[mgn_rafa]

Cualquier buzo/submarinista como yo os mataría al leer "bombona" , se llama botella .

Y en cuanto al peso, una estándar de 12 L puede pesar 6-7 kg fácilmente. Son de acero, también las hay de aluminio, más caras y ligeras, pero siguen siendo pesadas. Lo normal es que se carguen a 200-220 bar, así que aguantan muchísima presión (de ahí el peso, me imagino :nusenuse:).

Dejate de tecnicismos. Bombona es bombona. Botella es de plastico o de cristal. Recipiente de metal es bombona.

[alvarobenavides]

Cualquier buzo/submarinista como yo os mataría al leer "bombona" , se llama botella .

Y en cuanto al peso, una estándar de 12 L puede pesar 6-7 kg fácilmente. Son de acero, también las hay de aluminio, más caras y ligeras, pero siguen siendo pesadas. Lo normal es que se carguen a 200-220 bar, así que aguantan muchísima presión (de ahí el peso, me imagino :nusenuse:).

Dejate de tecnicismos. Bombona es bombona. Botella es de plastico o de cristal. Recipiente de metal es bombona.

 

[Pattito]

Cualquier buzo/submarinista como yo os mataría al leer "bombona" , se llama botella .

Y en cuanto al peso, una estándar de 12 L puede pesar 6-7 kg fácilmente. Son de acero, también las hay de aluminio, más caras y ligeras, pero siguen siendo pesadas. Lo normal es que se carguen a 200-220 bar, así que aguantan muchísima presión (de ahí el peso, me imagino :nusenuse:).

cállate maricón ... tu ya no eres buzo ni nada q se le parezca.. te recuerdo q has matado al buzo?

[alvarobenavides]

Cualquier buzo/submarinista como yo os mataría al leer "bombona" , se llama botella .

Y en cuanto al peso, una estándar de 12 L puede pesar 6-7 kg fácilmente. Son de acero, también las hay de aluminio, más caras y ligeras, pero siguen siendo pesadas. Lo normal es que se carguen a 200-220 bar, así que aguantan muchísima presión (de ahí el peso, me imagino :nusenuse:).

cállate maricón ... tu ya no eres buzo ni nada q se le parezca.. te recuerdo q has matado al buzo?

No me recuerdes eso .

[1zzfe]

No se si os sirve en los 4x4 lo que hacen es instalar un ventilador en el intercooler con un interuptor o sensor,y a una determinada velocidad lo desconectan y el mismo aire mueve el ventilador,dicen que en bajos lo notan mucho que es donde realmente lo necesitan .

[Pattito]

No se si os sirve en los 4x4 lo que hacen es instalar un ventilador en el intercooler con un interuptor o sensor,y a una determinada velocidad lo desconectan y el mismo aire mueve el ventilador,dicen que en bajos lo notan mucho que es donde realmente lo necesitan .

con eso lo q haces es enfriar el aire del intercooler... porq lo motores turbo en verano y a altas temperaturas pierden cv... por eso precisamente... porq al calentarse el aire... la han cagao 

algunos lo q hacen tb es meter un par de inyectores de agua para el intercooler.... aunq hay muchas maneras....

el agua methanol va guay para enfriar la admisión.

[1zzfe]

No se si os sirve en los 4x4 lo que hacen es instalar un ventilador en el intercooler con un interuptor o sensor,y a una determinada velocidad lo desconectan y el mismo aire mueve el ventilador,dicen que en bajos lo notan mucho que es donde realmente lo necesitan .

con eso lo q haces es enfriar el aire del intercooler... porq lo motores turbo en verano y a altas temperaturas pierden cv... por eso precisamente... porq al calentarse el aire... la han cagao 

algunos lo q hacen tb es meter un par de inyectores de agua para el intercooler.... aunq hay muchas maneras....

el agua methanol va guay para enfriar la admisión.

En sevilla son capaces de perderlo todo en verano a las 3 de la tarde,a saber cuantas culatas caen en sevilla y en toda andalucia en verano,si lo del agua tambien lo conocia.

[alvarobenavides]

No se si os sirve en los 4x4 lo que hacen es instalar un ventilador en el intercooler con un interuptor o sensor,y a una determinada velocidad lo desconectan y el mismo aire mueve el ventilador,dicen que en bajos lo notan mucho que es donde realmente lo necesitan .

No sé si eso enfriará lo suficiente como para notar alguna ganancia :nusenuse:.