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No, no llevo separadores, con las llantas que monte por lo menos de las ruedas delanteras va bien, de las traseras podria admitir 2cm. por rueda y quedaria bien.

Ya lo se, se que se podria vender mucho mas caro, pero este coche se me ha covertido en un problema ya que en el garaje donde lo tenia ya no lo tengo y en la calle es perder el coche, aparte apenas lo utilizo. Ahora mismo un amigo me lo esta guardando en una planta apartada de un taller pero no puede estar ahi toda la vida. De todo lo que le he hecho conservo las facturas y alcontrario de lo que pasa la mayoria de las veces es mejor verlo en vivo y probarlo que por fotos.

Gracias a todos, si os digo lo que me gaste en el coche... loco se me quedaria corto. La verdad es que es moneria como esta y lo complicao que esta ahora el tema para la venta de coches...

Hola, pues si lo que mas te duele son los kg, hay que gastarse los euritos en los aislantes sonoros profesionales que pesan mucho menos... como el dynamat y hay algunos americanos muy buenos. No olvideis que la danosa esta creada para la construccion y no para el automovil.

pero yo he visto motores como el mio con aa/cc montado de serie, o a lo que te refieres a que mi centralita no esta preparada para aa/cc y el mismo motor con aire de serie lleva otro modelo de centralita distinta que si esta preparada para el aa/cc?

Hola a todos, tengo un pequeño problemilla electrico en el aire acondicionado y seguro que hay algun electricista por aqui que me pueda ayudar...
Cuando compre mi celica 5g 3sge sin aire le busque un equipo completo en madrid en la casa climauto (trabajo me costo encontrar un kit completo de aa/cc para mi coche) pero me obligaban a montarlo en un taller aderido a ellos. En cadiz solo tenian uno en Rota que despues de sacar el coche de su taller casi lo denuncio por el chapuza que me hizo (si os comento el destrozo que me hizo no terminaria nunca este post), bueno de llevarlo a mi taller de confianza para reparar el destrozo de motor que me ocasiono pos todo funciona perfecto pero ha quedado un fallo que cuando enciendo el aire el coche se me cala. Me baja el relenti tanto que no es capaz de mantenerlo. Si el relenti debe estar a 900 rmp cuando pongo en aa/cc se me baja a 500 y se cala facilmente. La solucion que di provisionalmente fue subir el relenti a 1100 rpm en la mariposa del cable del acelerador subiendole el tope pero evidentemente  no es lo suyo. Con esto cuando pongo el aire se me baja a unas 700 o 800 y con el motor caliente aguanta bien. Me he puesto en contacto con climauto que fue el que me vendio el equipo y dice que tiene que haber un cable que vaya del aire a la centralita o a un rele que cuando se encienda el aire le diga al motor que tiene que subir las revoluciones igual que hace cuando esta frio,pero que no sabe como va y con un esquema de aire original de toyota lo podria estudiar. ¿alguie sabe como va el aire del mi celica o alguien tiene los esquemas electrico de este motor con aire?
Gracias por cualquier aportacion a solucionar este problema que me podais dar...