Una duda de principiante.

  Si en un coche cambiamos las llantas, por ejemplo pasar de una 15x6 a una 17x7,5 (y poniendo neumáticos equivalentes en la nueva llanta), en este cambio tenemos 1,5 pulgadas más ancha la llanta (ósea 25,4 mm x 1,5= 38,1mm ). Suponiendo que la nueva llanta tiene el mismo ET, por el mayor ancho de esta, estaría desplazada hacia afuera 19mm (y hacia adentro claro). Pero (si yo no lo he entendido mal) el ancho de vía seria el mismo, ya que este se mide desde el centro del neumático, y este centro está en el mismo sitio en las dos llantas.

De cara a la ITV ¿tendría alguna implicación este desplazamiento de llanta debido a su mayor ancho?

Aparte que está en el extranjero, me he dado cuenta que tiene 332.000 km.


Alguien sabe si al ponerle las aletas anchas hay que aparte poner algún plástico interior a mayores, me refiero a los guardabarros interiores. Supongo que al ser la aleta de chapa más ancha también habrá que poner esos plásticos nuevos. Y en el caso del paragolpes CS me imagino que también habrá que poner alguna otra cosa (aparte de la traviesa de aluminio).

Ya había visto ese 2.2 , pero por lo que he podido leer en el foro no es muy recomendable en España comprar un célica con ese motor, la verdad que con la carrocería ancha es lo ideal sobre todo por las aletas traseras. Creo que hay también con motor 2.0 GTI con carrocería ancha. Pero claro es difícil de encontrar buen precio, en buen estado y con carrocería ancha.

¿Alguien sabe si las aletas delanteras más anchas hay que homologarlas? Aunque sean originales de otro modelo Celica cambian el ancho del coche.

Por cierto ¿son muy caras las originales?

He echado un vistazo a la web http://www.toyodiy.com/parts/ ¿Los precios que aparecen aquí son reales o al menos similares?

Traslado el mensaje que tenía en presentaciones , por sugerencia de varios foreros.


Lo primero un saludo al foro ya que es la primera vez que escribo.
Os cuento, hace tiempo anda rondándome en la cabeza restaurar un coche que me guste de mis tiempos mozos. La idea es pillarme un coche barato y restaurarlo a conciencia al menos de carrocería (aprovechando que soy pintor).
 
Ni que decir tiene que el Celica que más me gusta es el Carlos Sainz, pero por lo que he visto no bajan de los 9.000€ (así que descartado), otra opción sería pillar un All-Trac que creo que están algo más baratos y ponerle el capo y paragolpes del CS (la falsificación no sería tan grande al ser bastante similares), y la 3ª opción pillar un 2.0 gt1 16v que he visto que los hay por 1.000€ y ponerle la estética de CS (se que no es algo que guste mucho a los ortodoxos de los clásicos pero …).

Según yo lo veo para lograr una estética al menos parecida al CS tendría que hacer los siguientes cambios:

-   Cambio de paragolpes (junto con la traviesa).
-   Cambio de capo (junto con las rejillas).
-   Ensanchar aletas (delanteras y traseras).
-   Llantas (quizás de 16´´ o  17´´con estilo de la época del coche) desplazadas para simular el ancho de vías del CS.
-   Rebajar un poco la altura.

Y ahora todas las dudas que me surgen para llevar a cabo todo esto:

1º-He visto que se venden replicas de paragolpes de fibra de vidrio, creo que puede ser una opción barata, pero ¿alguien sabe cómo encaja?¿es necesaria la traviesa?¿y la ITV?
2º-El capo, creo que uno de fibra de vidrio no puede dar un acabado, supongo que la mejor opción sería uno original. La duda que me surge es que al ser original quizás pueda pasarse la ITV con él.
3º- Las aletas, ¿alguien sabe cuánto más anchas son las del CS?. He intentado encontrar información por internet ,pero nada.
4º-Llantas, ¿alguien sabe cuánto más anchas son las vías del CS para simularlo con unas llantas desplazadas?.
5º-La altura, en mis años mozos rebajábamos la altura con muelles cortos, ahora veo que esta la opción de amortiguadores roscados ¿Qué se puede hacer sin complicarse mucho la vida?.

Bueno se que son muchas cosas, pero ¿Cómo veis el posible proyecto?

Lo primero un saludo al foro ya que es la primera vez que escribo.
Os cuento, hace tiempo anda rondándome en la cabeza restaurar un coche que me guste de mis tiempos mozos. La idea es pillarme un coche barato y restaurarlo a conciencia al menos de carrocería (aprovechando que soy pintor).
 
Ni que decir tiene que el Celica que más me gusta es el Carlos Sainz, pero por lo que he visto no bajan de los 9.000€ (así que descartado), otra opción sería pillar un All-Trac que creo que están algo más baratos y ponerle el capo y paragolpes del CS (la falsificación no sería tan grande al ser bastante similares), y la 3ª opción pillar un 2.0 gt1 16v que he visto que los hay por 1.000€ y ponerle la estética de CS (se que no es algo que guste mucho a los ortodoxos de los clásicos pero …).

Según yo lo veo para lograr una estética al menos parecida al CS tendría que hacer los siguientes cambios:

-   Cambio de paragolpes (junto con la traviesa).
-   Cambio de capo (junto con las rejillas).
-   Ensanchar aletas (delanteras y traseras).
-   Llantas (quizás de 16´´ o  17´´con estilo de la época del coche) desplazadas para simular el ancho de vías del CS.
-   Rebajar un poco la altura.

Y ahora todas las dudas que me surgen para llevar a cabo todo esto:

1º-He visto que se venden replicas de paragolpes de fibra de vidrio, creo que puede ser una opción barata, pero ¿alguien sabe cómo encaja?¿es necesaria la traviesa?¿y la ITV?
2º-El capo, creo que uno de fibra de vidrio no puede dar un acabado, supongo que la mejor opción sería uno original. La duda que me surge es que al ser original quizás pueda pasarse la ITV con él.
3º- Las aletas, ¿alguien sabe cuánto más anchas son las del CS?. He intentado encontrar información por internet ,pero nada.
4º-Llantas, ¿alguien sabe cuánto más anchas son las vías del CS para simularlo con unas llantas desplazadas?.
5º-La altura, en mis años mozos rebajábamos la altura con muelles cortos, ahora veo que esta la opción de amortiguadores roscados ¿Qué se puede hacer sin complicarse mucho la vida?.

Bueno se que son muchas cosas, pero ¿Cómo veis el posible proyecto?