Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: Boris en February 02, 2018 - 19:17:27
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Buenas, alguien que haya montado unas roscadas me puede orientar de como hizo para regularlas? dado que el coche no pesa por igual del lado izquierdo al derecho y viceversa.
Supongo que para hacerlo a medida hace falta maquinaría logicamente,pero quiero aproximarme a las medidas personalmente en casa,para aprender ya que nunca regule unas.
Estoy pensando en dejar 1 dedo de la aleta en el eje delantero y 1.5 o 2 dedos en el eje trasero,que opinais?
Hay un post en el foro pero no explica lo que pregunto.
(http://i68.tinypic.com/25ip07p.jpg)
:smoker:
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llevalo a un especialista , que te lo regule con unos valores estándar y te haga la distribución de pesos que él considere más óptima y luego ya vas jugando tú
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Yo el tema peso/dureza lo hice a mala hostia.
Me fuí de tramo, exigiendo cada vez mas y parandome en los huecos que veia para ir ajustando la dureza de los amortiguadores a la forma de conducir y al gusto.
Claro esta, la persona que monto mi suspension se dedica a ello. Se las compre a la misma persona que las instalo y me las dejo mas o menos.
Aunque tengo pendiente coger un finde e irme al taller, enganchar la maquina de alineado y reconfigurarla entera de otra forma.
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para dejarlo fetén se necesitan unas planchas para pesar cada rueda ..... y luego los dos ejes.......
yo lo hice hace un par de años y te cagas :dude: porq fuera bromas me tiré horas y horas y horas pero el coche iba planchado..... entre eso y las r888 era un puto kart.... tb es cierto q rozaba en todos lados porq lo llevaba demasiado bajo.....
ahora.... más alto, con gomas muy buenas pero no tan TAN radicales .... va genial .... más cómodo, no rozo en sitios..... pero no es el mismo..... ( es muuuuuuuuuuuuuuucho mejor q de serie o con amortiguadores de calle... pero no es el de la otra vez .... hay q decirlo ......... aunq subí a ojo... medí.. ajusté un par de veces... pesé los ejes y a tomar por culo :dude: )
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Ya las tengo puestas, en el eje delantero lo deje a un dedo de la aleta y en el trasero medio dedo, los muelles los deje descomprimidos pero sin juego para que no bailen y la regulación de dureza del bastago lo deje en soft a tope en ambos ejes, es una delicia pilotarlo ahora sin duda merecio la pena, personalmente para uso callejero por badenes etc.. amortiguan bien para ser lo que es, tambien vengo acostumbrado de un polo gti dsg con bilstein, las caidas las deje como estaban.
Todo esto tras ajustarlo varias veces a mi gusto.
Gracias por los comentarios y en especial a Pattito por la explicación de como regularlo detalladamente por el wachá :smoker:
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La gracia de poner una roscada es darle caída al conjunto, es donde mas ganas en curva.
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La gracia de poner una roscada es darle caída al conjunto, es donde mas ganas en curva.
Las caidas no las toque, en el eje trasero quedo con bastante caida, lo malo es que el neumatico se desgasta muy rapido e irregularmente si lleva mucha caida.
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Al final les e dado un poco de caida a las ruedas del eje delantero, ya que hacia mas ruido el neumatico al girar mucho las ruedas (no tocaba en la aleta, el ruido era banda de rodadura) tras ajustar y probar le di con el punto, pero se llevara a alinear igualmente.
(http://i67.tinypic.com/2rr2bza.jpg)