revisa los fusibles grandes en la parte del motor por si se ha fundido alguno.

En principio están todos bien... menos los que llevan tapa que no puedo verlo 

Pues aquí otro que le pasa lo mismo, a diferencia de él, mi sensor de temperatura no funciona, es decir, o marca 0, o sube muy muy poco (he de mirar si tengo termostato o no), y efectivamente, al dar el contacto, sin arrancar el motor ni nada, el electroventilador se enciende.

Pues he estado revisando y el distribuidor parece estar bien. Creo que será la ECU.

Es mas probable que se rompiese la ECU o el Distribuidor? Es por ir ya seguro al 100% a por la ECU.

Gracias!

Según he visto, me salta error número 12 (creo), que según el manual es Señal de RPM... Lo cual no tengo ni idea de qué es, ni a qué se debe.

Alguna recomendación?

Sin duda, doy constancia a este hecho.

A mi me pasó lo mismo, excepto que yo iba por debajo de 3000 vueltas. Y fue lo mismó, montar distribución, cambiar bomba de agua y correas auxiliares y como si nada hubiera pasado.

Eso sí, el susto no te lo quita nadie!

A ver, son cosas que no tienen nada que ver. La válvula de la admisión solo puede ser el motor paso a paso que regula el ralentí, como dices, ya que el acelerador mueve la mariposa por cable mecánico. Estos motores no llevan ningún tipo de sensor de presión de combustible...
La calefacción no depende de nada eléctrico, la trampilla de mezcla se mueve de forma mecánica, y si el motor coge temperatura bien, no necesita mucho más. Puede que tengas un tapón en el radiador, falta de refrigerante o que necesites purgar el circuito. Y lo de los electros puede ser un fallo del relé que lo controla o de la excitación que le manda la unidad, ya sea porque esta falla o porque el sensor de temperatura marca mal (lo mas probable)....


Enviado desde mi Toyota Celica 1.8 ST =D

Te he mandado un MP Jordi! Gracias!!

¡Bienvenido!

Precioso el Celica. Creo que el color negro es uno de los mejores que le sientan a este coche, estiliza mucho su línea deportiva. Diría que junto con el rojo o incluso más, es el color que mejor le queda.

Por cierto, no juegues mucho con el tema de dejar los faros medio abiertos, no querrás desincronizar los motorcillos .

Para nada, es la única foto que le hice así, simple y meramente por curiosidad, además es la única vez que los puse así, para tomar la foto jeje

Buenas Celiquer@s,

Hace un tiempo, iba en marcha en mi Celica, la verdad que iba bastante poco a poco, a unos 50, y sobre unas 1500-2000rpm y se paró el motor de golpe.
Tras revisar, vimos que se rompió la correa de distribución en marcha. Por suerte, hablé con un mecánico que tenia uno igualito al mio (2.0GTI Restyling, 3S-GE) y me dijo que si no iba a partir de unas 4000-5000 no picaba las válvulas.

Bien, pusimos una correa de distribución, y el coche arrancó a la primera, sin hacer cosas raras. Mi pregunta viene aquí: Si voy con el coche normal, va perfecto, a la que lo paso de las 4500 más o menos, la luz de fallo motor se enciende, pero el coche no hace ningún raro, sigue igual.

Cabe destacar que tengo el manguito de la admisión un poquito rajado, pero está bien sellado (creo), a parte, un par de sensores se fueron a tomar por saco, y tengo un latiguillo de la bomba de dirección que pierde.

Si me podéis ayudar, tanto en el tema del fallo motor, como en el de encontrar estos recambios, me haríais un gran favor. Busco también una piña para el volante!

Muchas gracias!!