Club Celica España
Toyota Celica => Bricos y Manuales => Mensaje iniciado por: kyn_toyo en April 09, 2011 - 00:32:00
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hola celiceros echando un vistazo alos bricos sobre admision directa se me a ocurrido una idea nose si alguno lo a echo la idea seria en poner un tubo directo en la parte de abjo del paragolpes y yevarlo directamente ala entrada de la injecion sin pasar por la caja del filro colocando una rede para k no entre suciedad alguno a probado?aguien a echo algo similar contarme....
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buff no se pero me parece muy brusco yo creo que si nadie lo hizo por que a mas de uno se le pasa eso por la cabeza fijo, es porque no es nada bueno :read: :sisi:
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este finde o el otro me liare con la admision y voi a llevar el tramo desde abajo pero dirijiendolo a un filtro.creo que con una redecilla seria demasiado arriesgado.aver si cuando lo monte le echo fotos y lo ves y te digo si se nota o no.
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ariesgar k no filtre nada...algun entendido del tema k responda :smoker:
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ariesgar k no filtre nada...algun entendido del tema k responda :smoker:
si no se filtra nada,al motor tendra 3 dias andando y luego tocara abrir motor y limpiar cilindros,si tienes suerte,sino,cambiar vielas por rascones,con su perdida de compresion y potencia,consumo de aceite desmesurado y tirar el coche al desguace.
el filtro esta para algo :facepalm:
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yo hice eso,bueno parecido,puse el filtro conico dentro del paragolpes ,justo detras del antiniebla,tengo que decir que se nota la diferencia
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yo hice eso,bueno parecido,puse el filtro conico dentro del paragolpes ,justo detras del antiniebla,tengo que decir que se nota la diferencia
en brebe cambiare el filto por uno conico +la tobera del antinieblas............ y al leer esto , no estoy muy seguro de haberte entendido david........... el tema es alarger el tubo desde donde encaja con la caja del filtro y poner el conico en el antinieblas???
osea filtro abajo y desde el un tubo asta la tobera de plastico que sale del motor????
joder no me entiendo ni yo......... :roto2:
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:dude:
(http://img94.imageshack.us/img94/777/poyota.jpg) algo asi .......... :roto2:
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:dude:
([url]http://img94.imageshack.us/img94/777/poyota.jpg[/url]) algo asi .......... :roto2:
Exacto.
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gracias AD9 !!!!
pero una cosilla ..... detras del antiniebla no pillara mucho polvo el conico?????? lo digo por la cantidad de mierda que hay por detras y dentro del paraca.......... :nuse:
se podria poner algo tipo "maya" alrededor del conico, para que filtre un poco antes y asi evitar que se ensucie tan rapido el filtro ????
:read:
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:dude:
([url]http://img94.imageshack.us/img94/777/poyota.jpg[/url]) algo asi .......... :roto2:
Exacto.
Lo quise hacer,el problema llega que hay muchas curvas,y hay muchisima longitud de tuberia.la bateria esta de por medio,va a pasar cerca del radiador.
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al final no lo intentaste andres???
es verdad que los tubos , sean del material que sean, pierden contra mas largos sean, pero en este caso dudo que llegue a ser 1mtro de tubo y es de neopreno, que bien collado al filtro y la tobera perdera muy poca "succion"........ y por lo de la bateria y el radiador no es tanto problema pues entre la bateria y la aleta queda espacio suficiente para pasar el tubo, es mas creo que esta medio preparado para ello, pues el mio tiene un trozo de tubo que sale de la caja del filtro hacia esa zona, y por lo del radiador ,nada se aleja lo mas posible de el y listo!!!!!!
yo creo que probare hacerlo asi..........
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al final no lo intentaste andres???
es verdad que los tubos , sean del material que sean, pierden contra mas largos sean, pero en este caso dudo que llegue a ser 1mtro de tubo y es de neopreno, que bien collado al filtro y la tobera perdera muy poca "succion"........ y por lo de la bateria y el radiador no es tanto problema pues entre la bateria y la aleta queda espacio suficiente para pasar el tubo, es mas creo que esta medio preparado para ello, pues el mio tiene un trozo de tubo que sale de la caja del filtro hacia esa zona, y por lo del radiador ,nada se aleja lo mas posible de el y listo!!!!!!
yo creo que probare hacerlo asi..........
PRIMERO PAGALO DESGRACIOoooOOO !!!!!!! :threaten: :threaten:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
QUE FUERTE AUN NO LO E PAGADO Y YA LO ESTOY MONTANDO.......... :facepalm: :facepalm:
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(http://fotos.subefotos.com/fe77263d6fa1ec9a262a186789d5a4e6o.gif)
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al final no lo intentaste andres???
es verdad que los tubos , sean del material que sean, pierden contra mas largos sean, pero en este caso dudo que llegue a ser 1mtro de tubo y es de neopreno, que bien collado al filtro y la tobera perdera muy poca "succion"........ y por lo de la bateria y el radiador no es tanto problema pues entre la bateria y la aleta queda espacio suficiente para pasar el tubo, es mas creo que esta medio preparado para ello, pues el mio tiene un trozo de tubo que sale de la caja del filtro hacia esa zona, y por lo del radiador ,nada se aleja lo mas posible de el y listo!!!!!!
yo creo que probare hacerlo asi..........
Lo intente imaginar como lo pasaria,para no comprar tubos en vano,el problema que le vi,esque hay muy poco espacio para seguir la tuberia original (que coge parte del aire por debajo del faro),y para pasar hasta antiniebla,hay que doblar y bajar por donde esta el soporte de bateria,no hay nada imposible!!!!
Se puede poner un ventilador pequeño (de unos 18 cm)para que meta aire a una presion suficiente para contrarestar la perdida de succion desde antiniebla.
Hacer un agujero en capo a la altura de entrada de aire para que la entrada sea directa (ITV????)
la otra idea que le encuentro yo es usar los conductos originales poniendo el filtro conico en vez de caja de filtro original y procurar tapar todo y listo!
Yo he llegado a la conclusion que es de estos coches los ingenieros de toyota lo habran calculado muy bien y todo lo que hagamos o no se gana nada,o se gana tan poco que no compensa.
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al final no lo intentaste andres???
es verdad que los tubos , sean del material que sean, pierden contra mas largos sean, pero en este caso dudo que llegue a ser 1mtro de tubo y es de neopreno, que bien collado al filtro y la tobera perdera muy poca "succion"........ y por lo de la bateria y el radiador no es tanto problema pues entre la bateria y la aleta queda espacio suficiente para pasar el tubo, es mas creo que esta medio preparado para ello, pues el mio tiene un trozo de tubo que sale de la caja del filtro hacia esa zona, y por lo del radiador ,nada se aleja lo mas posible de el y listo!!!!!!
yo creo que probare hacerlo asi..........
Lo intente imaginar como lo pasaria,para no comprar tubos en vano,el problema que le vi,esque hay muy poco espacio para seguir la tuberia original (que coge parte del aire por debajo del faro),y para pasar hasta antiniebla,hay que doblar y bajar por donde esta el soporte de bateria,no hay nada imposible!!!!
Se puede poner un ventilador pequeño (de unos 18 cm)para que meta aire a una presion suficiente para contrarestar la perdida de succion desde antiniebla.
Hacer un agujero en capo a la altura de entrada de aire para que la entrada sea directa (ITV????)
la otra idea que le encuentro yo es usar los conductos originales poniendo el filtro conico en vez de caja de filtro original y procurar tapar todo y listo!
Yo he llegado a la conclusion que es de estos coches los ingenieros de toyota lo habran calculado muy bien y todo lo que hagamos o no se gana nada,o se gana tan poco que no compensa.
Puestos a proponer soluciones extremistas como lo del agujero del capó, en el 6g se puede suprimir el faro de las largas y cambiar la batería de sitio para que entre aire a saco. En el 5g no sé cómo será, pero quizás quitando el faro izquierdo y llevándolo siempre abierto se consiga el mismo efecto.
Pero claro, en el 6g basta con quitar una luz de largas, en el 5g habría que buscar un sitio alternativo para colocar la de cortas :dude:
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Puestos a proponer soluciones extremistas como lo del agujero del capó, en el 6g se puede suprimir el faro de las largas y cambiar la batería de sitio para que entre aire a saco. En el 5g no sé cómo será, pero quizás quitando el faro izquierdo y llevándolo siempre abierto se consiga el mismo efecto.
Pero claro, en el 6g basta con quitar una luz de largas, en el 5g habría que buscar un sitio alternativo para colocar la de cortas :dude:
8) 8)
en 6 es mucho mas facil,aparte es directo, en 5 no hay apenas sitio para hacerlo!
Ya le di muchisimas vueltas al asunto en mi coche y tema de admision.
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Yo pienso que la cuestion no es que entre mas aire, la cuestion es que entre lo mas frio posible.
El tema esta en que el aire frio ocupa menos volumen que el aire caliente, por lo tanto en el cilindro "Cabe mas" aire. Es decir el Turbo lo que hace es que mete aire a presion y por lo tanto mete mucho mas aire en el cilindro (Por eso en estos coches atmosfericos hay que reforzar motor) la tarea de enfriar el aire la realiza el intercooler. Por lo tanto si sumamos el turbo que mete mas aire a presion y el intercooler que lo enfria, lo que tenemos es aire a presion frio dentro del cilindro, y asi ganamos potencia.
Lo que se trata es que como no tenemos turbo para meterle mas presion al aire, con el cai lo que hacemos es intentar ser un poco menos restrictivos respecto a que coja un poco mas de aire y realmente notariamos la diferencia de potencia, segun lo frio que este el aire que se mete dentro.
Yo creo, y corregirme si me equivoco, que lo mejor seria (y es lo que yo probare) poner el filtro conico en su sitio. En el sitio que vaya el filtro, con la tuberia mas corta posible. Con esto lo que hariamos seria dejar pasar mas caudal de aire (no creo que sea mucho mas) y Luego cojer una tuberia o manguito de silicona y llevarlo desde un sitio fuera del coche, puede ser antiniebla o donde se quiera, yo lo estoy pensando aun ^^. Y enfocarlo directamente hasta el filtro, asi conseguiriamos tener aire fresco siempre en el habitaculo del motor y sin pegar el filtro al suelo, que ya sabeis que un charco un poco grande y venga chupar agua eso, por lo tanto adios motor. Y creo que es una manera de tener el filtro mas limpio.
A unas malas tambien se podria poner una caja rodeando al filtro y el tubo dentro de la caja, esto ya esta todo inventao realmente, aunque yo no lo probe. No se como funcionaria, si alguien lo prueba que me comente ^^
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Efectivamente,eso que describes es lo que se usa en competicion,tener aireado una especie d cajon alrrededor del filtro conico... :read:
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Yo estoy por probar algo llevo tiempo intentado averiguar como conseguir enfriar el aire del coche no se e pensado o en amoniaco que se usa en la industria para las camaras frigorificas o en usar varios ventiladores dentro de un tubo que valla al filtro de manera que empuje el aire hacia la admision bueno no se explicarlo bien kiero hacer un brico kon esto desde que lo tenga bien estudiado