Publicado por: Boris en January 17, 2018 - 17:29:01
Ahora la cuestión, tenía pensado en cambiar personalmente los pistones,segmentos,llevar a planificar culata y ya de paso poner embrague, pero no voy tener mucho tiempo para hacerlo yo y no puedo permitirme tener el coche parado muchos meses para hacerlo yo.. si puedo llevarlo a un taller a que lo hagan esta claro pero el coste se inflaría muchisimo y ahí viene la pregunta,ya que gasto pasta,estiro algo mas y meto bloque nuevo y me olvido?
Estuve hoy en la Toyota y me han comentado que ellos no pueden conseguirme el motor completo nuevo, si no el bloque nada mas.. lo cual incluye cigueñal,bielas,casquillos y pistones,y aprovecharían el carter y la culata del mio,preparando la culata logicamente,esmerillando válvulas,cambiando retenes,planificandola etc.. para dejarla nueva,el precio que me han dado es de unos 3100€ sin contar con el embrague ya que si me animo a hacerlo,compraría uno de competencia para que me lo montasen,dejemos el tema en unos 3600€ para redondear, que os parece ese presupuesto para montar un motor nuevo y estrenarlo? no se si se han tirado mucho en plancha ya que un 120d serie uno que tuvieramos en casa (de mi viejo) valia 6.000€ poner motor nuevo y era un coche del 2005.. ya que partiera el motor con 40.000 km.. :facepalm: y el del celi vale algo mas de la mitad siendo un coche mas viejo y ademas solo sería nuevo del trinque el bloque, no se si alguno de vosotros ya pedisteis presupuesto de un motor y poder comprobar que ciertamente andan en esos precios.
Puedo montar un motor del desguace por 900€ pero seguira siendo un motor viejo y con muchos km y tampoco se la vida que a llevado, ando dándole al coco a ver en que me decido al final.. siento la biblia chicos AMEN!
:drinks:
Publicado por: Borni_AT200 en January 17, 2018 - 18:10:46
Saludos.
Publicado por: Boris en January 17, 2018 - 19:15:29
Seria una inversion seria cerca unos 4000€ :sisi: si piensas que tienes claro que este coche te lo quedaras para mucho tiempo y de carroceria y chasis esta bien no lo veo una burrada hacerlo.
Saludos.
Gracias por pasarte Javier, el coche en principio es para quedarmelo muuuchos años, estoy metiendo bastante pasta en el con la idea de dejarlo a mi gusto poco a poco, el coche de chasis por lo que pude comprobar está perfecto sin óxidos preocupantes ni dobleces por ningún lado, deduzco que nunca le debieron dar un piño fuerte si es que lo tubo, de chapa está perfecto cuando lo compré quitando 4 cosillas que tenía tipicas del día a día.
:drinks:
Publicado por: mgn_rafa en January 17, 2018 - 20:09:53
Luego ese coche se puede volver a vender practicamente por lo mismo que te costo.
Cambiar la parte baja del motor (lo que te ha ofrecido toyota) por descaste de segmentos lo veo absurdo, solo cambiando juntas, pistones, segmentos, cojinetes/casquillos, bomba de aceite tienes todo.
Y mas con 4000€ que te va costar, antes vendo el 1.6 y busco un 2.0 que no consuma aceite, que si buscas lo hay.
Por 1/3 de eso lo reparas en casa. Piensa que muchas cosas no te van a cambiar, sensores y tal. Para que te pase como a mi, que se deshizo el sensor de detonacion y nuevo vale en toyota sobre 180€ mas iva.
Te ocurre algo así y te lo ponen original, y toca pagar.
PD: si sacas el motor, lo puedes llevar a un taller de rectificados y te lo reconstruyen todo.
"Ojo, que pongan cojinetes originales toyota, van calibrados difetentes y de no ponerlos puede romper el motor, otra opcion es ponerlo todo sobre medida y pueden montar cojinetes sobremedida no originales.
Publicado por: AD9 en January 17, 2018 - 20:38:35
Pero eso como un caso extremo. Ya con poner un aceite más denso o los aditivos adecuados puede mejorar mucho la cosa.
Publicado por: davidrf7 en January 17, 2018 - 22:35:47
Publicado por: alex_beams en January 18, 2018 - 00:50:31
Publicado por: alvarobenavides en January 18, 2018 - 03:45:05
Un coche nuevo, de los más baratos sin ser una porquería, te cuesta 15000€ y te dura unos 15 años; 1000 €/año. ¿Si te gastas 4000 euros, vas a aguantar el coche cuatro años más? Si la respuesta es sí, está amortizado, si no, no.
Sin embargo, creo que hay otras opciones que no cuestan 4000€. Te recomiendo que eches un vistazo en Vege (http://www.vege.es/es_es/), se dedican a vender motores reconstruidos, por lo general de carter a tapa de balancines, y por supuesto, 12 meses de garantía.
Te dejo algunos enlaces de interés:
-Proceso de reconstrucción (http://www.vege.es/es_es/reconstruccion.html)
-Catálogo de motores reconstruidos (http://www.vege.es/userfiles/library/spain/catalogo_motores.pdf), a partir de la página 205 tienes los 7AFE.
Según tengo entendido tienen buena fama y además dan precios muy competitivos, porque la historia es que al comprar un motor, tienes la posibilidad de entregar el tuyo como parte de pago. Creo que alguna vez me dijeron que por el mío (4AFE, muy parecido al tuyo) me pedirían en torno a los 1500€, pero vamos, hace mucho tiempo de esto y no me acuerdo bien. Claro que hay que sumarle la mano de obra del taller donde lo montes, o quizá, si tienes los medios, podrías hacerlo tu mismo, no es una operación tan complicada para alguien con conocimientos (como es tu caso) cambiar un motor por otro igual.
No me voy a enrollar más explicándote todo lo que tienen y no tienen, ya con tranquilidad le echas un rato a leer en su página web, llamas y decides si te interesa o no.
Dicho esto acerca del cambio de motor de tu Celica, yo no cambiaría aún el motor. Una pregunta, ¿qué aceite usas? Lo creas o no, desde que uso aceite 100% sintético (Motul 8100 X-Cess 5w40), le relleno si acaso 0,5L de aceite por capricho antes de cambiárselo (a los 10.000 km). No digo que eso te vaya a solucionar todos los problemas de consumo de aceite, pero si entre una cosa y otra consigues alargar a 3000 ó 4000 km el tiempo que tienes que estar sin echarle aceite, pues yo lo aguantaría así. Si el coche va bien, que consuma aceite tampoco es un problema tan grave, estos motores son propensos a hacerlo. En tu caso imagino que con echarle un chorrito cada 3 ó 4 semanas como hábito, irá perfecto.
Si por ejemplo te decantas por comprar un motor reconstruido como te he dicho, pides presupuesto y si todo te parece correcto y tienes el dinero, te lo guardas, aprovechas ahora y puedes darle toda la caña que quieras al motor, que sabes que en cualquier momento si rompe, se lo puedes cambiar y listo :nuse:.
Entonces, como te dije antes, sale más barato que un coche nuevo, así que para mí personalmente, saldría rentable, pero eso depende de cada persona. Desde 1993 le hemos hecho entre mi padre y yo 320.000 km a mi coche, podemos decir que único dueño, porque ha estado en nuestras manos toda la vida. El paso el por taller hasta hace 2 ó 3 años, era casi testimonial, aparte de el alternador que se cambió con el coche en garantía (vino defectuoso al comprar el coche), reparar el motor de arranque y cambiar el radiador hace unos 10 años, poquita cosa más ha pedido este coche aparte de cambios de aceite, filtros y las pastillas de freno una sola vez :sisi:. Así que yo si me tengo que gastar 4000€ por otros 300.000 km, los pago con muchísimo gusto además.
Saludos :drinks:.
Publicado por: Ragga Muffin en January 18, 2018 - 07:04:44
Lo primero de todo es cuánto tiempo planeas tener el coche. Por lo que he leído quieres aguantarlo muchos años, por lo tanto, cualquier cosa que hagas será un acierto creo yo.
Ahora bien, tienes diferentes maneras de abordar esta situación.
La primera y más barata sería continuar con ese motor pero usar aceites más densos para que pierda menos. Lo bueno de hacer esto es, que no te vas a dejar mucho dinero y de mientras puedes ir buscando un motor reconstruido, otro celi etc.
Otra de las opciones sería lo que comentas, reparar el motor. Esta opción está muy bien si el Celi va a pasar años contigo, ya que a pesar de ser una inversión importante y sabiendo lo duro que es el motor, merece la pena. Ahora bien, también puedes hacer lo que comentaba Álvaro, comprar uno reconstruido y usar el tuyo como parte del pago o bien quedartelo.
La tercera opción que veo viable, sería meternos en un swap a otro motor como el 3S-GE RED TOP o incluso un 3S-GTE. Por poder, ambos son viables, aquí te dejo un post donde hablan de swaps en el Celi (http://www.6gc.net/forums/index.php?showtopic=1311). Lo que si es verdad, que el 3S-GTE va a ser más laborioso y por tanto más caro. Por eso entre estos dos, yo iría a por el RED TOP.
La parte mala que veo de hacer uno de estos swaps aparte del dinero, sería la homologación. En nuestro caso como tenemos un 7A-FE, meter uno de esos dos motores cantaría un poco, ya que si miran el código del motor se van a dar cuenta. Por eso para el swap al RED TOP al menos los que tengan la versión GT son bastante afortunados, ya que el código sigue siendo el mismo
Otra opción extra, sería comprar otro celi y hacer trasplantes entre ellos o incluso pasar al nuevo todo lo que le has hecho a este y vender el actual.
Y ahora daré mi humilde opinión. Yo tiraría un poco más con ese motor, le cambiaría a un aceite algo más denso y ya iría mirando motores reconstruidos o incluso cuánto saldría reconstruir el mío. Al fin y al cabo, te lo dejarían nuevo y si por 4000€ tienes el coche nuevo de motor es un precio bueno creo yo.
Suerte con el camino que elijas y recuerda, las prisas no son buenas
Publicado por: Borni_AT200 en January 18, 2018 - 08:33:51
Tambien otra opcion puedes comprar un motor de segunda mano y recostruirlo poco a poco tirando de mientras con el tuyo..pero vaya yo no lo veo una burrada comprar bloque nuevo..ya depende el tiempo del que dispongas y lo que te quieras complicar aria una cosa u otra.
Saludos!!
Publicado por: Boris en January 18, 2018 - 18:26:10
Yo pienso que para eso. Me busco un coche funcional, arreglo ese motor yo y me sigue sobrando dinero.
Luego ese coche se puede volver a vender practicamente por lo mismo que te costo.
Cambiar la parte baja del motor (lo que te ha ofrecido toyota) por descaste de segmentos lo veo absurdo, solo cambiando juntas, pistones, segmentos, cojinetes/casquillos, bomba de aceite tienes todo.
Y mas con 4000€ que te va costar, antes vendo el 1.6 y busco un 2.0 que no consuma aceite, que si buscas lo hay.
Por 1/3 de eso lo reparas en casa. Piensa que muchas cosas no te van a cambiar, sensores y tal. Para que te pase como a mi, que se deshizo el sensor de detonacion y nuevo vale en toyota sobre 180€ mas iva.
Te ocurre algo así y te lo ponen original, y toca pagar.
PD: si sacas el motor, lo puedes llevar a un taller de rectificados y te lo reconstruyen todo.
"Ojo, que pongan cojinetes originales toyota, van calibrados difetentes y de no ponerlos puede romper el motor, otra opcion es ponerlo todo sobre medida y pueden montar cojinetes sobremedida no originales.
Tengo otro coche un polo gti 6r que lo comparto con mi padre pero no me convence la idea de dejarlo a el sin coche unos meses y dejarlo andar con la furgo todos los días.. buscar otro coche para usar a diario mientras arreglo este yo creo que sería un error ya que compraría alguna calderilla que igual hasta me da problemas y no lo puedo vender sin meter dinero...
Como bien dices puedo cambiar los pistones,casquillos etc.. solamente sin cambiar bloque, el caso es que con eso la mano de obra se incrementa y el precio también y tal vez me compense comprar ya el bloque,por que el bloque viene ya montado de fabrica con cigueñal,bielas pistones etc.. lo que va en el bloque,sería solamente poner culata y carter ahorrando mano de obra por una parte y gastando mas por otra al meter bloque nuevo,pero claro es nuevo.. si al otro le metiera solamente pistones me imagino haría falta unos a medida con mas micras por el desgaste que tengan ambos cilindros y tal vez hasta necesite un rectificado o bruñido.
En mi ciudad hay una nave de rectificados que montan motores como comentas,pero no me da mucha confianza,los tengo visto trabajar cuando e ido por unos semiconos de válvulas y me parecían muy ''guarros'' con pistones,culatas etc.. apoyadas en un suelo irregular de hormigon de cualquier manera etc.. no me inspiro confianza la verdad, además lo ideal sería poner piezas originales como comentas y no se si me darían gato por liebre poniendo piezas de competencia, soy muy desconfiado para estas cosas.
Puestos a gastar 4.000€ en un bloque, yo miraría otro Celica. Uno que te de una buena impresión, que no sude aceite y tal. Y después de usarlo una temporada si ves que efectivamente no consume aceite, te quedas ese y vendes el tuyo o haces el swap.
Pero eso como un caso extremo. Ya con poner un aceite más denso o los aditivos adecuados puede mejorar mucho la cosa.
Pfff es una decisión difícil, si le tienes cariño al coche y puedes permitirte gastarte ese dinero sin que perjudique tu economía hazlo, pero si no.. no se yo si merecería la pena.
ufff si te gusta el modelo yo con ese presupuesto buscaría otro ya sea el st o el gt en buen estado que con tiempo aparecerá alguno.. o pillate un utilitario mientras armas el tuyo poco a poco con tiempo... y de paso metele un beams :roto2:
Bueno pues ahora me toca a mí
Lo primero de todo es cuánto tiempo planeas tener el coche. Por lo que he leído quieres aguantarlo muchos años, por lo tanto, cualquier cosa que hagas será un acierto creo yo.
Ahora bien, tienes diferentes maneras de abordar esta situación.
La primera y más barata sería continuar con ese motor pero usar aceites más densos para que pierda menos. Lo bueno de hacer esto es, que no te vas a dejar mucho dinero y de mientras puedes ir buscando un motor reconstruido, otro celi etc.
Otra de las opciones sería lo que comentas, reparar el motor. Esta opción está muy bien si el Celi va a pasar años contigo, ya que a pesar de ser una inversión importante y sabiendo lo duro que es el motor, merece la pena. Ahora bien, también puedes hacer lo que comentaba Álvaro, comprar uno reconstruido y usar el tuyo como parte del pago o bien quedartelo.
La tercera opción que veo viable, sería meternos en un swap a otro motor como el 3S-GE RED TOP o incluso un 3S-GTE. Por poder, ambos son viables, aquí te dejo un post donde hablan de swaps en el Celi ([url]http://www.6gc.net/forums/index.php?showtopic=1311[/url] ([url]http://www.6gc.net/forums/index.php?showtopic=1311[/url])). Lo que si es verdad, que el 3S-GTE va a ser más laborioso y por tanto más caro. Por eso entre estos dos, yo iría a por el RED TOP.
La parte mala que veo de hacer uno de estos swaps aparte del dinero, sería la homologación. En nuestro caso como tenemos un 7A-FE, meter uno de esos dos motores cantaría un poco, ya que si miran el código del motor se van a dar cuenta. Por eso para el swap al RED TOP al menos los que tengan la versión GT son bastante afortunados, ya que el código sigue siendo el mismo
Otra opción extra, sería comprar otro celi y hacer trasplantes entre ellos o incluso pasar al nuevo todo lo que le has hecho a este y vender el actual.
Y ahora daré mi humilde opinión. Yo tiraría un poco más con ese motor, le cambiaría a un aceite algo más denso y ya iría mirando motores reconstruidos o incluso cuánto saldría reconstruir el mío. Al fin y al cabo, te lo dejarían nuevo y si por 4000€ tienes el coche nuevo de motor es un precio bueno creo yo.
Suerte con el camino que elijas y recuerda, las prisas no son buenas
Yo lo que veo que si compra otro celica le puede pasar lo mismo que con este que le gaste aceite o que tenga mas problemas xD,eso es una loteria dar con uno bueno...ya que conoce el suyo de seguir quiriendo quedarse con este modelo arreglaria este.
Tambien otra opcion puedes comprar un motor de segunda mano y recostruirlo poco a poco tirando de mientras con el tuyo..pero vaya yo no lo veo una burrada comprar bloque nuevo..ya depende el tiempo del que dispongas y lo que te quieras complicar aria una cosa u otra.
Saludos!!
Estuve viendo mas celis en mil anuncios sobre 3k, la mayoría tienen mas de 160.000km y el estado general es muy regular,los que tienen bastante menos no me fio, viendo el estado del volante me hago uno idea de los km que puede tener y esos suelen tener la matricula tapada para no bajarte el historial del coche y ya ni lo intento.. y si en otro coche puedo ponerle las piezas del mio,el caso es el exterior que no podría ponerle las chapas del mio si es de otro color.. también no se si ese coche tendrá el mismo problema ya que como bien sabeis para saber si bebe aceite hay que meterle varios centenares de km y ir mirando la barilla cosa que no podría hacer si lo probara si no ya no hubiera comprado este coche si lo llegara a saber.. pero bueno son cosas que pasan y hay que apandar con ellas.
También vi los Gt y mas de lo mismo.. también e pedido unas BC racing (descartando las Koni al final) que están a llegar y se me complicaría mas la cosa para buscar uno sin super strut yo creo..
El swap me tienta mucho ya de paso que se cambia motor.. pero me da dolores de cabeza el pensar que coste tendría, habería que cambiar como bien sabeis palieres,sistemas de frenado etc.. y montarlo por un taller para tener el certificado de la homologación y lo descarto totalmente.
Actualmente llevo aceite 10w40 y lo bebe muy rápido..
Mi opinión:
Un coche nuevo, de los más baratos sin ser una porquería, te cuesta 15000€ y te dura unos 15 años; 1000 €/año. ¿Si te gastas 4000 euros, vas a aguantar el coche cuatro años más? Si la respuesta es sí, está amortizado, si no, no.
Sin embargo, creo que hay otras opciones que no cuestan 4000€. Te recomiendo que eches un vistazo en Vege ([url]http://www.vege.es/es_es/[/url]), se dedican a vender motores reconstruidos, por lo general de carter a tapa de balancines, y por supuesto, 12 meses de garantía.
Te dejo algunos enlaces de interés:
-Proceso de reconstrucción ([url]http://www.vege.es/es_es/reconstruccion.html[/url])
-Catálogo de motores reconstruidos ([url]http://www.vege.es/userfiles/library/spain/catalogo_motores.pdf[/url]), a partir de la página 205 tienes los 7AFE.
Según tengo entendido tienen buena fama y además dan precios muy competitivos, porque la historia es que al comprar un motor, tienes la posibilidad de entregar el tuyo como parte de pago. Creo que alguna vez me dijeron que por el mío (4AFE, muy parecido al tuyo) me pedirían en torno a los 1500€, pero vamos, hace mucho tiempo de esto y no me acuerdo bien. Claro que hay que sumarle la mano de obra del taller donde lo montes, o quizá, si tienes los medios, podrías hacerlo tu mismo, no es una operación tan complicada para alguien con conocimientos (como es tu caso) cambiar un motor por otro igual.
No me voy a enrollar más explicándote todo lo que tienen y no tienen, ya con tranquilidad le echas un rato a leer en su página web, llamas y decides si te interesa o no.
Dicho esto acerca del cambio de motor de tu Celica, yo no cambiaría aún el motor. Una pregunta, ¿qué aceite usas? Lo creas o no, desde que uso aceite 100% sintético (Motul 8100 X-Cess 5w40), le relleno si acaso 0,5L de aceite por capricho antes de cambiárselo (a los 10.000 km). No digo que eso te vaya a solucionar todos los problemas de consumo de aceite, pero si entre una cosa y otra consigues alargar a 3000 ó 4000 km el tiempo que tienes que estar sin echarle aceite, pues yo lo aguantaría así. Si el coche va bien, que consuma aceite tampoco es un problema tan grave, estos motores son propensos a hacerlo. En tu caso imagino que con echarle un chorrito cada 3 ó 4 semanas como hábito, irá perfecto.
Si por ejemplo te decantas por comprar un motor reconstruido como te he dicho, pides presupuesto y si todo te parece correcto y tienes el dinero, te lo guardas, aprovechas ahora y puedes darle toda la caña que quieras al motor, que sabes que en cualquier momento si rompe, se lo puedes cambiar y listo :nuse:.
Entonces, como te dije antes, sale más barato que un coche nuevo, así que para mí personalmente, saldría rentable, pero eso depende de cada persona. Desde 1993 le hemos hecho entre mi padre y yo 320.000 km a mi coche, podemos decir que único dueño, porque ha estado en nuestras manos toda la vida. El paso el por taller hasta hace 2 ó 3 años, era casi testimonial, aparte de el alternador que se cambió con el coche en garantía (vino defectuoso al comprar el coche), reparar el motor de arranque y cambiar el radiador hace unos 10 años, poquita cosa más ha pedido este coche aparte de cambios de aceite, filtros y las pastillas de freno una sola vez :sisi:. Así que yo si me tengo que gastar 4000€ por otros 300.000 km, los pago con muchísimo gusto además.
Saludos :drinks:.
Si el coche mínimo lo aguanto 4 años perfectamente es un coche que me costaría mucho desprenderme de el, es una unidad que me gusta mucho tanto por su historía como la conducción y sensación que transmite,propio de un Celi jeje
Desconocía la página Vege pero estuve viendo algunas similares, estuve leyendo la web al mediodía y informándome un poco en general,el problema que le veo a esta forma es si por ejemplo con el tiempo tengo un problema en el motor al haberlo montado yo en casa y no por un taller es si me pondrían pegas con la garantía, ya que si para tenerla hace falta ponerlo en el taller y presentar factura estoy algo jodido, sigo palmando bastante dinero y por 1k mas por poner una cifra orientativa lo pongo nuevo.. tampoco se si los reconstruyen con piezas de la toyota o de competencía ya que piezas internas como ya sabes es crucial que sean de origen para que duren, soy bastante desconfiado para estas cosas si :sisi: ya preguntara en otra web por un motor reconstruido y rondaba los 2000€ de ahí la cuestión,sumale gastos en el montaje para un taller en caso de ser necesario para la homologación, yo en la Toyota les dije de llevarles mi motor y que me montaran las piezas del viejo que necesitaran para el nuevo bloque, luego lo recogería y lo montaría yo pero me dijeron que de ser así que me olvide de la garantia, que sería de 1 año o 35.000km por cierto.
El aceite uso el quarzt 7000 10w40 y lo bebe muy rápido siendo invierno, en verano no me lo quiero imaginar..
Si meto motor nuevo es con la esperanza de hacerle yo también unos 300.000 km tranquilamente.
Gracias a todos por pasaros compis! y dar vuestra opinión,pensaré que hacer pero lo que está claro es que otro motor caerá fijo jeje.
:drinks: :drinks:
Publicado por: alvarobenavides en January 18, 2018 - 18:48:46
Te recomiendo que antes de hacer nada pruebes con el aceite que te he dicho y ya me dices si notas diferencia, que lo más probable es que sí.
Ya nos contarás :drinks:.
Publicado por: AD9 en January 19, 2018 - 15:24:37
Publicado por: Boris en January 19, 2018 - 17:38:21
El miercoles voy dejar el celi en quirofano.
(http://i63.tinypic.com/20ib2ow.jpg)
Me han echo algo de precio segun ellos.
La bomba de agua la pedi yo a parte de competencia, a ver si no les rompe nada que incremente el precio al desmontar/montar...
Gracias nuevamente :drinks:
Publicado por: Ragga Muffin en January 19, 2018 - 17:56:08
Al final chicos no me convence eso de aumentar mas la viscosidad del aceite, puedo joder mas el motor al no tener una viscosidad recomendada, aun que el bloque no me preocupa si no la culata, e tomado una decision esta noche y ya me pase por la toyota.Bueno ya veo que no has perdido el tiempo jajajajaja
El miercoles voy dejar el celi en quirofano.
([url]http://i63.tinypic.com/20ib2ow.jpg[/url])
Me han echo algo de precio segun ellos.
La bomba de agua la pedi yo a parte de competencia, a ver si no les rompe nada que incremente el precio al desmontar/montar...
Gracias nuevamente :drinks:
Suerte con la operación
Publicado por: Borni_AT200 en January 19, 2018 - 18:31:22
Ya iras contando :drinks:
Saludos!!!
Publicado por: alvarobenavides en January 19, 2018 - 18:47:56
Publicado por: Rubén_White en January 20, 2018 - 03:21:43
Publicado por: Boris en January 20, 2018 - 17:28:28
Al final chicos no me convence eso de aumentar mas la viscosidad del aceite, puedo joder mas el motor al no tener una viscosidad recomendada, aun que el bloque no me preocupa si no la culata, e tomado una decision esta noche y ya me pase por la toyota.Bueno ya veo que no has perdido el tiempo jajajajaja
El miercoles voy dejar el celi en quirofano.
([url]http://i63.tinypic.com/20ib2ow.jpg[/url])
Me han echo algo de precio segun ellos.
La bomba de agua la pedi yo a parte de competencia, a ver si no les rompe nada que incremente el precio al desmontar/montar...
Gracias nuevamente :drinks:
Suerte con la operación
Perdí el descanso esa noche pero nada mas jajaja
Gracias :drinks:
Eso esperemos que quede para aguantar otros 20 años el motor :dance: lo veo buena decision por que despues por ahorrar 1000 euros mas o menos en hacerlo tu pierdes muchisimo de tu tiempo a parte de quebraderos de cabeza...ay que dar trabajo a los mecanicos hombre!! en esta vida ay que dar para recibir :smoker:
Ya iras contando :drinks:
Saludos!!!
Eso es Javi!! no hay mucho mas que añadir, espero que salga bueno con el bloque nuevo, os mantendré informados.
:drinks:
Pues nada, suerte amigo.
Gracias Alvaro :drinks:
yo justo lo repare hace unos meses de eso 2200 euros :drinks: todo lo que tenia desgaste cambiado
Nos puedes detallar un poco en que consistió esa reparación y en donde lo hiciste?
:drinks:
Publicado por: Boris en February 22, 2018 - 17:30:16
El retraso fue porque resulta que no lo tenian de sotck y lo han tenido que fabricar para mi y la coña sube 500€ mas al presupuesto inicial, pero bueno es lo que hay ya contaba con algun contratiempo, tambien me van a dar el bloque viejo y no se si venderlo o hacerme una mesilla para el salon.. ya vere jaja
El lunes ya llevo el coche a la Toyota para cambiarle el motor por fin, ya os contare como a ido la cosa.
Saludos
Publicado por: AD9 en February 22, 2018 - 19:06:47
Sigo pensando que te habría convenido dejar el motor tal cual y cambiar la graduación del aceite, pero bueno si te lías a hacer las cosas bien, yo en tu lugar lo que haría es:
1. No llevar el coche a la Toyota. Eso lo primero. La hora de taller es muy cara y no es que sean especialmente competentes como para que se justifique pagar ese extra.
2. Cambiar culata completa por una de un 4A-GE, debidamente porteada, rectificada y demás. En el tema de la culata incluyo válvulas y muelles de válvulas de titanio, árboles con más cruce, toda la pesca vamos.
3. Cambiar distribución (obvio al montar la culata 4A) y montar poleas aligeradas.
4. Cambiar admisión (ITBs) y escape.
5. Centralita con mapeado acorde al nuevo engendro.
Yo es que soy de hacer las cosas bien o no hacerlas. Es decir, o todo o nada. La de veces que he perdido en el póker haciendo "all in" con faroles :smoker:
Y si no quieres modificar nada, como mínimo rectificaría la culata original (rebajar, portear, etc.)
Publicado por: Boris en February 22, 2018 - 19:19:49
Madre mía, vaya panorama...
Sigo pensando que te habría convenido dejar el motor tal cual y cambiar la graduación del aceite, pero bueno si te lías a hacer las cosas bien, yo en tu lugar lo que haría es:
1. No llevar el coche a la Toyota. Eso lo primero. La hora de taller es muy cara y no es que sean especialmente competentes como para que se justifique pagar ese extra.
2. Cambiar culata completa por una de un 4A-GE, debidamente porteada, rectificada y demás. En el tema de la culata incluyo válvulas y muelles de válvulas de titanio, árboles con más cruce, toda la pesca vamos.
3. Cambiar distribución (obvio al montar la culata 4A) y montar poleas aligeradas.
4. Cambiar admisión (ITBs) y escape.
5. Centralita con mapeado acorde al nuevo engendro.
Yo es que soy de hacer las cosas bien o no hacerlas. Es decir, o todo o nada. La de veces que he perdido en el póker haciendo "all in" con faroles :smoker:
Y si no quieres modificar nada, como mínimo rectificaría la culata original (rebajar, portear, etc.)
Razon no te falta.. pero quiero tener el motor original nuevo y con una garantia por si da averias en un futuro.. si llevo el motor a preparar no creo que tuviera ningun tipo de garantia al modificar los valores de casa..
Prefiero hacerlo todo bien pero de origen, sabiendo que es un motor duro, ya que quiero que dure muchos años.
Publicado por: alvarobenavides en February 22, 2018 - 20:03:30
Buenas chicos, al final aun llego el bloque,embrague etc hoy... hubo mucho retraso y mientras no llegaba el bloque saque el coche de la toyota hara dos semanas porque no le iban hacer nada hasta que llegara las piezas.Lo bueno se hace esperar.
El retraso fue porque resulta que no lo tenian de sotck y lo han tenido que fabricar para mi y la coña sube 500€ mas al presupuesto inicial, pero bueno es lo que hay ya contaba con algun contratiempo, tambien me van a dar el bloque viejo y no se si venderlo o hacerme una mesilla para el salon.. ya vere jaja
El lunes ya llevo el coche a la Toyota para cambiarle el motor por fin, ya os contare como a ido la cosa.
Saludos
¿Estás a tiempo de no hacerlo? Mola mucho lo que dice AD9 :roto2:
Publicado por: Boris en February 22, 2018 - 21:14:29
Buenas chicos, al final aun llego el bloque,embrague etc hoy... hubo mucho retraso y mientras no llegaba el bloque saque el coche de la toyota hara dos semanas porque no le iban hacer nada hasta que llegara las piezas.Lo bueno se hace esperar.
El retraso fue porque resulta que no lo tenian de sotck y lo han tenido que fabricar para mi y la coña sube 500€ mas al presupuesto inicial, pero bueno es lo que hay ya contaba con algun contratiempo, tambien me van a dar el bloque viejo y no se si venderlo o hacerme una mesilla para el salon.. ya vere jaja
El lunes ya llevo el coche a la Toyota para cambiarle el motor por fin, ya os contare como a ido la cosa.
Saludos
¿Estás a tiempo de no hacerlo? Mola mucho lo que dice AD9 :roto2:
Antes de preparar el 7afe hubiera puesto un beams, pero ya os explique en la otra pagina porque me echo para atras, trucar motores como dice AD9 no me convence si va ser para uso diario como es mi caso para ir al trabajo,recados etc.. prefiero tener un motor nuevo y de origen sabiendo que lo es el 7afe, si el coche fuera para circuito si hubiera echo otras cosas pero no va ser para eso..
Trucar el motor conllevara mucho mas degaste al no estaar diseñado para ello y no tendria garantias de nada y si hubiera no creo que fuera de muchos km..
Para potencia ya tengo un polito gti dsg de 180cv que me saca muchas sonrrisas los findes de semana.
:drinks:
Publicado por: Borni_AT200 en February 22, 2018 - 23:35:01
Publicado por: AD9 en February 23, 2018 - 12:50:59
Buenas chicos, al final aun llego el bloque,embrague etc hoy... hubo mucho retraso y mientras no llegaba el bloque saque el coche de la toyota hara dos semanas porque no le iban hacer nada hasta que llegara las piezas.Lo bueno se hace esperar.
El retraso fue porque resulta que no lo tenian de sotck y lo han tenido que fabricar para mi y la coña sube 500€ mas al presupuesto inicial, pero bueno es lo que hay ya contaba con algun contratiempo, tambien me van a dar el bloque viejo y no se si venderlo o hacerme una mesilla para el salon.. ya vere jaja
El lunes ya llevo el coche a la Toyota para cambiarle el motor por fin, ya os contare como a ido la cosa.
Saludos
¿Estás a tiempo de no hacerlo? Mola mucho lo que dice AD9 :roto2:
Antes de preparar el 7afe hubiera puesto un beams, pero ya os explique en la otra pagina porque me echo para atras, trucar motores como dice AD9 no me convence si va ser para uso diario como es mi caso para ir al trabajo,recados etc.. prefiero tener un motor nuevo y de origen sabiendo que lo es el 7afe, si el coche fuera para circuito si hubiera echo otras cosas pero no va ser para eso..
Trucar el motor conllevara mucho mas degaste al no estaar diseñado para ello y no tendria garantias de nada y si hubiera no creo que fuera de muchos km..
Para potencia ya tengo un polito gti dsg de 180cv que me saca muchas sonrrisas los findes de semana.
:drinks:
Lo decía porque el 7A-FE es más ligero que el Beams, y ya que te has liado a gastarte dinero en él...
De hecho es lo que tengo en mente yo para el mío si en algún momento hago swap (en el 86 digo). Un bloque de 7AFE, con mi culata. Y con un kit stroker me puede quedar un 1.900cc con más o menos el mismo peso que el 1.600cc original. Tsuchiya lo lleva así y preparado en su 86 y saca más de 200cv (más que el Beams).
Pero repito, esto lo que yo haría. Entiendo perfectamente que no encaje con lo que tú buscas. Aún así yo pondría muelles de válvulas, válvulas y todo lo que se te ocurra nuevo. Aunque sean con parámetros OEM. Más que nada porque ya estás poniendo nuevo lo más caro de todo, yo aprovecharía y dejaría todo nuevo.
Publicado por: Boris en February 23, 2018 - 21:48:35
Buenas chicos, al final aun llego el bloque,embrague etc hoy... hubo mucho retraso y mientras no llegaba el bloque saque el coche de la toyota hara dos semanas porque no le iban hacer nada hasta que llegara las piezas.Lo bueno se hace esperar.
El retraso fue porque resulta que no lo tenian de sotck y lo han tenido que fabricar para mi y la coña sube 500€ mas al presupuesto inicial, pero bueno es lo que hay ya contaba con algun contratiempo, tambien me van a dar el bloque viejo y no se si venderlo o hacerme una mesilla para el salon.. ya vere jaja
El lunes ya llevo el coche a la Toyota para cambiarle el motor por fin, ya os contare como a ido la cosa.
Saludos
¿Estás a tiempo de no hacerlo? Mola mucho lo que dice AD9 :roto2:
Antes de preparar el 7afe hubiera puesto un beams, pero ya os explique en la otra pagina porque me echo para atras, trucar motores como dice AD9 no me convence si va ser para uso diario como es mi caso para ir al trabajo,recados etc.. prefiero tener un motor nuevo y de origen sabiendo que lo es el 7afe, si el coche fuera para circuito si hubiera echo otras cosas pero no va ser para eso..
Trucar el motor conllevara mucho mas degaste al no estaar diseñado para ello y no tendria garantias de nada y si hubiera no creo que fuera de muchos km..
Para potencia ya tengo un polito gti dsg de 180cv que me saca muchas sonrrisas los findes de semana.
:drinks:
Lo decía porque el 7A-FE es más ligero que el Beams, y ya que te has liado a gastarte dinero en él...
De hecho es lo que tengo en mente yo para el mío si en algún momento hago swap (en el 86 digo). Un bloque de 7AFE, con mi culata. Y con un kit stroker me puede quedar un 1.900cc con más o menos el mismo peso que el 1.600cc original. Tsuchiya lo lleva así y preparado en su 86 y saca más de 200cv (más que el Beams).
Pero repito, esto lo que yo haría. Entiendo perfectamente que no encaje con lo que tú buscas. Aún así yo pondría muelles de válvulas, válvulas y todo lo que se te ocurra nuevo. Aunque sean con parámetros OEM. Más que nada porque ya estás poniendo nuevo lo más caro de todo, yo aprovecharía y dejaría todo nuevo.
Por liarse a gastar bastante dinero no significa que haya que modificar si o si para que sea buena inversión, ya te explique mi situación, no es un coche para circuito sino para diario, quiero algo duro y fiable y el 7afe cumple esas espectativas sin modificaciones que tu comentas, que ya no seria tan fiable,aumentaria el desgaste y no habria garantia, estoy bastante contento con lo que echo, toco madera para que lo hagan todo bien.. aun asi gracias por la opinión para eso e abierto el hilo, pero no es eso lo que buscaba, antes compro un gt como dice Javi y le saco mas partido, pero no me interesa...
Lo que aprovecharan de mi motor es el carte y culata, de la culata me aprovechan los arboles de levas y si las valvulas quedan bien esmerillando tambien, lo demas se cambia,tambien bomba de agua,retenes etc.. y por cierto si tienes en mente comprar lo que es el bloque 7afe para ese proyecto yo tendre uno en breves por si te interesa :smoker: eso si el estado ya sabes cual es, aun que supongo que buscas uno para rectificar y montar todo nuevo.
Publicado por: Pattito en February 23, 2018 - 22:46:06
Publicado por: AD9 en February 24, 2018 - 01:17:50
Buenas chicos, al final aun llego el bloque,embrague etc hoy... hubo mucho retraso y mientras no llegaba el bloque saque el coche de la toyota hara dos semanas porque no le iban hacer nada hasta que llegara las piezas.Lo bueno se hace esperar.
El retraso fue porque resulta que no lo tenian de sotck y lo han tenido que fabricar para mi y la coña sube 500€ mas al presupuesto inicial, pero bueno es lo que hay ya contaba con algun contratiempo, tambien me van a dar el bloque viejo y no se si venderlo o hacerme una mesilla para el salon.. ya vere jaja
El lunes ya llevo el coche a la Toyota para cambiarle el motor por fin, ya os contare como a ido la cosa.
Saludos
¿Estás a tiempo de no hacerlo? Mola mucho lo que dice AD9 :roto2:
Antes de preparar el 7afe hubiera puesto un beams, pero ya os explique en la otra pagina porque me echo para atras, trucar motores como dice AD9 no me convence si va ser para uso diario como es mi caso para ir al trabajo,recados etc.. prefiero tener un motor nuevo y de origen sabiendo que lo es el 7afe, si el coche fuera para circuito si hubiera echo otras cosas pero no va ser para eso..
Trucar el motor conllevara mucho mas degaste al no estaar diseñado para ello y no tendria garantias de nada y si hubiera no creo que fuera de muchos km..
Para potencia ya tengo un polito gti dsg de 180cv que me saca muchas sonrrisas los findes de semana.
:drinks:
Lo decía porque el 7A-FE es más ligero que el Beams, y ya que te has liado a gastarte dinero en él...
De hecho es lo que tengo en mente yo para el mío si en algún momento hago swap (en el 86 digo). Un bloque de 7AFE, con mi culata. Y con un kit stroker me puede quedar un 1.900cc con más o menos el mismo peso que el 1.600cc original. Tsuchiya lo lleva así y preparado en su 86 y saca más de 200cv (más que el Beams).
Pero repito, esto lo que yo haría. Entiendo perfectamente que no encaje con lo que tú buscas. Aún así yo pondría muelles de válvulas, válvulas y todo lo que se te ocurra nuevo. Aunque sean con parámetros OEM. Más que nada porque ya estás poniendo nuevo lo más caro de todo, yo aprovecharía y dejaría todo nuevo.
Por liarse a gastar bastante dinero no significa que haya que modificar si o si para que sea buena inversión, ya te explique mi situación, no es un coche para circuito sino para diario, quiero algo duro y fiable y el 7afe cumple esas espectativas sin modificaciones que tu comentas, que ya no seria tan fiable,aumentaria el desgaste y no habria garantia, estoy bastante contento con lo que echo, toco madera para que lo hagan todo bien.. aun asi gracias por la opinión para eso e abierto el hilo, pero no es eso lo que buscaba, antes compro un gt como dice Javi y le saco mas partido, pero no me interesa...
Lo que aprovecharan de mi motor es el carte y culata, de la culata me aprovechan los arboles de levas y si las valvulas quedan bien esmerillando tambien, lo demas se cambia,tambien bomba de agua,retenes etc.. y por cierto si tienes en mente comprar lo que es el bloque 7afe para ese proyecto yo tendre uno en breves por si te interesa :smoker: eso si el estado ya sabes cual es, aun que supongo que buscas uno para rectificar y montar todo nuevo.
No, tranquilo, ya me he comprado un ST entero, así acabo antes :smoker:
Es coña :lol: no era ese el motivo pero resulta que sí tengo un ST con el motor casi completo así que no te preocupes, pero gracias por el ofrecimiento :drinks:
Y sí, lo que te decía. Válvulas y eso todo nuevo o rectificado. Creo que es lo suyo, haces bien. Te quedará todo nuevo :smoke:
Publicado por: Boris en February 24, 2018 - 12:36:29
yo creo q si es el coche de diario hiciste lo correcto .. aunq sea una puta pastaxD
Ya te digo Pattito.. la cartera me quedo temblando :facepalm: :lol:
Buenas chicos, al final aun llego el bloque,embrague etc hoy... hubo mucho retraso y mientras no llegaba el bloque saque el coche de la toyota hara dos semanas porque no le iban hacer nada hasta que llegara las piezas.Lo bueno se hace esperar.
El retraso fue porque resulta que no lo tenian de sotck y lo han tenido que fabricar para mi y la coña sube 500€ mas al presupuesto inicial, pero bueno es lo que hay ya contaba con algun contratiempo, tambien me van a dar el bloque viejo y no se si venderlo o hacerme una mesilla para el salon.. ya vere jaja
El lunes ya llevo el coche a la Toyota para cambiarle el motor por fin, ya os contare como a ido la cosa.
Saludos
¿Estás a tiempo de no hacerlo? Mola mucho lo que dice AD9 :roto2:
Antes de preparar el 7afe hubiera puesto un beams, pero ya os explique en la otra pagina porque me echo para atras, trucar motores como dice AD9 no me convence si va ser para uso diario como es mi caso para ir al trabajo,recados etc.. prefiero tener un motor nuevo y de origen sabiendo que lo es el 7afe, si el coche fuera para circuito si hubiera echo otras cosas pero no va ser para eso..
Trucar el motor conllevara mucho mas degaste al no estaar diseñado para ello y no tendria garantias de nada y si hubiera no creo que fuera de muchos km..
Para potencia ya tengo un polito gti dsg de 180cv que me saca muchas sonrrisas los findes de semana.
:drinks:
Lo decía porque el 7A-FE es más ligero que el Beams, y ya que te has liado a gastarte dinero en él...
De hecho es lo que tengo en mente yo para el mío si en algún momento hago swap (en el 86 digo). Un bloque de 7AFE, con mi culata. Y con un kit stroker me puede quedar un 1.900cc con más o menos el mismo peso que el 1.600cc original. Tsuchiya lo lleva así y preparado en su 86 y saca más de 200cv (más que el Beams).
Pero repito, esto lo que yo haría. Entiendo perfectamente que no encaje con lo que tú buscas. Aún así yo pondría muelles de válvulas, válvulas y todo lo que se te ocurra nuevo. Aunque sean con parámetros OEM. Más que nada porque ya estás poniendo nuevo lo más caro de todo, yo aprovecharía y dejaría todo nuevo.
Por liarse a gastar bastante dinero no significa que haya que modificar si o si para que sea buena inversión, ya te explique mi situación, no es un coche para circuito sino para diario, quiero algo duro y fiable y el 7afe cumple esas espectativas sin modificaciones que tu comentas, que ya no seria tan fiable,aumentaria el desgaste y no habria garantia, estoy bastante contento con lo que echo, toco madera para que lo hagan todo bien.. aun asi gracias por la opinión para eso e abierto el hilo, pero no es eso lo que buscaba, antes compro un gt como dice Javi y le saco mas partido, pero no me interesa...
Lo que aprovecharan de mi motor es el carte y culata, de la culata me aprovechan los arboles de levas y si las valvulas quedan bien esmerillando tambien, lo demas se cambia,tambien bomba de agua,retenes etc.. y por cierto si tienes en mente comprar lo que es el bloque 7afe para ese proyecto yo tendre uno en breves por si te interesa :smoker: eso si el estado ya sabes cual es, aun que supongo que buscas uno para rectificar y montar todo nuevo.
No, tranquilo, ya me he comprado un ST entero, así acabo antes :smoker:
Es coña :lol: no era ese el motivo pero resulta que sí tengo un ST con el motor casi completo así que no te preocupes, pero gracias por el ofrecimiento :drinks:
Y sí, lo que te decía. Válvulas y eso todo nuevo o rectificado. Creo que es lo suyo, haces bien. Te quedará todo nuevo :smoke:
jajaja si te viniera ya preparado sería un chollo,si ya tienes lo necesario perfecto, la verdad es que esa modificación tiene buena pinta y mas si realmente se le saca tanto cv, aun que me imagino que ya meterás palier reforzado y demás para que aguante.
El de la Toyota me comento eso,pero ya sabes que de la teoría a la práctica a veces hay un buen tramo,pero me da seguridad al tratarse de un conce oficial.
:drinks:
Publicado por: Boris en February 26, 2018 - 15:37:02
(http://i64.tinypic.com/214e3de.jpg)
(http://i65.tinypic.com/iw0vhz.jpg)
(http://i66.tinypic.com/mvpahe.jpg)
:drinks:
Publicado por: alvarobenavides en February 26, 2018 - 21:28:01
Publicado por: Boris en February 27, 2018 - 13:20:26
Qué guapada ver tu bloque nuevito :smoker:.
Pues si.. jajaja cuando lo vi se me caia la baba como a Homer :wub: :lol: