Yo tuve un problema similar, cascarón los casquillos de biela. Se intentó reparar varias veces, incluso cambiando el cigüeñal pero al final volvían a dar problemas los casquillos. Mi teoría es que debió de llegar alguna viruta o algo a un conducto de lubricación y no dejaba que el cigüeñal lubricarse correctamente.
Al final la solución fue comprar un motor de desguace y de momento tras casi 20.000 kms sin problema.
No te puedo decir si es mejor reconstruir o cambiar motor por uno usado o reconstruido, solo te puedo contar mi experiencia.

Hola, tienes que revisar principalmente gasolina y chispa. Comprueba la bomba de gasolina y los inyectores. Si hay gasolina en inyectores entonces tienes que comprobar que hay chispa. Ahí ya puedes ser más complicado. Puede ser un sensor sin conectar, bujías, bobinas o delco, centralita...

Solo hay que cambiar pinza, portapinzas, discos y pastillas. El cubrediscos queda algo justo pero no roza ni hay que cortar nada. En mi perfil hay un "brico" de como hacerlo y lo que hace falta con referencias y demás. Lo único malo de la conversión es que para el avensis hay poca o nula variedad de pastillas deportivas.

Lo que quieres decir es que es recomendable presentarse en en subforo de presentaciones, contarnos algo más de ti y esas cosas.
De todas formas tienes que ver si tienes altavoces en la parte de atrás, en los paneles laterales o en algún lado, y de ahí prolongar los cables hasta la bandeja.

Buenas, voy a poner a la venta varias piezas del motor 2zzge del Celica Tsport. Subiré los anuncios a wallapop pero os lo voy adelantando por aquí por si estáis interesados.
- Tapa de balancines
- Tapa lateral cadena distribución
- Bomba de aceite usada en buen estado
- Carter de aceite
- Culata con todas las válvulas dobladas
- Árboles de levas
- Pinzas de freno delanteras

No tengo pensados muy bien los precios, se aceptan ofertas aunque no absurdas por favor. Y lo dicho, en un par de semanas subiré los anuncios a wallapop con precios y envío a domicilio.

Un saludo

Buenas, yo poseo un celica TS del 2005. Las diferencias de prestaciones que mencionas es posible que las haya pero no creo que sea nada significativo ya que la potencia declarada sigue siendo la misma. Por otro lado la diferencia mas evidente es el control de tracción y de estabilidad. Aunque el control de tracción se puede desactivar, el control de estabilidad no, y es una putada, pero bueno, aun asi no es demasiado intrusivo, puedes ir a hacer unas curvas que si vas fino a penas lo notaras. Te puedo decir que aun teniendo control de estabilidad es bastante mas divertido de conducir que un gol serie iii. Si al final te haces con uno y le haces algo para desactivar el ESP avisa.
Un saludo!!!

Buenas, yo puse los discos de avensis de 295, y sinceramente lo recomiendo. Aproveche para hacerlo cuando tenia que cambiar los discos y el gasto a mayores solo fue comprar las pinzas, que en desguace me salieron por 80 euros, aunque seguro que por ahi las hay mas baratas. Como dijeron no solo se nota por el cambio de diametro si no tambien por el aumento de superficie de superficie de la pastilla. Si a esto le añades latiguillos metalicos y un buen liquido ya tiene que quedar un frenada muy curiosa, aunque yo eso no lo hice por que creo que asi ya esta bien, ya no noto la fatiga que notaba con los de serie y frena muy aceptablemente. El unico inconveniente que hay es que para encontrar discos preforados y pastillas deportivas es muy complicado, pero si solo buscas mejorar la frenada sin complicaciones y a un buen precio me parece lo mejor.

Bueno, sobra decir que son validas para el 7gen de 140 para ponerle la frenada del TS