Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: dedios en June 11, 2012 - 23:01:49
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Buenas quiero quitar la valvula egr de mi coche porqe opino que eso no le ace bien ya que le mete los gases del coche otra vez al motor, bueno lo que quería preguntaros es que si se la quito si el motor va mejor o peor o no ace nada decirme vuestras opiniones.
Gracias
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Buenas quiero quitar la valvula egr de mi coche porqe opino que eso no le ace bien ya que le mete los gases del coche otra vez al motor, bueno lo que quería preguntaros es que si se la quito si el motor va mejor o peor o no ace nada decirme vuestras opiniones.
Gracias
yo se de un amigo qur la a anulado de un cordoba 1.9TDI y el coche le tarda mucho mas en calentar pero que deja de meter mierdas del escape pa no contaminar jajaja eso creo que le hace bien al coche pero no se si ganaba algo en prestaciones...
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Yo la tengo quitada, es mierda que entra al motor lo que pasa que igual luego no te pasa por gases.
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Yo la tengo quitada, es mierda que entra al motor lo que pasa que igual luego no te pasa por gases.
es complicada de sacar? con el oil catch no evitas la función de la egr?
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vamos a ver la egr es un sacadineros para el bolsillo eso lo que hace es meter toda la mierda al motor yo en el taller quite una a un avensis que en altas se le ahogaba y no andaba mas de 130 le saque la egr y estaba eso como una piedra de carbon ai metida, lo unico que si la anulas puedes hacer 2 cosas, conseguir otra egr vacia ( sin nada dentro ) solo el conector para que la centralita no te de el fallo en el panel, o con la tuya con unos pekeños tapones bloquear las entradas
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Me interesa el post. :pop2:
Tengo varios amigos con coches del grupo VAG y uno con un BMW que la han quitado y dicen que les va mucho mejor el coche, les consume igual o menos que antes y les va mas fino el motor. Eso si, todos eran diesel.
¿Alguien me puede explicar como anularla y que hacer para evitar el fallo motor?
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Voy aportar información de primera mano, ya que hay mucha gente que está equivocada con este tema.
El Celica no lleva válvula EGR (desconozco si los modelos turbo antiguos la llevan, diría que no.)
El único que la lleva, es el TSPORT RESTYLING
Y a menudo la gente confunde la válvula EGR con la recirculación de gases del Cárter (PCV) que no tienen absolutamente nada que ver.
Aquí os lo argumento con fotos, esta es una foto de un motor VTTLI RESTYLING, y con círculo rojo, la válvula EGR.
(http://img341.imageshack.us/img341/318/2zz18vvtlicelicagt06.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/2zz18vvtlicelicagt06.jpg/)
Esta es una foto del motor VVTLI PRESTYLING, como véis no lleva EGR.
(http://img254.imageshack.us/img254/9041/128156452111292267811to.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/254/128156452111292267811to.jpg/)
Y aquí tenéis la referencia de Toyota, de la válvula EGR solo disponible para el celica Restyling.
VALVE ASSY, AIR SWITCHING
25710‑22010
Y una foto de como es una válvula EGR por "norma general".
(http://images.whisystems.com/smartpages/partinfo_resize/STA/EGV1103_BACK.JPG)
Con esto espero haber aclarado el misterio de la EGR en el Toyota Celica :drinks:
Este es uno de los motivos por los que el Tsport Prestyling corre mas que el Restyling.
Para el que quiera saber lo que es la reciruclación de gases del cárter (NO EGR) que lea esto:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,765.0.html
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11439.0.html
En las EGR no se ponen decantadores, ni se anulan con un filtro pequeño ni nada, todo eso corresponde a la recirculación de gases del cárter.
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://img29.imageshack.us/img29/7998/29112011664.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/29112011664.jpg/)
(http://memete.com/wp-content/uploads/2011/11/lol.png)
(http://www.memes.at/pics/fuck-yeah.jpg)
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En vez de postear semejantes idioteces, podrías averiguar porque entonces algunos la llevan y otros no.
Aunque mejor sigue con imágenes, será mas fácil de entenderte :drinks:
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Efectivamente, todos los 7gen equipan recirculación de gases del aceite en el colector de admisión, y el T-Sport restyling añade una recirculación de gases de combustión en el colector del escape, lo que ya es una EGR propiamente dicha :sisi:
Las últimas unidades del T-Sport prestyling ya equipaban la EGR, debido a los múltiples capados, tanto electrónicos como mecánicos, que este modelo fue recibiendo desde su aparición; estos capados tenían una doble finalidad: preservar la durabilidad de la mecánica, y ajustarla a las normas anticontaminación.
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En vez de postear semejantes idioteces, podrías averiguar porque entonces algunos la llevan y otros no.
Aunque mejor sigue con imágenes, será mas fácil de entenderte :drinks:
como te pones por nada :lol: :lol: :roto2:
(http://memeorama.com/wp-content/uploads/2011/12/im-watching-you-meme.gif)
pd- la solucion ya te la dado javisol ¡
:rtfm:
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Hola foto del dibujo la q sale esa membrana es la inyeccion de aire q llevan los tsport q lo q hace es inyectar aire fresco al colector de escape para q cuando el motor este frio contamine menos y solo funciona al arrancar el motor,x cierto es un putada hacer la dristibucion con la inyeccion aire ya q hay q sacar el colector de escape xq pasa x medio de la tapa y cuando cambie la cadena me cague en todo :suicide:.un saludo
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Vale esta es la foto del motor de mi celica, de Julio de 2001 es el coche, lo q está a la izquierda es la egr?
(http://img811.imageshack.us/img811/5918/img20120606wa0003.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/img20120606wa0003.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
P.D que alguien la gire :drinks:
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Baronbirra eso es, el mio tambien la tiene Javisol lo ha explicado muy bien. Para quitarlo tendrias que cortar el tubo que va a los colectores de escape y soldarlo, la centralita te daria fallo motor por egr. Bueno eso me paso a mi pero a ruben ts con un restyling no le salia fallo. Lo he solucionado con una centralita mejor, desconozco si se podria de otra manera.
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Voy aportar información de primera mano, ya que hay mucha gente que está equivocada con este tema.
El Celica no lleva válvula EGR (desconozco si los modelos turbo antiguos la llevan, diría que no.)
El único que la lleva, es el TSPORT RESTYLING
Y a menudo la gente confunde la válvula EGR con la recirculación de gases del Cárter (PCV) que no tienen absolutamente nada que ver.
Para el que quiera saber lo que es la reciruclación de gases del cárter (NO EGR) que lea esto:
[url]http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,765.0.html[/url]
[url]http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11439.0.html[/url]
En las EGR no se ponen decantadores, ni se anulan con un filtro pequeño ni nada, todo eso corresponde a la recirculación de gases del cárter.
Muchas gracias por la info, voy a echar un ojo a esos posts
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en modelos actuales que se les suprime la egr, es necesario un retoque de centralita para que no de fallo motor y el coche se ponga en modo averia(no pasa de 2500rpm).
lo mismo pasa a la hora de quitar los filtros fap, es necesario una reprogramacion para que la unidad de control no te haga las limpiezas y salte el fallo motor. la egr se activa, cuando estamos a muy pocas vueltas, cuando no es necesaria potencia motor, asi aprovecha gases de escape.
lo que quiero decir es que empeceis a indagar talleres donde hagan reprogramaciones que igual os pueden anular la egr electronicamente y problema solucionado.
aun asi, yo en un gasolina no me preocuparia mucho porque no genera mucha carbonilla su combustion, en un diesel es otro cantar.
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en modelos actuales que se les suprime la egr, es necesario un retoque de centralita para que no de fallo motor y el coche se ponga en modo averia(no pasa de 2500rpm).
lo mismo pasa a la hora de quitar los filtros fap, es necesario una reprogramacion para que la unidad de control no te haga las limpiezas y salte el fallo motor. la egr se activa, cuando estamos a muy pocas vueltas, cuando no es necesaria potencia motor, asi aprovecha gases de escape.
lo que quiero decir es que empeceis a indagar talleres donde hagan reprogramaciones que igual os pueden anular la egr electronicamente y problema solucionado.
aun asi, yo en un gasolina no me preocuparia mucho porque no genera mucha carbonilla su combustion, en un diesel es otro cantar.
Eso me pasaba a mi, al anular la egr con el fallo motor el coche no iba bien de mezcla ni de combustion de gases. Lo mio puede ser tambien por la anterior centralita que era basica pero el fallo motor tambien tenia algo que ver, no hubo manera de quitarlo asi que la unica solucion cambio centralita. No se puede reprogramar la centralita del celica.
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no se puede sacar la programacion de la centralita, retocarla y luego volverla a meter? me parece un poco extraño........
si voy a un taller de reprogramaciones y le digo que quiero que me haga una repro que hace entonces????
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En tu coche lo mas probable es que te engañe Ixell.
Te dirá que si, te hará el mapeo, y en cuanto quites la batería y pongas otra, no servirá de nada :lol:
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No se si llevara valvula EGR, pero lo que sale en las fotos es un sistema de inyeccion de aire frio al escape. Mete aire frio al escape para reducir emisiones y no joder el catalizador. Solo actua cuando el coche esta frio, que es cuando el cambio de temperatura tan brusco puede fastidiar el escape. Se darian cuenta de que los catalizadores se joden demasiado y por eso en el restyling lo pondrian.
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Esto ya se ha dico un millón de veces: no se pueden modificar los parámetros en la centralita en estos coches; si se pudiera, no estaría la gente gastándose 1.000€ en poner una Apexi :nuse:
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no se puede sacar la programacion de la centralita, retocarla y luego volverla a meter? me parece un poco extraño........
si voy a un taller de reprogramaciones y le digo que quiero que me haga una repro que hace entonces????
No se puede te lo aseguro.
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que pasa que cuando te hacen una reprogramacion de centralita si cambias o desconectas bateria la pierdes?????pregunto.
si es que.... anda que compraros un celica..... jaajjaj
si eso es una egr la solucion que teneis es darle zapatilla de vez en cuando para que no se atore y se estropee ejejje.
un saludo
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Mas bien creo que es que no puedes cambiar nada de la centralita, quien te diga lo contrario y te cobre por ello es un estafador.
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tranki que ya no me engañan jajajaja
a dicho un compañero que puede ser una valvula para no joder el catalizador, informaros bien aver.