Club Celica España
Compra-Venta => Compra => Mensaje iniciado por: guille_celi en February 22, 2012 - 15:53:20
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Tengo un vvti, y busco cambiarlo por un TSport mas la diferencia.
O bien intentar hacer un swap y meter el motor vvtli a mi celica.
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unas fotos de tu coche te ayudarían...
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te interesa el cambio..un swap te va a salir mas caro
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te interesa el cambio..un swap te va a salir mas caro
Sinceramente, quien va a cambiar un Tsport por un VVT-i ?? No le veo sentido, sin desmerecer a este ultimo por supuesto, pero si ya de mantenimiento son muy similares y de motor se notan esos cv de mas ..... no se.
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me refiero a vender uno y comprar el otro no a cambiarlo a pelo xD!me imagino que nadie lo haria aunque nunca se sabe!
hay diferencia, claro!pero hay quien dice que el vvti es mas divertido en cuanto a bajas rpm ya que a las 3500rpm le entran los 143cv..
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me refiero a vender uno y comprar el otro no a cambiarlo a pelo xD!me imagino que nadie lo haria aunque nunca se sabe!
hay diferencia, claro!pero hay quien dice que el vvti es mas divertido en cuanto a bajas rpm ya que a las 3500rpm le entran los 143cv..
doy fe,en los hermanos pequeños,en bajas tienen mas mala ostia,entra antes,en carreteras muy viradas ya veriamos quien moja la oreja a quien :smoker:
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me refiero a vender uno y comprar el otro no a cambiarlo a pelo xD!me imagino que nadie lo haria aunque nunca se sabe!
hay diferencia, claro!pero hay quien dice que el vvti es mas divertido en cuanto a bajas rpm ya que a las 3500rpm le entran los 143cv..
Meec... los 143cv los da a 6900rpm.
Y el par motor máximo no recuerdo donde exactamente.
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A las 6900?creia que eran a las 3500
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me refiero a vender uno y comprar el otro no a cambiarlo a pelo xD!me imagino que nadie lo haria aunque nunca se sabe!
hay diferencia, claro!pero hay quien dice que el vvti es mas divertido en cuanto a bajas rpm ya que a las 3500rpm le entran los 143cv..
Meec... los 143cv los da a 6900rpm.
Y el par motor máximo no recuerdo donde exactamente.
Estas seguro de eso, entran a las 4000rpm
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La primera "patada" por asi decirla es a las 4000rpm, y luego a las 6500 si no recuerdo mas, subir mas de 6500 rpm es hacer el tonto ya que su maxima potencia las da a esas rpm, Si no me equivico, que hasta dios puede equivocarse
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me refiero a vender uno y comprar el otro no a cambiarlo a pelo xD!me imagino que nadie lo haria aunque nunca se sabe!
hay diferencia, claro!pero hay quien dice que el vvti es mas divertido en cuanto a bajas rpm ya que a las 3500rpm le entran los 143cv..
Meec... los 143cv los da a 6900rpm.
Y el par motor máximo no recuerdo donde exactamente.
Exacto los da muy arriba y si no podeis mirar graficas que se ve claramente, a los t-sport les pasa lo mismo dan su maxima muy arriba. Durante todo el rango es parecido al vvti aunque creo que da algo mas de potencia y a 6200rpm empieza la fiesta.
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y encontecs si vas con un vvti con 4000rpm que cv da 60 :nuse:
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A ver, hay que diferenciar cosas del VVTi
Cv del coche. 143 a 6400rpm
Par motor. 170nm a 4200rpm
La primera "patada" por asi decirla es a las 4000rpm, y luego a las 6500 si no recuerdo mas, subir mas de 6500 rpm es hacer el tonto ya que su maxima potencia las da a esas rpm, Si no me equivico, que hasta dios puede equivocarse
Subirlo mas de 6400 sirve para que cuando cambiemos de marcha sigamos bastante arriba y lleguemos de nuevo rapido a 6400rpm, para volver a cambiar.
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A ver, hay que diferenciar cosas del VVTi
Cv del coche. 143 a 6400rpm
Par motor. 170nm a 4200rpm
La primera "patada" por asi decirla es a las 4000rpm, y luego a las 6500 si no recuerdo mas, subir mas de 6500 rpm es hacer el tonto ya que su maxima potencia las da a esas rpm, Si no me equivico, que hasta dios puede equivocarse
Subirlo mas de 6400 sirve para que cuando cambiemos de marcha sigamos bastante arriba y lleguemos de nuevo rapido a 6400rpm, para volver a cambiar.
No entiendo entonces, si la potencia maxima la da al corte... a 4000rpm son 100cv :nuse:
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Le tengo mucho cariño a mi celica y la verdad no quiero desacerme de el, me gustaria cambiarle el motor por el de un TS y prepararlo atmosfericamente o bien hacerle algo al vvti para sacarle mucha mas potencia y dejarlo sobre 230cv o asi.
No se que hacer, ni estoy metido en el mundillo este y necesito ayuda, donde hacerlo a quien acudir y demas.
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Le tengo mucho cariño a mi celica y la verdad no quiero desacerme de el, me gustaria cambiarle el motor por el de un TS y prepararlo atmosfericamente o bien hacerle algo al vvti para sacarle mucha mas potencia y dejarlo sobre 230cv o asi.
No se que hacer, ni estoy metido en el mundillo este y necesito ayuda, donde hacerlo a quien acudir y demas.
Algo no cuadra aqui :roto2:
ya es el segundo post del mismo tema, potenciar un tsport sin turbo :cguy:
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hombre...230cv si hacerle nada al coche...si quieres esos cv vas a tener que turbar.
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hombre...230cv si hacerle nada al coche...si quieres esos cv vas a tener que turbar.
tambien puedes meterle el motos 3sge beams tapa negra 210 cv
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Le tengo mucho cariño a mi celica y la verdad no quiero desacerme de el, me gustaria cambiarle el motor por el de un TS y prepararlo atmosfericamente o bien hacerle algo al vvti para sacarle mucha mas potencia y dejarlo sobre 230cv o asi.
No se que hacer, ni estoy metido en el mundillo este y necesito ayuda, donde hacerlo a quien acudir y demas.
yo te aconsejo no gastarte un duro enpotenciar un atmosferico e ir directamente a un kit turbo o compressor,no cometas el fallo que cometimos muchos en su dia y es gastar a lo tonto dinerales,por ser marcas de primera,y no sacar absolutamente nada,al final vuelves al coche de serie.
lo mejor ir directamente a un kit turbo(mi recomendacion),no es nada complicado montar,vienen con instrucciones para montar facilmente,obviamente con algo de idea,pero no hay que ser mecanico de competicion y sobre todo un buen tuneado de la ecu que cojas.
saludos
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hombre...230cv si hacerle nada al coche...si quieres esos cv vas a tener que turbar.
tambien puedes meterle el motos 3sge beams tapa negra 210 cv
Y dale con meter el motor de otro coche totalmente diferente, esto se hablo en el otro post al ser diferente en todo seria una odisea montarlo. Si se busca un motor que sea lo mas parecido posible.