Si estuve leyendo sobre el fallo y me puse en contacto con el gracias! pues lo de las aduanas era un dato bastante importante que me daba mucho que pensar si al final llego a algo os comentare que tal pero seguro que algo le pediré.. Un saludotee!

Bueno despues de tanto descubri el problema que tenia y es el de todos estos motores,,, el de el segmento de engrase de los pistones.. asique el motor no se salva

eso es midiendo con las galgas el desgaste no se tarda mucho

cuanto puede valer un variador

yo encontre un tramo entero de 1zzfe en ebay tiene fotos si te sirve para comparar.. aqui tienes:
http://www.ebay.es/itm/TOYOTA-CELICA-1-8-140-BHP-GT-1ZZFE-VVTI-SISTEMA-DE-ESCAPE-CAT-BACK-/161143620217?hash=item2584e88279:g:aL8AAOxy3NBSpvWk
Solo que en este escape no tiene el silencioso alargao que tiene lo suprime vamos

si te digo la verdad no se los que tendrá pero supongo que los mismos que el coche 176.000 o así hoy quitare las sondas a ver que me encuentro

un pinchito de esos que se encienden la luz quieres decir? comprobare todo a ver si es alguno de esos elementos.. lleva dos sondas si no me equivoco. Os voy comentando a ver que voy descubriendo jaja

Hola chicos acabo de terminar el coche, de cambiarle los retenes de las válvulas y hoy por fin lo arranque, entonces antes de hacerle la culata también tenia este problema: acelerando en 1ª sin problema pero al cambiar a 2ª cuando alcanza 3000 rmp no sube mas l¡de vueltas le cuesta mucho hasta que llega a las 4000 rmp yo e pensado que puede ser la válvula de la admisión variable... peero cuando lo tenia desmontado la probé y si hace el "clac" "clac" entonces me tiene desconcertado... bujías son nuevas no se si a vosotros os habrá pasado una ayudita jajja