si a eso le sumamos el margen de los radares, no conlleva multa
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Para el Celica ir a 80km/h en 6ª no es malo si es en cuesta abajo, ya que el motor no va forzado.
En cuesta arriba es malísimo.
Y un apunte: Los que decís que de vez en cuando es bueno un pisotón en 2ª para quitar carbonilla...
No digo que no, pero mejor que eso es de vez en cuando hacer un trayecto de 80km/h en 3ª por ejemplo durante un par de kms.
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Hola, a ver el problema lo tienen los diesel que tengan 6ª, por que suelen ser para bajar el consumo en trayectos largos, se puede averiar la EGR, el caudalimetro y suciedad en los inyectores y repito se puede y no siempre pero este tema es muy viejo, se soluciona dandole un par de acelerones hasta 4000 rpm o haciendo un tramo dandole zapatilla. Yo tengo un diesel con 6ª y voy al curro por autovía en 6ª a 100 km y ninguna avería en 5 años, una vez al mes le doy cera y ha correr, pero lo hago por que me gusta no por el tema de averías. En los gasolinas no les pasa nada, en un diesel puedes ir a 1900 rpm sin problemas, pero en un gasolina no es bueno ese regimén de vueltas, a partir de 2500 rpm es donde un gasolina trabaja bien, además muchos por no decir casi todos diesel llevan turbo con geometría variavle, vamos que estiran desde abajo. Yo con mi CS a partir de 3000 rpm, entra el turbo y disfrutar. Un saludo y perdón por la txapa.
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Hola, a ver el problema lo tienen los diesel que tengan 6ª, por que suelen ser para bajar el consumo en trayectos largos, se puede averiar la EGR, el caudalimetro y suciedad en los inyectores y repito se puede y no siempre pero este tema es muy viejo, se soluciona dandole un par de acelerones hasta 4000 rpm o haciendo un tramo dandole zapatilla. Yo tengo un diesel con 6ª y voy al curro por autovía en 6ª a 100 km y ninguna avería en 5 años, una vez al mes le doy cera y ha correr, pero lo hago por que me gusta no por el tema de averías. En los gasolinas no les pasa nada, en un diesel puedes ir a 1900 rpm sin problemas, pero en un gasolina no es bueno ese regimén de vueltas, a partir de 2500 rpm es donde un gasolina trabaja bien, además muchos por no decir casi todos diesel llevan turbo con geometría variavle, vamos que estiran desde abajo. Yo con mi CS a partir de 3000 rpm, entra el turbo y disfrutar. Un saludo y perdón por la txapa.
Gracias por la aclaración... ;)
P.D.: Una cosa, ¿sabeis si hago bien encendiendo el coche y dejando calentarse por si solo para despues poder darle algo de caña...?¿Es malo? :nuse: :whistle:
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Yo lo arranco y las revoluciones se ponen a 1500rpm. Dejo que bajen a 1000-1100 (40 secs..) y me voy.
Sin pasar de 3000rpm hasta que no está bien caliente. Acelerando muy suave, y soltando el acelerador muy suave cuando está frio, para que no de tirones.
Soy de los que piensa que el motor tiene que lubricarse mientras lo mueves, y no quieto.
Pero bueno, cada uno hace lo que le parece mejor y mas factible aquí.
Yo cojo mi coche para ir a trabjar cada día y no puedo estar 10min o más esperando a que el coche llegue a 90º... pero aunque pudiera tampoco lo haría, porque no comparto esa opinión :lol:
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:pop2:
No voy a decir nada que no se haya dicho !
;)
:car3:
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Totalmente de acuerdo con MC´t, mi CS tiene 19 años y dejo que bajen las vueltas hasta 1000-950 rpm y luegio saco el coche del garaje y ando unos kilómetros sin pisar, hasta que el coche coge temperatura y entonces progresivamente voy subiendo de vueltas y nunca al corte y luego al parar, capot levantado y dejar unos 4-5 minutos a ralenti para que el turbo gire a pocas vueltas, yo al tener turbo tengo que tener mucho cuidado a pisarle en frio. Los atmosféricos no sufren tanto, pero nunca pisar en frio y como bein ha dicho MC´t, que el motor lubrique en marcha. un saludo.
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Iturbio, venden unos controladores del turbo (turbo timers) que lo conectas. Y cuando paras el coche, dejan girando el turbo despacito 1 minuto o los que tu les programes, van muy bien para cuando tienes prisa por parar el coche! y no son nada caros!
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SI eso lo lleva Warrior en su CS lo vi en persona y mola jeje quede flipao cuando vi que se apagaba solo :dude:
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SI eso lo lleva Warrior en su CS lo vi en persona y mola jeje quede flipao cuando vi que se apagaba solo :dude:
Cierto. Yo lo vi en un Silvia y es un puntazo :lol:
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Si ya los conozco hace mucho, pero yo mientras lo dejo a ralenti voy sacando la funda para luego taparlo y de esta manera me pasa el tiempo, porque como he dicho lo saco un día a la semana y voy con tiempo, además no me fio por que lo dejo encendido, salgo del garaje y por lo sea falla y ya las liao, yo tengo un interruptor para acionar el ventilador y es lo que hago aparco en el garaje abro el capot y seguidamente activo el ventilador hasta que me vaya. Porque ya sabeis que los CS cogen mucha temperatura, por eso tienen salida y no entrada de aire en al capot. Un saludo.