Siempre podrás pasar a un coche verde y blanco con luces azules parado a un lado, y al más además te mandará una foto... para que recuerdes el momento

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Buenas, creo el tema por que no encuentro imagenes en los temas ya hechos ni tampoco el caso que tengo yo.

Me he comprado un porta matrículas con cámara integrada, así no tengo que agujerear defensa, viene con sus cables y aquí es donde tengo el problema.

Del porta matrículas salen dos cables con tomas hembras, uno amarillo y otro rojo, ya sé que el amarillo es para el vídeo y que el rojo es para la corriente, también tengo el cable macho con conector rojo en un extremo y cable rojo y negro en el otro, este debo conectarlo a las bombillas de marcha atrás.

Hasta ahí todo correcto, el problema viene ahora, el cable amarillo que tengo para unir el conector de la cámara y el conector de la pantalla 2din tiene, en cada extremo, un cable rojo que no sé donde conectarlo. Este cable no está unido entre sí solo es un trozo que sale de cada toma de los extremos.

Aparte de esto a la hora de pasar el cable a ver que opinais; teniendo en cuenta que la matrícula está en el portón había pensado pasar el cable por el mismo sitio que pasen los de las bombillas de la matrícula para salvar el portón, pero y de ahí que como lo hago mas fácil, por el techo y bajar por el pilar A, o bajarlo por el guarnecido trasero junto a los asientos y tirar por el lateral hasta la consola central??

Gracias por todo, ahora os pongo fotos desde Tapatalk, que es más fácil y rápido. 

Mira bien lo de la pegatina porque no todas son malas

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A ver el wd40 en cualquier supermercado lo debes tener es como un 3en1 pero dieléctrico, esto es lo que nos importa porque no jode conectores eléctricos aunque lo eches directamente. En Alcampo sección coches, carrefour, Eroski, jajajaja propaganda va. En cualquier lado.

La sonda, sí levanta el coche la encontrarás enroscada antes y después del catalizador (hablando dirección al escape), más o menos a la altura de los asientos delanteros pero no recuerdo hacia que lado están, se ven fácil y están las 2 hacia el mismo; tienes que usar un aflojatodo, wd40 también vale(vale pa todo jaja hasta pa loa dientes en algún caso jejeje), incluso puedes encender el coche hasta temperatura normal que caliente entonces usas aflojatodo y lo desenroscas con una llave fija. Limpias y roscas, listo.
Complicación, que te pase como a mi, la tenia soldada y tuve que taladrarla repasar la rosca y meter una nueva. Aproveche y puse catalizador de alto flujo, cortar el original y soldar el que comento al tubo original.

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Si has cambiado el catalizador, y la sonda sigue midiendo esa cantidad, pregunto has cambiado o limpiado la sonda?? Hazlo. Pueden venir por ahí los tiros, puedes usar wd40 para ello,y un cepillo de alambre para limpiar el exterior de la sonda, te darás cuenta cuando la saques, suave para quitar porquería. Y antes de colocarla y usar el coche déjala que se seque bien.
Espero que te valga

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Creo que tienes un serio problema de personalidad, estas obsesionado, te recomiendo que vendas el celica ya

+1000

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Autodoc.es, x ejemplo, oscaro. Recambioscoche,
Busca en webs de repuestos

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Cita de: SkaR en July 01, 2017 - 13:58:02

Una pregunta ya que va de consumos,con el cai aem montado se supone que consumiria mas o menos? Es un vvti.

Con el CAI , si realmente funciona como deberia , al meter mas aire (ademas deberia ser frio) , deberia inyectar mas combustible , asi que deberia consumir mas .... pero es dificil de demostrar que coja mas aire y mas dificil que sea mas frio ... todo depende de la ubicacion final del filtro....



Por otra parte , hoy he llenado el deposito del GT , 428km , 47 litros .... menos de lo que me esperaba al final ... sale a 10,98L / 100km . Unos 400 km son en ciudad y 15-20 son dandole mucha brea....

 

Pero, hasta donde yo sé, entra en juego el caudalimetro que se encarga de medir la cantid de aire que tiene que entrar y si la que hay es mayor lo comunica a la centralita para que ésta ajuste la mariposa cerrándola para que siga entrando la misma cantidad de aire, independientemente de la que hay en el tubo del cai o de la caja del filtro.

Yo en mi vvti llevo el kit k&n y no he notado cambio, ni tampoco en el focus diesel que le puse uno cónico. Ambos llevan caudalimetro, y mientras no se le diga a la centralita que deje entrar más aire, no va entrar más.

Eso pasaba en motores con carburación que si entraba más aire porque no hay nada que diera la orden de cerrar la mariposa xk entra demasiado aire, y entraba más por el mismo cauce, y si no tocabas ralenti se podia ahogar el motor. He tenido esa experincia en el ciclomotor, cambindo el filtro original x uno cónico habi que tocar el ralentí para ajustar la entrada de gasofa si no, no iba bien.

Siento el tostón

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