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Buenas compañero. Has cambiado el liquido anticongelante? a mi me paso exactamente lo mismo justo despues de cambiarlo hasta que se autopurgo despues de unos 20km andando con el
gracias
A que no fue nadie a ayudarte? o si ? si no fueron no es de estrañar.
Tener un celica bajo mi punto de vista es triste pero que no funcione ya es para cagarse no puedo ayudarte en teoria y es raro que nadie te comentara nada.
Es normal, ya que estás anulando toda la mariposa de la caja de admisión.
Si miras la caja de serie, verás que lleva una boca que abre y cierra, al instalar la admisión eliminas esto y desde que arrancas en frío, se queda algo inestable hasta que se calienta, rondando las 900-1200rpm.
Si dejas la admisión de serie pero eliminas la mariposa, pasa exactamente igual.
Perdona, mira aquí tienes:
Revisa de nuevo los fusibles, a veces pensamos que los hemos revisado bien y cuando vuelves a mirar te llevas la sorpresa... Si tu celica es un 7gen como es mi caso, revisa bien porque hay unos fusibles que son varios fusibles en uno, es decir, dentro de un mismo fusible(1 pieza) tienes varios hilos que se pueden fundir...
A mi me pasó cuando compré el coche que no funcionaba la luz de marcha atrás y era por un fusible de ese estilo...
He de mencionar que se ha cambiado la centralita del habitáculo y el coche sigue igual! he revisado el cuadro de instrumentos y no veo nada raro.
Por favor chicos si sabeis alguno que puede ser me sería de gran ayuda dado que me molesta muchísimo ir sin saber la temperatura del agua del motor y sin AC y mas ahora en invierno con el empañamiento de los cristales. Un saludo y mil gracias por vuestra ayuda y respuestas.
Gracias Abel y Cesar por echarme una manita por aquí
Muy buenas chicos!
Hace unos días lleve el coche al taller por puro capricho para hacerle una revisión y ver en qué estado estaba el coche en general, sobre todo el motor (sé que debí haberlo hecho nada más comprarlo pero soy así de listo y lo hago 7 meses después).
La cuestión es que se le encontraron varias cosillas, entre ellas (y la más gorda) fue que el colector de admisión estaba roto, lo habían reparado de forma chapucera metiéndole silicona negra y parece ser que tiene una fuga con todo lo que eso acarrea, y aquí viene el tema del post.
Ya he pedido el nuevo colector, me dispongo a cambiárselo yo mañana mismo, pero no encuentro nada sobre cómo cambiarlo, tutoriales para desmontarlo ni nada por el estilo, alguien que lo haya hecho o se conozca el 1zzfe puede echarme un cable?
Muchas gracias!
ya eta pedido el kit del enlace....a iron_style creo kedaria muy mal, aparte comprar el adaptador ese para el cauda.....una cosay el manguito ese k chupa aire de la mariposa.. por k se tiene k tapar al montar una admision directa...y a donde va ese aire...? gracias a todos.
Aquí tienes un tutorial de montaje del CAI AEM traducido al castellano:
http://www.megaupload.com/es/?d=J0FUFDVW
Respecto a los tubitos que te quedan sueltos, la mejor manera de asegurarte de que no te den fallo motor, es hacer un by-pass con ellos de la siguiente manera:
