Confirmado, el cable de bujía era el responsable del consumo.
Con el cable nuevo a vuelto a la normalidad.
Esperaré a la puesta a punto para seguir con la restauración.

Álvaro, a mi me interesa muchísimo este tema también.
Si no se puede comprar....Intenta conseguir los planos (yo por mi parte también). Dispongo de un buen taller de electrónica para fabricar cualquier cosa.
Todo lo que se os ocurra hacer con un sistema Android, Windows o Raspberry en un coche yo lo diseño.
Mi próximo proyecto en este sentido es crear un "smartcar".
Varias pantallas táctiles donde visualizar y controlar todo el coche. Pudiéndose cambiar de sitio, formato y color todos los marcadores. Control del audio, calefacción, etc. Adiós a los indicadores estáticos y feos.

Vamos a recopilar datos, ya que empezamos el post en presentaciones.
No tiene ninguna fuga en ningún tubo. No he probado lo del sensor de temperatura aun aunque no creo que vaya por hay la cosa.
Tras cambiar el Throttle Position Sensor que estaba partido por dentro no se produjo ningún cambio.
Probando al azar soltando y tapando tubos, di con el responsable. Fue soltarlo y bajar el ralenti hasta las 1200 rpm.
Es el tubo del sensor assy, vacuum, no se que función tiene exactamente.
El repuesto esta de camino junto con las bujías, filtros, aceite, tratamiento para limpiar el circuito de agua y anticongelante.
Después se reguló un poco el avance del motor y ya se queda en frió en 1000 rpm y en caliente en 800 rpm
Por aprovechar el tiempo me dio por limpiar las bujías y me quede con uno de los cables en la mano sin el terminal.
Tras intentar ajustarlo lo máximo posible (evitando petardazos de gasolina quemada en el tubo de escape), el consumo se me ha disparado sobre los 15 litros.
Hoy le he cambiado el cable y aun no he tenido tiempo de probar el consumo. Espero que solo fuera por la mala combustión.
Estoy con la duda si el consumo se debe al cable, a soltarle el tubo del sensor o a tocarle el avance del encendido.
Como no sea el cable, menuda ruina hasta que me lleguen las piezas. Eso o dejarlo revolucionado.
¿Creéis que el avance del motor o el sensor puede provocar un consumo tan elevado? Antes lo mantenía en carretera a 7 litros (modo economy)
Mañana saldré de dudas con lo del cable.

Avanzamos....
Estoy aprendiendo bastante de mi mecánica. El problema del rateo ya esta solucionado. Había que regular el avance del encendido.
El motor va bastante mas fino pero....como en todo coche viejo, arreglas algo y rompes otra cosa.
Le he ido a revisar las bujías (No me apetecía ir a la ciudad a comprar unas  nuevas hoy), y al sacar uno de los cables de encendido se ha partido el conector. Las bujías estaban negras, las he lijado y galgado (que si, comprare unas nuevas).
Ahora, de vez en cuando petardea y huele a gasolina. Quiero suponer que es cuando no quema la bujía del cable roto y al salir la gasolina explota en el tubo de escape. Esto lo se porque en mis tiempos de macarra, con la moto (cortándole el encendido) lo hacia. También puede ser que no he regulado del todo bien el avance.
¿Sabéis de algún kit en rojo de cables? (Ya que tengo que cambiar manguitos y cables...todo en rojo)
También he descubierto otra cosa. Por tener cubiertas en condiciones, le he montado unas 17 atrás y unas 15 delante.
Y ahora las marchas entran un poco mas duras. Creo que tiene que ser un soporte del motor. Revisando, he visto que el delantero tiene mal aspecto (aunque no me ha parecido tanto). Lo que si es cierto que antes ya le notaba bastante desplazamiento al darle chicha.
¿Sabéis si la palanca de cambios se puede regular de alguna manera, o fijo que es del soporte?
Y para acabar las tareas de hoy....como soy muy cabezón, llame a la ITV.
Alvaro,  te puedo confirmar que mi coche es 5 plazas, sin cinturón central y totalmente legal. Tanto como mi ex-autocaravana con tres cinturones y 9 plazas del 85.
Lo de la potencia no lo he podido comprobar de momento. Según el de la itv...era correcto (pero no hablaba tan convencido como de las plazas). En un banco seguro que me salta la risa de la potencia que le queda. No se si serán de origen 105 o 116 pero le pesa el culo mucho. En curva lenta.....se muere. En curva rápida me ha sorprendido con los años que tiene lo tabla que es.
Seguiré informando de los avances, agradezco toda la ayuda que podáis darme y espero que el tiempo que estoy perdiendo yo le sirva a otro para localizar los fallos mas rápido.

Gracias por tus consejos Álvaro, seguiré con los cuidados del motor.
Pero sigo diciendo......Aunque no soy un experto, que lo que pone en papeles va a misa.
¿Que os pone a vosotros?
¿Tambien 5 plazas, 87Kw?
Si me decís que os pone lo mismo y son 4 plazas y 105cv.....
Entonces me quedo conforme. Pero sigo creyendo que lo que pone en los papeles es lo que hay, aunque no tenga cinturones suficientes. He tenido vehículos pasando la ITV sin cinturones atrás porque no eran obligatorios en su día.
En resumen....Que si yo aseguro 5 plazas y en papeles están homologadas, no me tienen porque multar aunque no tenga cinturon para la quinta plaza. Así que no estoy de acuerdo contigo Álvaro.
Por favor, corregirme.

Tal y como lo cuento Alvaro.
Aun y todo 2000 rpm en frió me parece una pasada.
Según mi mecánico.......descartando cosas, tiene que ser que chupe aire por algún lado que no debe (no soy mecánico así que tengo que confiar). Pero el caso es que he revisado todos los tubos y parecen estar bien.
Ando un poco perdido. La verdad es que ya no se por donde tirar. Creo que me tocara llevarlo a la casa para que me orienten y saquen los cuartos, pssss.

PD: no se calienta. llega a la mitad y se queda clavada la aguja.

Supongo que en su día lo habrían importado al concesionario por alguna petición especial. Porque la primera matriculación es en Navarra.
Y en papeles pone 5 plazas, aunque no tiene cinturón central.
En cuanto coja un poco de tiempo os lo enseño y también los papeles.
También tengo la intriga de saber de donde le sacan esos 10cv mas. Electrónica?.

Buena idea. Se me ocurre que se pueden organizar mini KDDs por comunidades e incluso viajar en convoy a una general.
Bueno, yo me apunto a lo que sea.

Aquí Elektro desde Pamplona con un 5ªGEN rojo.

He visto que en Pamplona solo somos 4, así que con lo pequeña que es nos veremos pronto.

Un saludo.