Yo dese que lo tengo le pongo Mobil1 5W50 trisintetico y gasta lo normal y va que te cagas....Si te gasta huele a kilometros que tendras que haces guias de valvula ademas de segmentos, seguramente el de estanqueidad ya no cierra bien, por eso gasta.
Pero eso de que por llevar un aceite u otro uno lo BEBE y el otro No tururu.Ah y la idea esa de llevarlo justo por encima de la mitad pocas bromas con eso como tomes una curva larga de autoposta a toda pastilla y estes 8 o 10s. con el gas a fondo y metiendo mucha fuerza centrifuga en el coche lo mas porbable es que la bomba de aceite haga un vacio y PUM¡¡ adios motor.Os recuerso que hasta los coches mas racing con carter seco y mas de una bomba tienen ese problema, ni os cuento un coche sin CARTER SECO.
Con el nivel de aceite experimentos 0....Que luego ya se sabe lo que viene despues

Yo llevo Philips xtreme power y van que flipais y encima estan homologadas para la ITV y todo.80% + de luz que una lampara HB3 convencional.El problema de las PIAA es que generan tanto calor que llegan a quemar la parabola....

voy cambiar las bujias que habeces me da tirones el coche ¿alguien sabe el numero de referencia de las bujías NGK R iridium para el TSport?, ¿alguien ha probado las v-power en el TSport que pueda decir si van mejor que las iridium o no?
Con las bujias id olvidandoos de experimentos el 1ZZ-FE (143 cv) lleva la BKREYA-11 es V-Power.
El 2ZZ-GE (192cv) lleva las de iridio esto es:IFR6T11 es decir es un grado mas fria que las que monta el 143CV.Por tanto mi consejo es :haced caso a NGK y montad las que dicen en el E-Learning.Una mala elección de bujia y posiblemente os podais cargar el motor.......

Los de 7ª generacion llevan encedido estatico es decir una bobina por cilindro lo unicos que puede hacerse es cambiar las bobinas cables no llevan por otra parte si os fijais en la pag de NGK el motor 1ZZ-FE (143 cv) lleva BKR5EYA-11 electrodo en V el 2ZZ-GE (193cv) es el que las lleva de iridio y eso por su altisima compresión y la necesidad de una chispa mas rapida y con mas intensidad.Os digo esto porque he hablado esta pasada semana por E-Mail con NGK Japón para ver si valen las de iridio para el motor de 143 y me dijeron que no que montase la BKR5EYA-11 que es la adecuada para el rango termico de ese motor.Es decir cada motor lleva las suyas y nada de EXPERIMENTOS dicen en Japon.Me imagino que sabrán lo que dicen no?.Yo por mi parte ya me compre un juego en doctorcarparts y me salieron a 19.95€ en casa....

Claro que me interesa la mia es gris incluye el climatizador en cuanto la vendes?