[Celicato]

Pues yo veo una mod bastante buena el poner los colectores de admision y un buen cai o buen filtro orientado.

Se consigue mas ganancia de caballos que con una linea directa de escape.
Estoy hablando de N/A y sin centralita.

[newbye]

Pero que para NA tambien necesitas centralita hazme caso!!! Otra cosa es que no querias comprar jaja, va por mezcla aire gasolina como el turbo.

[Celicato]

Es que como se hablado tanto de que poner centralita a un N/A es una perdida de dinero ya que no consigues nada... ando hecho un lio

Y que centralita haria falta para modificarlo atmosfericamente y que valiera para turbo en el futuro?

[newbye]

Puede ser tonteria si la montas con el coche de serie porque apenas sacaras algo, pero con bastantes cosas cambiadas como arboles de levas, poleas, forjado, compresion mas alta, colectores de admision, colectores de escape y todo el tramo, admision, etc, etc. Es necesario si quieres sacarle rendimiento a todo lo que llevas.

Yo en un primer momento pense hacerlo NA lo que pasa que el coste es muy elevado y la ganancia que conseguiria no tiene nada que ver con el turbo.

[Dobler]

Yo este tema ya lo había sacado hace tiempo cuando tenía el otro motor, ahora llevo motor nuevo de serie que andará ya por cerca de los 15.000 km ya llevo colectores nuevos de serie.

Con el tema de poner los colectores del vvtl-i a un vvt-i, yo pienso, que ya lo he leido en otros temas, que los del vvt-i con el recubrimiento de plastico vienen aislados termicamente mejor que los del vvtl-i, si se pueden rectificar los del vvt-i como dicen, mejor rectificar que montar los del TS, no??.

No era mala idea tampoco pa los que tenemos un TS buscar la manera de aislar termicamente nuestros colectores, para que entre aire bien frio y rinda mejor, no se, si a la hora de la verdad influye esto mucho o igual es inapreciable¿?