[AD9]

Yo de los pocos TDI que no he visto tirar humo negro, es el de mi amigo, un gof tdi 110CV, eso si, es normal, siempre va a fondo, no baja de 3.000rpm ese coche 

Con todos mis respetos hacia tu amigo... ...vaya un inútil

[hamletbilbo]

tendra ganas de cambiarlo
dejale que hay que reactivar el consumo

[Guso]

Yo de los pocos TDI que no he visto tirar humo negro, es el de mi amigo, un gof tdi 110CV, eso si, es normal, siempre va a fondo, no baja de 3.000rpm ese coche 

Con todos mis respetos hacia tu amigo... ...vaya un inútil

+15651465168416513516351

En un TEDEI para que quiere ir a mas de 3500 rpm?   :scratch_ones_head:

[andres16v -Usuario Eliminado-]

Yo de los pocos TDI que no he visto tirar humo negro, es el de mi amigo, un gof tdi 110CV, eso si, es normal, siempre va a fondo, no baja de 3.000rpm ese coche 

Con todos mis respetos hacia tu amigo... ...vaya un inútil

+15651465168416513516351

En un TEDEI para que quiere ir a mas de 3500 rpm?   :scratch_ones_head:

Potencia=par x revoluciones.si tiene suficiente par,tendra potencia suficiente.lo que pasa,si el golf es es bomba-inyector pierde todo a partir de unas 4200, se muere.si es common-rail.puede seguir hasta unos 4500.diferencias de tecnologias.

[Rubén_White]

si lo he llevao desde 1500 hasta las 5000 alguna vez y nada lo maximo qeu marca son 6000.. el retrovisor no veo nada igual sale algo per no mucho porque con el retrovisor no veo na :S

[alfredo_mmr]

Con el deposito lleno hace 600km, y ese coche corre de 3.000 hasta las 4.200rpm, por debajo hay poco mas y por arriba no hay nada. Es un quemado, los neumáticos le duran 10.000km. 

[AD9]

Con el deposito lleno hace 600km, y ese coche corre de 3.000 hasta las 4.200rpm, por debajo hay poco mas y por arriba no hay nada. Es un quemado, los neumáticos le duran 10.000km. 

Lo que me da rabia es que seguro que después dice que tiene un TDI para ahorrar, que tu Celica es una mierda porque gasta mucho

[xaime80]

hombre, el celica dandole a quemarropa y llevandolo siempre por encima de las 5000rpm no haces 600 km ni de coña, a mi realmente lo que me jode no es la diferencia de consumo en litros de un gasolina a un diesel si no la diferencia de precio.anda que no se notaba cuando hace medio año staba la gasofa a 1 euro y mira ahora por donde va otra vez

[andres16v -Usuario Eliminado-]

a mi realmente lo que me jode no es la diferencia de consumo en litros de un gasolina a un diesel si no la diferencia de precio.anda que no se notaba cuando hace medio año staba la gasofa a 1 euro y mira ahora por donde va otra vez

yaa.eso si.hoy mismo,reposte para ir a calpe: 40 euros=33 litros(1.187/litro).y ni me quiero imaginar como estara a partir de julio....
recuerdo yo hara cosa de dos años por agosto: 40 euros=27 litros(gasolina 1.29/litros)y no faltara mucho hasta que suba a este precio.

[hamletbilbo]

espero que no tengas razon...porque aun me acuerdo de esos dias.
eso si los tdi a 4000rpm sostenidas tambien gastan lo suyo.

yo no he cogido ese golf pero si un leon 1.9 tdi 105 y dor por echo que es el mismo motor porque han estado utilizando inyector bomba hasta hace poco y no suena a comonrail precisamente... y para la potencia que tiene anda bien, es comodo y aprovechable gracias al turbo y para nada esta justificado no bajarle de 3500 rpm porque desde mucho más abajo tiene par suficiente para generar la potencia para moverse con la soltura que debe en relación a lo que es.

[alfredo_mmr]

No digo yo que los TDI vallan mal a menos de 3.000 rpm, a partir de 2.000 rpm ya el turbo responde bien, pero contra mas rpm mas potencia y mas fuerza, por eso lo sube tanto, a mi me parece un consumo bastante bueno los 9,5L/100km que le hace el coche de mi amigo, sabiendo que va a fondo todo el día. Yo no se como no le peta ya, lo compro con 110.000km, ahora tiene 135.000km y todavia sigue vivo, los 25.000km se los ha echo en 7 meses 

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No digo yo que los TDI vallan mal a menos de 3.000 rpm, a partir de 2.000 rpm ya el turbo responde bien, pero contra mas rpm mas potencia y mas fuerza, por eso lo sube tanto, a mi me parece un consumo bastante bueno los 9,5L/100km que le hace el coche de mi amigo, sabiendo que va a fondo todo el día. Yo no se como no le peta ya, lo compro con 110.000km, ahora tiene 135.000km y todavia sigue vivo, los 25.000km se los ha echo en 7 meses 

Error.

Ese es el problema, el razonamiento base está equivocado.

En los gasolina cuanto más aceleras más responde el coche, como tiene que ser. El par va subiendo durante todo el rango de rpms hasta que llega a su máximo y empieza a bajar, y la potencia normalmente nunca deja de bajar a medida que subes rpm.

En los diesel sin embargo el par máximo está a muy bajas rpm, y después de eso hay una caída brutal del par.


El coche diesel que yo uso más es un Scenic 1.5 dci y tengo que cambiar a 2.500, 3.000rpm como máximo.
El par máximo lo tiene a 2.200rpm, por lo que subir mucho más de eso no tiene ningún sentido. Es más, a 3.000-3.500 tira más o menos igual que al ralentí.

[alfredo_mmr]

En los TDI es diferente, la caída llega a las 4.200rpm, comprobado. Los DCI y HDI si que a mas de 3.800 rpm no te dan nada.

[andres16v -Usuario Eliminado-]

como hemos pasado de humeantes salidas de los diesel a los consumos y pares.un dato que encontre,por si a alguien le interesa y que sirva como anéctoda:

Ibiza FR 2.0-TDI: (el ultimo modelo de 143cv con common rail,caja en 6 con mil y una tecnologia de filtros para contaminar menos)

Consumo: 6,39 l/100 km. (es el consumo promedio REAL,no es el oficial)
"el Toledo II, que tenía bastante buena aerodinámica, con el antiguo pero eficiente 1.9 TDI monoárbol de ocho válvulas y en su brutal versión de 150 CV, se conformó con 5,83 l/100 km; resultado que todavía lo mejora un Ibiza de 2002, con este mismo motor, pero en la variante de 130 CV y todavía con cinco marchas, que no consumió más que 5,47 l/100 km."
Basicamente,los diesel nuevos aunque contaminen menos,y en Papel consuman menos,en vida real,haciendo comparaciones exaustas y precisas consumen mas.
CONCLUSION:pronto un diesel alcanzara por consumo un celica.
Fuente:
http://blogs.km77.com/arturoandres/

[hamletbilbo]

En los motores diesel al igual que en los gasolina hay de todo y no la mayoria mueren a 2500 rpm.
Basta con coger un diesel de audi o bmw con 500nm de par maximo con un regimen tan amplio desde 1500 a 3500 rpm. y no veas lo que andan,lo se porque lo e llevado y no necesitas pasar de ai porque sino te comes el guardarrail.

esta claro que no son deportivos, que echan humo guarro ,que vibran y suenan muy mal...y aunque todo esto se esta mejorando mucho, nunca van a dejar de ser diesel pero eso no quita que vayan muy bien y a que consuman menos que un gasolina.

el ejemplo del ibiza tampoco creo que sea algo a tenerlo muy en cuenta porque tambien hay muchos motores nuevos con mejores cifras en todo que los anteriores. por ejemplo sin salir del seat ibiza, han cambiado la version 1.9tdi 8v de 105 cv por la 1.6tdi 16v common rail y es claramente superior.Ofrece la misma potencia 1.200rpm antes, ofrece 10nm más de par maximo desde 1.500-2500 rpm, cuando el anterior solo ofrecia el par maximo a 1.900rpm, ha reducido el consumo en 0,2l/100, contamina un poco menos, solo pierde 0,1s en aceleracion pero gana 0,4s en recuperaciones y además suena y vibra menos.

a dia de hoy, aun siendo los dos turboalimentados de inyeccion directa, no creo que exista ningun gasolina que a igualdad de potencia, ofrezca más par y menos consumo que un diesel y por lo tanto los coches grandes, los todoterrenos y los camiones seguiran siendo diesel. además es cojonudo que con los putos filtros de particulas expulsan menos co2 que los gasolina, eso si, no quiero uno de esos ni de lejos...