Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: andresitoma1997 en December 31, 2015 - 12:52:52
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Chicos he encontrado de donde vienen los problemas!!! DEL PUTO EMBRAGUE
Me patina cuando el coche alcanza las 5.000 rpm. Las rev siguen subiendo pero no llega la potencia a las ruedas! Además hace muchos ruidos raros el pto embrague. Da tirones al ralentí en cualquier marcha etc...
Porsi acaso este lunes le revisaré la compresión de los cilindros tmbn.
Haber si así me ahorro abrirlo
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Chicos he encontrado de donde vienen los problemas!!! DEL PUTO EMBRAGUE
Me patina cuando el coche alcanza las 5.000 rpm. Las rev siguen subiendo pero no llega la potencia a las ruedas! Además hace muchos ruidos raros el pto embrague. Da tirones al ralentí en cualquier marcha etc...
Porsi acaso este lunes le revisaré la compresión de los cilindros tmbn.
Haber si así me ahorro abrirlo
Creo que es una de las primeras cosas que te comentamos :roto2:.
Además, el embrague se nota muy rápido, cundo aceleras y sube de revoluciones y no tira... Vamos, que patina.
A ver si es eso sólo, sería ideal :drinks:.
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Ahorraré lo de los cilindros.....prueba a subir una rampa pronunciada,si vas para abajo en vez de subir.....ya sabes...a cambiar embrague,ademas notarás un olor a muñeco de plastico quemado característico.
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Ahorraré lo de los cilindros.....prueba a subir una rampa pronunciada,si vas para abajo en vez de subir.....ya sabes...a cambiar embrague,ademas notarás un olor a muñeco de plastico quemado característico.
O pon el coche en llano e intenta salir desde parado en segunda marcha. Si te cuesta horrores, es el embrague :sisi:.
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Bueno he probado lo del embrague, le cuesta muchisimo hasta en llano, siempre tengo que apoyarle con el acelerador sino el coche tarda un huevo.
También he ido a mirar la compresión de los cilindros, todos estaban entorno a 10 y 10,8 . No es lo óptimo pero está por encima del minimo.
He estado hablando con el mecánico y me ha dicho que la mejor opción es aguantar este motor hasta que pete y despues pillar uno con garantía, y hacerle el embrague y la distribucion o noseque me ha dicho, y así el coche se quedaría como nuevo.
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Pues si esperas a que pete el motor, patinando el embrague........tienes motor para toda tu vida y la de tus nietos, porque como el coche no anda......
Cámbiale el embrague, que es una cosa normal, de desgaste por el uso, y la correa de distribución cuando le toque, que eso se lo tienes que hacer de todas todas a cualquier motor.
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He de suponer que el mecánico no era colega tuyo :facepalm:
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pues nu jajajaja pero porque lo dices?
Me ha dicho tambien lo del tratamiento cerámico y unas bujías de alto rendimiento o noseque pollas que mejoraria un poquito el coche
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Bueno he probado lo del embrague, le cuesta muchisimo hasta en llano, siempre tengo que apoyarle con el acelerador sino el coche tarda un huevo.
También he ido a mirar la compresión de los cilindros, todos estaban entorno a 10 y 10,8 . No es lo óptimo pero está por encima del minimo.
He estado hablando con el mecánico y me ha dicho que la mejor opción es aguantar este motor hasta que pete y despues pillar uno con garantía, y hacerle el embrague y la distribucion o noseque me ha dicho, y así el coche se quedaría como nuevo.
Pues entonces es el embrague, tiene que salir en segunda levantando poco a poco y ya coge carrerilla él sólo :sisi:.
En cuanto a la compresión, ¿cuál es la ideal? En la ficha técnica pone que la compresión del motor es 10,0 a 1, igual es otra cosa :nuse:.
Y eso de aguantar el motor me parece una tontería :nuse:. Si me dijeras que el motor está bien, vale, pero estando como está me parece que ya va siendo hora de plantearse cambiarlo. Por aguantar puede aguantar, pero en esas condiciones :nuse:.
Pues si esperas a que pete el motor, patinando el embrague........tienes motor para toda tu vida y la de tus nietos, porque como el coche no anda......
Cámbiale el embrague, que es una cosa normal, de desgaste por el uso, y la correa de distribución cuando le toque, que eso se lo tienes que hacer de todas todas a cualquier motor.
+1 :sisi:.
pues nu jajajaja pero porque lo dices?
Me ha dicho tambien lo del tratamiento cerámico y unas bujías de alto rendimiento o noseque pollas que mejoraria un poquito el coche
No lo entiendo. Te dice que no cambies el motor, porque total, anda, ¿pero sin embargo te dice que le des un tratamiento cerámico y que le pongas unas bujías de alto rendimiento? :facepalm:. Es como dejar de fumar y empezar a hacer deporte con 80 años, ya la cosa no va a mejorar... :facepalm: Con lo que más rendimiento vas a conseguir es cambiando el motor y punto, y si no lo quieres cambiar por dinero o lo que sea, no lo vayas a malgastar en chuminadas con las que vas a conseguir 0,5cv :nuse:.
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Vamos a ver...al motor que le pasa? Si el.problemas esta en el.embrague,pues 350-400 eur y le metes un exedy con mano de obra incluida y a tirar millas,yo acabo de hacerle embrague a mi accord con 380.000 km,y no estoy pensando en que vaya a petar el motor sino en.hacerle otros 100-150.000 km más,..
Si todo el mundo cambiara motor o coche cada vez que queme un embrague.!!!....serie el negocio del siglo ...abro un conce ya mismo Jjjjj.
Por supuesto ya que te pones,cambia retén del cigüeñal y aceite de caja de cambios que igual ya toca...
Y que peta el motor a los pocos meses,pues sacas motor pillas otro y le metes ese exedy con pocos meses,ya que con el motor fuera son 30 minutos el ponerlo y para dentro motor nuevo
Eso es lo que yo haría luego cada cual que vea cuáles son sus posibilidades.
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Vamos a ver...al motor que le pasa? Si el.problemas esta en el.embrague,pues 350-400 eur y le metes un exedy con mano de obra incluida y a tirar millas,yo acabo de hacerle embrague a mi accord con 380.000 km,y no estoy pensando en que vaya a petar el motor sino en.hacerle otros 100-150.000 km más,..
Si todo el mundo cambiara motor o coche cada vez que queme un embrague.!!!....serie el negocio del siglo ...abro un conce ya mismo Jjjjj.
Por supuesto ya que te pones,cambia retén del cigüeñal y aceite de caja de cambios que igual ya toca...
Y que peta el motor a los pocos meses,pues sacas motor pillas otro y le metes ese exedy con pocos meses,ya que con el motor fuera son 30 minutos el ponerlo y para dentro motor nuevo
Eso es lo que yo haría luego cada cual que vea cuáles son sus posibilidades.
El problema es que no es sólo el embrague, ese motor está más quemado que la moto de un hippie. Quema 1,5 litros de aceite cada 1.000km, no tiene fuerza, no pasa de 180km/h y cuesta abajo creo que dijo, etc, etc... Por eso no entiendo cómo le puede decir el mecánico que todavía lo puede aguantar más tiempo :nuse:.
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Entonces no hay duda.....fuera motor.
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en llano 180.
Me hace mucho mas consumo de combustible porque pierde eficiencia el motor
Chupa 1 litro cada 1.200 0 asi
La compresión de serie para el coche es 12´5 , y esta en lo mínimo (10)
La verdad es que la caja de cambios esta bien, va rápida y suave.
El embrague machacadísimo. Pongo primera en llano y lo hago salir al coche sin acelerar y las rev caen hasta 200 y entonces poquito a poco comienza a salir.
Lo del tratamiento ceramico ya me lo han dicho en varios sitios que reducciria el desgaste, pero ya veremos.
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Tiraras dinero en ese tratamiento,esos aditivos no son.para nada fiables,lo único que hacen es remediar un poco el desgadte hecho ya,pero a corto plazo porque como te digo esos aditivos son de corta duración.
No hay nada inventado que no hayan probado ya las grandes marcas de aceite,o crees que Castrol no hecha aditivos realmente eficientes en
sus aceites para q tenga que llegar metallube ,por ejemplo,a inventar el producto del siglo jjjj.
Lo dicho cambia motor cuando parta.
Y yo valoraria comprar otro celica en lugar de meter otro motor y tener luego otro disgusto,tal y como esta hoy el mercado alguno encuentras seguro en perfecto estado.
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Tiraras dinero en ese tratamiento,esos aditivos no son.para nada fiables,lo único que hacen es remediar un poco el desgadte hecho ya,pero a corto plazo porque como te digo esos aditivos son de corta duración.
No hay nada inventado que no hayan probado ya las grandes marcas de aceite,o crees que Castrol no hecha aditivos realmente eficientes en
sus aceites para q tenga que llegar metallube ,por ejemplo,a inventar el producto del siglo jjjj.
Lo dicho cambia motor cuando parta.
Y yo valoraria comprar otro celica en lugar de meter otro motor y tener luego otro disgusto,tal y como esta hoy el mercado alguno encuentras seguro en perfecto estado.
No va a cambiar el Celica porque es de toda la vida de su familia y le tiene mucho cariño, es normal, yo haría lo mismo :wub:.
Y lo de los tratamientos cerámicos esos, no te van a servir para nada. Te servirían si tuvieras un motor bueno, al mío por ejemplo, se lo echas y evitas que con 500.000km llegue como el tuyo, pero estando ya mal, no hacen milagros :nuse:.
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hombre pues llegar a los 500.000 ya es bastante, aun no he visto ningún celi con tantos.
Cambiaré el motor cuando muera y au, y le hare todo lo demás para que se quede nuevo el coche.
Me hablaron de una cosa muy interesante, das tu motor roto y te devuelven uno revisado y con garantía. Haré eso o la restauración del motor
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hombre pues llegar a los 500.000 ya es bastante, aun no he visto ningún celi con tantos.
Cambiaré el motor cuando muera y au, y le hare todo lo demás para que se quede nuevo el coche.
Me hablaron de una cosa muy interesante, das tu motor roto y te devuelven uno revisado y con garantía. Haré eso o la restauración del motor
Hay un sti en Madrid con 450.000 y no chupa 12,5L de aceite cada 10.000km :smoker:.
No te rayes :lol:.
Esa es la mejor opción tío, una vez mi mecánico también me comentó lo mismo, das tu motor como parte de pago y te dan otro, es lo mejor sin duda :sisi:.
Aunque la verdad, conociéndome, si tuviera que hacer eso, le preguntaría a la empresa si se pueden llevar mi motor, hacerlo todo y devolverme mi mismo motor :wub:.
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Comparto al cien por cien lo que dice el compañero Spoon. Los tratamientos son de corta duración. Al ponerlos, sube la compresión, arranca mejor y demás, pero al poco tiempo, todo vuelve al estado anterior. Yo mismo lo he comprobado.
Una presión de compresión de 10, pues sí, no es la de origen, de 12. Pero tampoco es mala. Es lo NORMAL con kilómetros. Yo he tenido coches con esa presión, con 380.000 km y el coche iba como la seda, y aún lo vendí y siguió rodando mucho más hasta un accidente. Si te consume esa cantidad de aceite, lo más probable es que sea de retenes de válvulas, y tampoco es demasiado costoso cambiarlos, aunque barato pues .......tampoco, porque lleva tiempo. Que no pase de 180 en llano......pues si patina el embrague.......Lógico. En fin, sería cuestión de probarlo. A lo mejor nos estás explicando los síntomas de una forma pero no nos entendemos. Sin probar......Difícil.
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Y no sólo es que esos aditivos no hagan nada,es más,algunos y no quiero mencionar marcas han sido criticados por dejar residuos metálicos que eso si que es perjudicial para un motor.