Busca la versión 3.40 de autodata, es la última que fue fácil de crackear. Puedes probar con alguna más nueva pero es más tedioso y los datos para nuestro motor dudo que hayan cambiado.

No obstante ahora te pongo una captura del programa para que veas lo que has pedido por si no te apetece instalarlo.

Cita de: Boris en November 08, 2017 - 17:06:42

Prueba terminada.

P1 160 psi
P2 140psi
P3 155psi
P4 150psi

Hay mucho margen entre pistones como podeis ver,aun que los valores estan en la franja verde pero aun asi hay mucha diferencia,que opinais vosotros? Cambio solo retenes de valvulas o me lio tambien con los anillos del piston?


Las bujias tienen este aspecto despues de un mes



Que opinais de la mezcla? Voy limpiar la sonda lambda por si las moscas

ese coche pasó mucho tiempo parado? tiene mogollón de carbonilla..... le vendría bien un descontaminado al motor...

el tema de la compresión...

140psi son 9.65bar
150psi son 10.35bar
155psi son 10.7bar
160psi son 11bar

no se lo normal en los 7afe....

ya lo se.... mira



lo normal es entre 165 y 192 psi..... lo tienes algo bajo ....

Aún tengo las originales pero el viernes monto las nuevas enkei. En 17” recién restauradas.


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Cita de: Boris en November 05, 2017 - 09:55:12

Cita de: mgn_rafa en November 04, 2017 - 20:23:48

Dudo que salgan.

De todos modos. La culata si no hay que hacerla se limpia y se le ponen tornillos, jubta y retenes nuevos. Todo esto te vendra en el kit  de juntas para reconstruccion (menos los tornillos). No va ser muy caro creeme.

Mi culata la trabajaron mucho. Planificaron, asientos y guias ajustados. Descontaminacion completa, reglaje de taques. Hicieron de todo. Menos cambiarle valvulas.

E visto kits de juntas economicos,pero no son oem... no me fio mucho de la calidad,que marca de juntas recomiendas con la calidad similar a la oem? Sobre la culata e visto tu post sobre la reconstruccion del motor y un trabajo de 10 que me ayudara mucho para hacerme una idea del trabajo a realizar aun que yo no contemplo desmontar tanto ni sacar motor,las bujias las e comprobado y tienen un color marron claro,deduzco que el aceite debe colarse por los retenes de las valvulas de escape o los segmentos estan desgastados y fugan a x rpm,por si acaso antes de hacer nada medire compresion de cilindros,sabes en que medida de compresion suelen traer estos motores?

Si tuviese el mismo motor si. Pero no es el mismo.

PD: los retenes de valvulas se cambian sin desmontar la culata. Yo lo hice pocos meses despues de comprar el coche.

Respecto a juntas. Puedes pillar un kit AJUSA o Victor Reinz. Son marcas conocidas de recambios.

Dudo que salgan.

De todos modos. La culata si no hay que hacerla se limpia y se le ponen tornillos, jubta y retenes nuevos. Todo esto te vendra en el kit  de juntas para reconstruccion (menos los tornillos). No va ser muy caro creeme.

Mi culata la trabajaron mucho. Planificaron, asientos y guias ajustados. Descontaminacion completa, reglaje de taques. Hicieron de todo. Menos cambiarle valvulas.