Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: alvarobenavides en November 14, 2013 - 16:32:38
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Qué diferencia existen entre los discos rayados, los taladrados, y los taladrados+rayados...
Cuáles son mejores para qué cosa, ventajas y desventajas?
Saludos :drinks:
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Qué diferencia existen entre los discos rayados, los taladrados, y los taladrados+rayados...
Cuáles son mejores para qué cosa, ventajas y desventajas?
Saludos :drinks:
Yo he hecho una revision total a los frenos de mi corolla... colgé:
- discos nuevos en la delantera EBC Semi-taladrados y rayados;
- pastillas de freno EBC YellowStuff en la delantera;
- sistema de frenos traseros a discos
- discos nuevos en la trasera EBC Semi-taladrados y rayados;
- pastillas de freno EBC YellowStuff en la trasera;
- cambie el aceite de los frenos.
Lo que te puedo decir é que el coche ahora frena DPM,
para mi ventajas:
- la frenada es mas cierta y el coche frena mucho mejor;
Desventajas:
- El precio :suicide: (pero puedes colgar unos mas baratos)
- El ruido al frenar, lo coche hace uno ruido por el disco tener los huecos (pero eso para mi no es problema)
- com estas gomas las llantas estan sempre sucias (puedes colgar unas mas duras no te sucian tanto las llantas).
Para mi esto son los puntos pincipales...
:drinks:
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Qué diferencia existen entre los discos rayados, los taladrados, y los taladrados+rayados...
Cuáles son mejores para qué cosa, ventajas y desventajas?
Saludos :drinks:
veamos.. hay disco:
-mazizos.... son de una pieza y no llevan "ventilación interior" por lo q evacúan mal el calor....
(http://data:image/jpeg;base64,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)
-ventilados... llevan en el interior rejillas para disipar el calor mejor
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Arf78Uzs0kkAhmOareUkkBBJJJCn//Z)
-rayados.... son ventilados y además van rayados para evacuar mejor el forodo y evitar q este haga contacto entre disco y pastilla evitando q se cristalice la pastilla y se caliente todo...
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSAwiDVRr9k3RZyijKTuse-jrssOfaK0_EjgJyvfPXE2FmThR4A)
perforados/agujereado- los hay lisos perforado y rayados perforados... ayudan a evacuar aun más el calor.... pero hay q tener en cuenta q por norma general se van agrietando los agujeros....
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTALwmj0VGT62LAepm2WE95NZMF7lCXAt3-oBvrn6ParzzfxKnk)
pd: yo tengo idea de montar rayados ventilados y ebc yellow tb ... porque en mi modelo hay poco hueco para upgradear y además ventilan "mal" porque las llantas son muy cerradas... y este conjunto con latiguillos metálicos y buen líquido ( ojo... los 5.1 son mucho mejores pero pillan mucha más humedad y hay q cambiarlos cada año .... ) hacen ya una mejora muy superior al frenado de serie.
saludos. :drinks:
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Gracias pattito...
Entonces los taladrados tienen el problema de que se agrietan, pero por su función, son los mejores entiendo? :drinks:
Gracias a los dos...
Por cierto gonçalves, tu Corolla tiene frenos para ti y media carretera :lol:
-
Gracias a los dos...
Por cierto gonçalves, tu Corolla tiene frenos para ti y media carretera :lol:
Los discos que llevo lo hueco no pasa de un lado para otro. hasta hora no tengo nada de malo con los frenos...
mas o menos :dude: :lol: se puede decir que a 180kms/h y frenar con los frenos de serie no es agradable. :lol:
You tengo en mi cabeza que Cuando se mejora el power se debe mejorar tambien los frenos ;)
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Gracias a los dos...
Por cierto gonçalves, tu Corolla tiene frenos para ti y media carretera :lol:
Los discos que llevo lo hueco no pasa de un lado para otro. hasta hora no tengo nada de malo con los frenos...
mas o menos :dude: :lol: se puede decir que a 180kms/h y frenar con los frenos de serie no es agradable. :lol:
You tengo en mi cabeza que Cuando se mejora el power se debe mejorar tambien los frenos ;)
Claro tío, si corre hay que poder pararlo :drinks:
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Gracias pattito...
Entonces los taladrados tienen el problema de que se agrietan, pero por su función, son los mejores entiendo? :drinks:
Gracias a los dos...
Por cierto gonçalves, tu Corolla tiene frenos para ti y media carretera :lol:
Depende cuanto uses el coche, como lo uses y la necesidad del cambio....
Q problemas notas con los de serie y q quieres mejorar....
No t olvides de latiguillos....
Lo más importante por orden es .....
Pastillas 1
Latuiguillo y likido 2
Discos 3
Saludos
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Gracias Pattito, ya he aprendido algo mas :drinks:
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El cambio al montar unos latiguillos metálicos es inmenso, el tacto de freno es mucho mas firme.
Yo lo recomiendo al 100% junto con un buen liquido de frenos.
Llevo montados los latiguillos metalicos Hel, líquido de frenos Motul RBF600 y pastillas delanteras y traseras Black Diamond. El cambio en el frenado fue espectacular. Cuando me toque el proximo cambio de pastillas sustiture tambien los discos por unos rayados ventilados.
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El cambio al montar unos latiguillos metálicos es inmenso, el tacto de freno es mucho mas firme.
Yo lo recomiendo al 100% junto con un buen liquido de frenos.
Llevo montados los latiguillos metalicos Hel, líquido de frenos Motul RBF600 y pastillas delanteras y traseras Black Diamond. El cambio en el frenado fue espectacular. Cuando me toque el proximo cambio de pastillas sustiture tambien los discos por unos rayados ventilados.
solo llevas las black ? :dude:
están las black, luego creo q green o red, luego yellow y luego blue :bb2:
El tema de la frenada del mío ha mejorado bastante rodandolo y purgando varias veces .... asiq ya no me corre tanta prisa ( igual tb influye q es invierno y no lo saco :lol: :lol: :lol: :lol: .... entre eso y las temperaturas q hace ahora... q no permite calentarse el conjunto :roto2: .... pero va bastante bien ya :pop2: ).
La idea era montar rayados ( e igual tb perforados ), con latiguillos metálicos, líquido bueno aunq dudando q fuera 5.1 y ebc yellow... ( las blue me parecen demasiado q no sea muy asiduo a circuitos/tandas .... me parecen no muy aptas para calle exclusivamente... sobre todo por frenadas en frío ).
saludos
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Pensé que black diamond era una marca, no que había verde, amarillo, rojo y todo eso :nuse:
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Una cosa son las EBC, que son en gama de colores... black, yellow, red, green, blue y orange...y otras las black diamond, que es una marca aparte, yo las diamond las puse en el Accord acompañadas de latiguillos y buen liquido, y lo único que noto es mejor tacto de frenos gracias a los latiguillos, pero las pastillas tienen la misma mordiente que las de serie, y hace un mes estuve en Nurburgring con el Accord y en dos frenadas pasadas de temperatura las pastillas, no podía apurar ninguna frenada en todo lo que me quedaba de circuito, me parecen pastillas muy mediocres, equivalentes a las de serie... y gracias...
Sobre el tema de discos, yo monto lisos, para tener buena frenada con latiguillos, buena pastilla y buen liquido cambiando cada año sobra. No me gasto mas en discos rayados, perforados y demas, que me duran lo mismo y los doblo igual costando el doble.
Pattito, has probado las blue? en frio tienen una mordiente normal, como unas de serie... para nada son peligrosas, llevo 14.000km con ellas y están para cambiar y ningún susto en frió, sustos en caliente si no estas acostumbrado a ellas es mas habitual, al no llevar abs es fácil blocar rueda cuando están en temperatura, la mordiente en caliente es brutal.
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:drinks:Gracias Alfredo me puedes explicar lo de los colores? EBC es otra marca como las de blanco diamond?
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Claro Alvaro, son marcas ebc, black diamond, ferodo, galfer... despues hay gamas...
Las EBC su gama es asi:
black: son de serie
green: son un poco mejores que de serie, a mucha gente les decepcionan ya que se creen que son mucho mejor que de serie.
yellow/red: aguantan una conducción deportiva, pero no mucho tiempo, un par de amigos tienen las yellow en un type R y un compact 323ti y en 5.000km se las han fundido literalmente, no valen si eres muy exigente. Han reclamado a la marca los dos, y les han contestado que para coches que pasan de 1000kg si eres muy exigente no valen estas pastillas... El del compact tiene un MR2 con yellow y el coche frena espectacular, y su desgaste es normal.
blue: son las que tengo en el celica, ya a punto de cambiar las delanteras y traseras, y estoy muy satisfecho, casi 15.000km me han durado, los frenos puedes ponerlos al rojo y sigues teniendo mordiente, esta claro que tienes que acompañarlo con latiguillos. Nunca me he quedado sin frenos, abusando en tramo y tandas, se pasan los semi-slicks y siguen frenando.
orange: No las he probado, pero estas seguramente ya en frio seran mas delicadas, pero la mordiente con temperatura... :dude:
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Y qué hay de las black diamond, alfredo?
Cuál de las dos marcas recomiendas?
:drinks:
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Y qué hay de las black diamond, alfredo?
Cuál de las dos marcas recomiendas?
:drinks:
ebc yellow o blue sin lugar a dudas :dude:
o sino ... ferodo ds2500 o ds 3000 ....
respecto a alfredo.. he probado las blue , las yellow y ds 2500 y ds 3000 ....
las blue las probé hace poco ...y quizás porque los discos fueran carbocerámicos no frenaban en frío :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: sería cosas de discos entonces y no de pastillas .. no se...
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Yo te recomendare lo que he probado, o conozco de primera mano. EBC Blue, FERODO ds2500 o galfer 1056.
Las Black Diamond solo he probado unas en el Accord y son pastillas de serie.
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Yo te recomendare lo que he probado, o conozco de primera mano. EBC Blue, FERODO ds2500 o galfer 1056.
Las Black Diamond solo he probado unas en el Accord y son pastillas de serie.
Hola Alfredo.
Te puedo asegurar que las pastillas de Black Diamond Performance no son pastillas de serie, te aseguro que tienen un rendimiento bastante más alto.
Si llevas montadas las Predator Fast Road en el Accord es normal que te quedes sin frenos en Nurburgring, no son pastillas para el uso que le has dado, es como decir, que unas suspensiones Bilstein B6 son como las de serie porque entrastes a correr en circuito y no respondían como te gustaría, como mínimo pienso que deberias haber montado un cuerpo roscado PSS9 o superior para rodar en un circuito en condiciones.
Las pastillas Predator Fast Road son para un uso normal e intenso, puedes hacer tramos en carretera, pero no son para entrar en un circuito como has hecho.
Cada material para una cosa :drinks:
Espero haberme explicado
Un saludo
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Buenas!!! No me acuerdo del modelo que puse la verdad, supongo que serian las normales. Tengo unas ganas de quitarlas, ya que no me gustan ni para calle
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buenas aqui vengo con mi experiencia, entre discos rayados o taladarados, sin lugar a duda solo rayados, no sera ni el primero ni el ultimo que veo partir un disco por la boba de los taladros, y de pastillas, pues calidad-precio me quedo con ebc azules, aunque en realidad me gustan muchisimo mas la ds3000 pero el precio se dispara mucho.
y una cosa que me gustaria aclarar es que en circuito tienes que ir muy rapido,potente, coche pesado, o apurar muchisimo para quedarte sin mordiente, en cambio en un tramo con 15km basta para abrasar unas pastillas y en esto creo que alfredo me puede dar la razon, yo ya lo tengo muy comprobado con varios coches con ebc
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por cierto.... OJO q los TALADRADOS PERFORADOS o como queráis llamarlos ... NO PASAN ITV :dude:
si son semiperforados... es decir.... sin llegar al otro lado SI pasan.... y los rayados tb pasan ....
saludos.
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por cierto.... OJO q los TALADRADOS PERFORADOS o como queráis llamarlos ... NO PASAN ITV :dude:
si son semiperforados... es decir.... sin llegar al otro lado SI pasan.... y los rayados tb pasan ....
saludos.
Por qué no?
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por cierto.... OJO q los TALADRADOS PERFORADOS o como queráis llamarlos ... NO PASAN ITV :dude:
si son semiperforados... es decir.... sin llegar al otro lado SI pasan.... y los rayados tb pasan ....
saludos.
Por qué no?
pues porq no están permitidos.... es necesario homologar...
Hay unos ebc rayados y semiperforados q van muy bien muy bien :bb2: :dude: y si pasan itv....
si tenéis dudas llamad a vuestra itv y q os confirmen... pero ... la normativa dice q es una reforma de importancia y no pasa itv...
saludos.
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Gracias pattito...
Entonces para concluir, a menos de que le vayas a dar muuuuuuchaaa caña a los frenos, con unos rayados vas que te matas no? Porque con los taladrados (aparte de ser más caros) se pueden partir y encima hay que homologar...
Corregidme si me equivoco :drinks:
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A ver e de decir que los discos perforados no se agrietan por los agujeros, al menos en mi caso, quizá a los que os haya pasado sería por que el disco seguía siendo pequeño osea taladrado pero con las mismas dimensiones que los de serie y claro en tan poca superficie y con tantos agujeros puede ser.
Yo les e dado muchísima caña en circuito y en tramo y más de 30.000km y nisiquiera e tenido que cambiar las pastillas ni se han agrietado y nisiquiera tienen rebaba, así que dependará muy mucho de la marca del disco y las pastillas y de las dimensiones del disco.
Ciero es que si són perforados hay que homologarlos si o si, tube unos rayados y perforados en un R5 turbo que tenía y las rayas de los discos se notaban en el pedal.
Lo dicho quizá en discos del mismo tamaño que los de serie sean mejores los rayados pero en discos grandes sin duda los perforados, una curiosidad habeis visto alguna ves algún ferrari, lambo o similares con discos rayados? a que no, son perforados,no? ahí dejo eso.
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Gracias por la respuesta Alex. Lo mismo digo, siempre que veo un pedazo de mercedes deportivo viene con discos perforados, pero por qué no vienen rayados + perforados? De estas manera juntando ambas cosas no es mejor? :drinks:
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Gracias por la respuesta Alex. Lo mismo digo, siempre que veo un pedazo de mercedes deportivo viene con discos perforados, pero por qué no vienen rayados + perforados? De estas manera juntando ambas cosas no es mejor? :drinks:
De nada Alvaro, como ya e dicho antes los rayados se notan en el pedal como unas pequeñas vibraciones y en los coches de alta gama no gusta que eso se note, digo yo que por eso serán solo perforados, en los perforados no se nota nada, pero si las mejores marcas lo hacen así será por algo.
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Gracias Alex. Si la verdad que no creo que sea muy de agrado que notas "irregularidades" en el pedal, pero bueno, imagino que es algo que hay que pagar a cambio de unos buenos frenos si se quieren, y te terminas acostumbrando, pero eso es lo que quiero saber, si realmente es mejor tener perforados + rayados, a ver si el proveedor se para por aquí y nos ilustra. De todas formas se ve que tu entiendes bastante de esto, para no entender con los frenos tan pequeños que montas jajajaja... Muchas gracias nuevamente celikero.
Un saludo :drinks:
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esta claro que en un disco flotante o de gama alta (los del m5 por poner un ejemplo son de carbono), en los que te gastas mas de 600€ no es posible que con el uso que le podamos dar nosotros lo vallamos a partir, pero con diametros originales y siendo tan solo discos normales y corrientes pero taladrados, lo mas probable que los quemados terminemos partiendo discos
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esta claro que en un disco flotante o de gama alta (los del m5 por poner un ejemplo son de carbono), en los que te gastas mas de 600€ no es posible que con el uso que le podamos dar nosotros lo vallamos a partir, pero con diametros originales y siendo tan solo discos normales y corrientes pero taladrados, lo mas probable que los quemados terminemos partiendo discos
Pero yo creo que es lo que dice Alex, que si los compras más grandes de la medida original no tendrás problemas
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Seguramente sea por eso Larry, con el tamaño original lo mejor serán rayados y semiperforados.
También si se montan llantas mucho más grandes hacemos trabajar más a los frenos y si no se aumenta también el disco por mucho que sean rayados se fatigarian igual, son muchas cosas a tener en cuenta.
Alvaro si le pones unos rayados y semiperforados con latiguillos metálicos y unas buenas pastillas "blandas" mejorarás mucho la frenada pero tampoco esperes milagros a lo que fatiga de frenos se refiere (fading).
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(http://clubhondaspirit.com/foro/uploads/1278441098/gallery_10522_1712_139034.jpg)
esto es lo q pasa "muchas" veces.....
(http://img466.imageshack.us/img466/51/img0032comprimidajy5.jpg)
(http://i47.tinypic.com/wv77dx.jpg)
estos q pongo a continuación son de un nissan GTR de los nuevos... ( aconsejan cambiarlos cada 7 mil km !!! :dude:
(http://i48.tinypic.com/351v2iq.jpg)
EBC por ejemplo ha sacado estos... y por lo q dicen y he podido probar un poco .. salen bastante bien...
http://csimg.mercamania.es/srv/ES/00004011549382/T/340x340/C/FFFFFF/url/pareja-discos-freno.jpg (http://csimg.mercamania.es/srv/ES/00004011549382/T/340x340/C/FFFFFF/url/pareja-discos-freno.jpg)
tienen gama oem, rayados y rayados SEMIperforados...
todo depende de lo q uno pueda meter.. lo q busque....
saludos ! :drinks:
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Las tres primeras fotos es lo que hablabamos que son perforados pero con el mismo tamaño que los de serie, incluso el segundo es macizo así que se calientan un montón aúnque tenga agujeros, y los del gtr les habrá dado una caña terrible y con semejante máquina y lo que pesa..... pues ya ves aúnque no me esperaba eso d un gtr.
Y eso de que aconsejen cambiarlos cada 7.000km me parece exagerado a no ser que sean todos esos km en circuito, pero bueno en nuestros celis pesando mucho menos y con un porrón de cv menos discos como esos o como los mios no nos los acabamos ni agrietamos así ni de coña.
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Gente, yo abrí este hilo por si algún día quiero cambiar los frenos a algún coche, cuando tenga uno más potente, quizás un 5gen gti, es sólo por tener info.
Entonces lo suyo sería poner unos semi-perforados para no tener que homologar, y estos si pongo la misma medida que de serie no deberían de rajarse ya que son SEMI-perforados, no alex y pattito? :drinks:
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Gente, yo abrí este hilo por si algún día quiero cambiar los frenos a algún coche, cuando tenga uno más potente, quizás un 5gen gti, es sólo por tener info.
Entonces lo suyo sería poner unos semi-perforados para no tener que homologar, y estos si pongo la misma medida que de serie no deberían de rajarse ya que son SEMI-perforados, no alex y pattito? :drinks:
Exactamente Alvaro, si algún dia quieres mejorar la frenada de algún coche que tengas siendo los discos del mismo tamaño que los de serie lo mejor rayados o semiperforados o las dos cosas, pero lo suyo sería de acompañarlos de unos latiguillos metálicos (que es lo que más vas a notar) buenas pastillas y buen líquido de frenos, con todo esto ya conseguirias una buena frenada. :drinks:
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Sí claro. He oído que casi sólo con cambiar los latiguillos ya se nota una mejor respuesta de los frenos
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Sí claro. He oído que casi sólo con cambiar los latiguillos ya se nota una mejor respuesta de los frenos
depende de cual sea el problema....
si necesitas mordiente pastillas y líkido bien purgado......
si tienes fadding.... pastillas, líkido y latiguillos....
ya si quieres mejorarlo en todo lo posible añade tb unos discos rayados.... ( lo único q hacen los rayados es evitar q se nos quede ferodo en los discos y se cristalicen ... ).. puedes poner los semiperforados de ebc por ejemplo... aunq aun no termino de entender la función de ser SEMI perforados... porque los perforados ayudan a evacuar calor... pero semis... no lo entiendo.
saludos :drinks:
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Yo en discos he probado de todos, y me dan el mismo rendimiento, los doblo con los mismos km sea como sea el disco, a partir de ese momento le pongo lisos, comprados en oscaro, entre 60-80€.
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ah.. y si con eso no te gusta como frena... montas un kit como el de el amigo alex :lol: :lol: :lol: :lol:
por cierto... se pueden montar pinzas del gt4 ... q son de 4 pistones delante y 2 detrás .... los del gt4 de 6 gen necesitan llanta de 16 pulgadas.....
los del st165 y 185 creo q caben en 15 pulgadas... ( creo q eran de dos pistones )
(http://www.gtfours.co.uk/pics/brakes/4.jpg)
(http://www.gtfours.co.uk/pics/brakes/all_brakes1.jpg)
(http://www.gtfours.co.uk/pics/brakes/all_brakes2.jpg)
saludos
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Yo en discos he probado de todos, y me dan el mismo rendimiento, los doblo con los mismos km sea como sea el disco, a partir de ese momento le pongo lisos, comprados en oscaro, entre 60-80€.
esq ... si les das mucha mucha caña.. todos doblan del calor... y hay q restificarlos... sean lisos, rayados o semiperforados... incluso los perforados :dude:
otra cosa es q aumentos diámetro de disco... entonces aguantarán más.... pero aun así si le das caña en circuito ... terminan pasándose de calor y doblan.. y hay q rectificarlos igual... durarán más en las mismas condiciones.. pero lo normal es q unos discos en circuito terminen antes o después doblando.... :lol:
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Suelo hacer tramo cada finde, a circuito entro un par de veces al año como mucho. Y si ya me imagino que es por el tamaño del disco del ST que es ridiculo, al final me he acostumbrado a los temblores, a parte que como las pastillas estas puedes ponerlas a mucha temperatura, el disco tambien se calienta mucho y se pone al rojo vivo, parece que los voy rectificando, cada vez noto menos vibracion :lol:
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Suelo hacer tramo cada finde, a circuito entro un par de veces al año como mucho. Y si ya me imagino que es por el tamaño del disco del ST que es ridiculo, al final me he acostumbrado a los temblores, a parte que como las pastillas estas puedes ponerlas a mucha temperatura, el disco tambien se calienta mucho y se pone al rojo vivo, parece que los voy rectificando, cada vez noto menos vibracion :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
sin comentarios :dude:
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Alfredo tal y como tu trameas doblarias hasta los mios jajajaja te haran descuento y todo ya en oscaro como mejor cliente en frenos
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Ya pàso Alex, en serio, me he acostumbrado a la vibracion, y tienen un color azulado, pero asi llevan año y pico desde que los puse... los cambiare cuando ponga pastillas nuevas por seguridad mas que nada.
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+1 a lo de alfredo, e doblado asta los del mondeo jajaja
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Jajaja, no te quiero contar como estan los del Accord :dude:
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Jajaja, no te quiero contar como estan los del Accord :dude:
Foto :pop2:
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Jajaja de doblados mas que nada, no lo apreciaras.
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Alex no estoy cobtigo en lo de que solo se agrietan los serie perforados ejemplo brembo 4 pistones delanteros disco de 330 y se agrietaron y no me lo ha dicho nadie lo he vivido en mis carnes y ademas en dos modelos de coche diferente con dos juegos sobredimensionados diferentes pero los dos brembo
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Alex no estoy cobtigo en lo de que solo se agrietan los serie perforados ejemplo brembo 4 pistones delanteros disco de 330 y se agrietaron y no me lo ha dicho nadie lo he vivido en mis carnes y ademas en dos modelos de coche diferente con dos juegos sobredimensionados diferentes pero los dos brembo
es muy MUY común q se vean grietas en los "taladros" ....
otra cosa esd q abran tanto como para cambiarlos.. porque generalmente o doblan antes... o se gastan antes... xD
lo raro es ver unos a los q SI se le de caña sin rajas...
saludos. :drinks:
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Alex no estoy cobtigo en lo de que solo se agrietan los serie perforados ejemplo brembo 4 pistones delanteros disco de 330 y se agrietaron y no me lo ha dicho nadie lo he vivido en mis carnes y ademas en dos modelos de coche diferente con dos juegos sobredimensionados diferentes pero los dos brembo
es muy MUY común q se vean grietas en los "taladros" ....
otra cosa esd q abran tanto como para cambiarlos.. porque generalmente o doblan antes... o se gastan antes... xD
lo raro es ver unos a los q SI se le de caña sin rajas...
saludos. :drinks:
Es cierto que los discos perforados se rajan si les das mucha caña (hablando de unos discos normalitos) y mas todavia si son discos rayados y perforados, por eso la mayoria de los coches de rally usan discos rayados y no perforados.
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Alex no estoy cobtigo en lo de que solo se agrietan los serie perforados ejemplo brembo 4 pistones delanteros disco de 330 y se agrietaron y no me lo ha dicho nadie lo he vivido en mis carnes y ademas en dos modelos de coche diferente con dos juegos sobredimensionados diferentes pero los dos brembo
Yo solo se que mis Galfer tienen más de 30.000km y ni se han agrietado ni nada, de echo no tienen ni un poco de rebaba si quiera, y les doy caña incluso e echo tandas en circuito pegando frenadas fuertes a 200km/h y ni se inmutan, como están pensados para coches mucho más rápidos y pesados pues en el celica aguantan de sobra (al menos en mi caso) , yo creo que aguantan tanto y no se agrietan por que son muy grandes (355mm x 30mm) y por que por mucha caña que les de my celica no le pueden dar toda la caña para la que están diseñados.
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Alex no estoy cobtigo en lo de que solo se agrietan los serie perforados ejemplo brembo 4 pistones delanteros disco de 330 y se agrietaron y no me lo ha dicho nadie lo he vivido en mis carnes y ademas en dos modelos de coche diferente con dos juegos sobredimensionados diferentes pero los dos brembo
Yo solo se que mis Galfer tienen más de 30.000km y ni se han agrietado ni nada, de echo no tienen ni un poco de rebaba si quiera, y les doy caña incluso e echo tandas en circuito pegando frenadas fuertes a 200km/h y ni se inmutan, como están pensados para coches mucho más rápidos y pesados pues en el celica aguantan de sobra (al menos en mi caso) , yo creo que aguantan tanto y no se agrietan por que son muy grandes (355mm x 30mm) y por que por mucha caña que les de my celica no le pueden dar toda la caña para la que están diseñados.
Alex tio ... te faltan 150 cv para tener potencia para cargártelos !! :lol: :lol: :lol:
llevas muchísimo disco ... por eso no te los das cargado ni dándole toda la caña del mundo .. enserio ... es muchísimo disco ( no es q sobre... sino q cumple con muchísimas creces la necesidad de tu coche respecto a potencia..).
q pastillas montas? eso tb tiene mucho q ver... las hay mucho más abrasivas q termiman comiendo el disco más o menos... eso tb influye... luego el peso del coche... los circuitos q hagas etc etc...
pd: llevas un muy buen kit... aunq aumentes bastantes cv no te vas a quedar corto...
saludos.
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Pero bueno esto como todo, es relativo. Conozco gente que con unas Pilot Sport y unas EBC amarillas no las pasan de temperatura de ninguna manera y sobra material, y otros con lo mismo no pueden hacer mas de 5km rapido, depende de exigencias y forma de conducir.
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Ya ves que si va sobrado Pattito, creo que ni con el doble de cv me los cargaría, de echo cojí los más grandes que se podia sin pasarse demasiado por que la siguiente medida de galfer y brembo pasabam de los 355mm a los 400mm con estos la medida mínima de llanta que se puede poner son de 20" como comprenderás ya es muyvexagerado y la pérdida de potencia que conlleva, los mios van apretadísimos en la 18" .
Las pastillas son las que venian con el kit, son también de galfer pero no sabría decirte el compuesto.
Los discos de serie son tan pequeños (255mm) que son ridículos, y doblé dos juegos así que puse estos para no tener núnca más ese problema.
PD: Si los llevase alfredommr seguro que se los carga jejejeje :smoker: siempre va a cuchillo por los tramos
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Jajaja :lol: Alex, los tuyos no creo... iría sobrado seguramente.
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Jajaja :lol: Alex, los tuyos no creo... iría sobrado seguramente.
jajajajajaja :lol: pero les darías mucha caña eso seguro.
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no me jodas... monta de serie 255? los mismos q monta el mio del 88 .... y aunq frenar frena .... al darle un poquito POQUITO de caña... se fatigan en nada....
yo ya ando viendo como solucionarlo... :bb2:
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no me jodas... monta de serie 255? los mismos q monta el mio del 88 .... y aunq frenar frena .... al darle un poquito POQUITO de caña... se fatigan en nada....
yo ya ando viendo como solucionarlo... :bb2:
Pues si el 7gen presiting monta 255mm el ts 275mm, pero los restiling ya montaban todos 275mm.
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no me jodas... monta de serie 255? los mismos q monta el mio del 88 .... y aunq frenar frena .... al darle un poquito POQUITO de caña... se fatigan en nada....
yo ya ando viendo como solucionarlo... :bb2:
Pues si el 7gen presiting monta 255mm el ts 275mm, pero los restiling ya montaban todos 275mm.
pues menuda cagada no me jodas :lol:
si frenar... le metes unas ebc blue y frenan... el problema es q al minuto dándole caña de lo pequeños q son refrigeran mucho menos... y el humo aparece :lol: :lol: :lol: :lol:
supongo q tb serán monopiston.....
para quien no se quiera complicar mucho... se monta los del st205 ...315mm y 4 pistoanes delante... detrás no recuerdo los mm pero son 2 pistones.... todo en llanta de 16.. la misma medida q montan todos los 7g...
saludso.
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Pero por el tema de los 4 pistones no era bastante más caro las pastillas?
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Pero por el tema de los 4 pistones no era bastante más caro las pastillas?
No tiene porque.... Lo q marca el precio de las pastillas es medida y comouesto.... Da igual q la oinza sea de 1 ,2 ,4 ,6 u 8 pistones....
Aunq generalmente suelen ser más caras cuantos más pistones por tamaño y por el compuesto... porque nadie va a poner unas ebc green o red en nos 8 pistones.... O igual si.. Xd
Saludos
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Pero por el tema de los 4 pistones no era bastante más caro las pastillas?
No tiene porque.... Lo q marca el precio de las pastillas es medida y comouesto.... Da igual q la oinza sea de 1 ,2 ,4 ,6 u 8 pistones....
Aunq generalmente suelen ser más caras cuantos más pistones por tamaño y por el compuesto... porque nadie va a poner unas ebc green o red en nos 8 pistones.... O igual si.. Xd
Saludos
Gracias pattito :drinks:
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Pues si también son de un solo pistón de serie, los de serie son unos frenos muy standar vamos que cualquier coche de su época lleva esos frenos o más grandes, cierto es que con una buena pastilla frenan muy bien pero como bien dices no aguantan la fatiga pero nada.
No se en que coño estarían pensando los de Toyota cuando decidieron meter esos ridiculos frenos, no hacen justicia a la estética del Celica 7gen ni a lo que se esperaba de ellos, pero para eso estamos nosotros para mejorar sus puntos débiles :smoker:
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le metes unas ferodo 2500 o 3000 o unas ebc blue y frena muy muy bien... el problema es q se calienta eso en nada xD
y luego claro.. necesitamos latiguillos, líkido.,... y ya en casos mayores.. más disco y una pinza un poco más "bonita" :lol:
y sino... a meterle un kit como el tuyo :dude:
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Como en todo lo suyo es ir sobrado jejejejeje