Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: Adrian en April 29, 2010 - 23:49:38
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pues nada chicos esta tarde estando con Agui hemos comparado las fichas tecnicas de los celis y nos dimos cuenta de k el restyling pesa 75kg menos...
t-sport prestyling - 1215kg bateria 50Ah
t-sport restyling - 1140kg bateria 45Ah
como podeis explicar eso??? k es lo que le han kitado para k pese menos??? aparte de la bateria k no es la misma...
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discos y suspension distintas ¡
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discos y suspension distintas ¡
porcierto k diametro tienen los discos delanteros sabrias decirmelo alex??
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Por eso siempre se a dicho que el primer modelo corre mas, no?
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yo no sabia que pesaran diferente!
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Por eso siempre se a dicho que el primer modelo corre mas, no?
porque???? porque pesa mas???? :lol:
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Por eso siempre se a dicho que el primer modelo corre mas, no?
:dance: :dance: :dance:
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Por eso siempre se a dicho que el primer modelo corre mas, no?
Ya pero si pesa mas tendria q ser mas lento, no se
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Por eso siempre se a dicho que el primer modelo corre mas, no?
Ya pero si pesa mas tendria q ser mas lento, no se
me parece k alfredo no ha leido bien.. :roto2:
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Por eso siempre se a dicho que el primer modelo corre mas, no?
Ya pero si pesa mas tendria q ser mas lento, no se
me parece k alfredo no ha leido bien.. :roto2:
sa flipao solo!!!
y el vvt-i tmb? o solo el ts??
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Pienso que debería ser al revés. el preestyling debe pesar menos porque no cuenta con equipamiento que añade peso a la versión reestyling.
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Pienso que debería ser al revés. el preestyling debe pesar menos porque no cuenta con equipamiento que añade peso a la versión reestyling.
lo mismo digo yo mark pero de verdad no se de donde viene el aumento de peso...
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el restyling deberia correr mas!!! el restyling vvt-i pesa 1100 :victory: peso pluma :lol: :lol:
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Pienso que debería ser al revés. el preestyling debe pesar menos porque no cuenta con equipamiento que añade peso a la versión reestyling.
eso le dije yo ayer
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si dicen que el prestyling corre mas podria ser porque no lleva controles?? nose alguna vez lo he oido, pero tambien haber como comparas 2 coches iguales sin modificaciones y que esten bien para sacar conclusiones porque como no sea salidos de concesionario y por el mismo tio no tiene validez.
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Me parece que e confundido los modelos, pero siempre he leido que el viejo corre mas, por eso e agenciado el peso pequeño al viejo.
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Lo de que el prestiling corre más nose quien fue que lo soltó aqui una vez y ya se ha quedado ese san benito, yo he probado ambos y para mí eso no es cierto, yo he notado diferencia en ambos y en todo caso si el restiling es el que pesa menos...pues sería el que anda más...eso es lo más lógico :whistle:
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Lo de que el prestiling corre más nose quien fue que lo soltó aqui una vez y ya se ha quedado ese san benito, yo he probado ambos y para mí eso no es cierto, yo he notado diferencia en ambos y en todo caso si el restiling es el que pesa menos...pues sería el que anda más...eso es lo más lógico :whistle:
pero tu ha probado prestyling vvti y restyling ts no? no los dos ts.
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si, y también el ts prestiling, osea como el tuyo. Lo tenia un compañero mio pero lo piñó hace unos meses, ahora se ha comprado otro ts pero restiling como el mio. Y ya te digo que es lo mismo, yo no he notado diferencia alguna.
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todas las marcas en algunos de sus modelos han tenido que hacer alguna vez un "restyling" esta palabra no se usa solo en el celica, y es para mejorar un poco al modelo anterior quitandole los fallos que puedo tener en el diseño o añadiendo controles para que se adapte a las nuevas normas.
en cuanto al peso pues puede que cambiaran algo en el material del chasis para hacerlo mas ligero, (algunas partes de aluminio o algo asi) Por eso dicen que si te tienes que comprar un coche en mejor los restyling que se suponen que eliminan los "fallos"
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El T-Sport restyling pesa exactamente lo mismo que el prestyling, de hecho incluso pesa un pelín más por el nuevo morro (medio centímetro más largo que el prestyling) y el añadido de equipamiento (controles de tración y estabilidad).
La diferencia de pesos en las fichas técnicas se debe simplemente a reformas en la reglamentación y otros chanchullos técnicos, como por ejemplo, si el coche se ha pesado pelado de equipamiento o después de añadirle en la campa los extras específicos que lleva el modelo para el mercado español, y que no llevan otras unidades destinadas a otros mercados.