Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: Dobler en July 15, 2010 - 14:16:26
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Me interesa este tema ya que tengo un tubo de colector abollado e igual me planteaba cambiarselos, ¿nose si se ha hablado sobre esto en otro post?.
Gracias.
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Pues hay unos que tienen muy buena pinta, de la marca Weapon R.
Según Weapon R, ganancia entre 10-15cv y si el celica es sobrealimentado con turbo, ganancia de hasta 30cv..
Claro luego que sea verdad o no.. xd
(http://www.erzperformance.com/v/vspfiles/photos/WR6-2T.jpg)
Sale por unos 500€ puesto en casa.
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Ok, en la toyota les pregunté el precio pa cambiar por otros de serie nuevos y me empezaron a decir que si se los cambio tambien tendría que cambiarle otras historias (juntas, tornillos, y nose que mas cosas¿?) y al final la gracia me salía sobre 900 o 1.000 euros. Nose si con estos colectores de admisión que me dices haría falta cambiar todas esas cosas a mayores, me imagino que lo mismo, a no ser que vengan en el pack con los colectores, nose¿?
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Hay unos colectores asi para el vvti? yo los pondria :clapping:
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las juntas si lo tornillo no creo ¡
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la junta tiene que venir con los colectores nuevos y los tornillos alomejor.
Si cambia la forma del colector con la culata te traera seguro junta......y si es la misma pues ya que estas la cambias por una original.
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Gracias, entonces ahora mismo nose que más movidas me decian que habia que cambiar, sabe dios, porque la junta me han dicho que solo costaba 4 euros, ya preguntaré haber.
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Hay unos colectores asi para el vvti? yo los pondria :clapping:
Si, hoy mismo he hablado con Weapon R para que me informen para el vvti, porque seguramente mas adelante le meta esos XD
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Si no te importa yo tambien estoy interesado, depende del precio, instalacion, mariposa de admision, homologable... Sabes algo de esto?
Podriamos hacer un pedido conjunto, haber si nos sale mas barato.
Un saludo :victory:
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En cuanto sepa algo más te aviso.
Estoy esperando su respuesta.
Pero ya te adelanto que no lo voy a homologar :lol:
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En cuanto sepa algo más te aviso.
Estoy esperando su respuesta.
Pero ya te adelanto que no lo voy a homologar :lol:
OKI OKI :victory:
Esperare tu informacion como un ansias...jeje
Seguro seguro que me lo pillo contigo 100% los datos que pusiste de weapon r son realmente ciertos? son muy wenoooos...
Lo de homologar yo tampoco lo homologaria, pero no se sabe si en la itv te pondrian pegas, civil, mossos, nacional...
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Los datos ya te aseguro que son inciertos, la ganancia máxima yo la pondría en 10cv, aunque pone que van muy bien por si se decide turbar mas adelante..!
Para la itv, de alguna manera lo clamufamos, como si los tenemos que pintar en negro, con pintura anticalórica... :lol:
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Ya me diras precios ;) lo unico que nos tendriamos que informar es de la mariposa de admsion si valdra para esos colectores.
PD: No se me habia ocurrido lo de pintarlos en negros es una idea buenisimaaaa :lol:
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Edgar no me habias dicho que estos eran solo para el vvtii?. Sin son para el t-sport pasame el enlace volando que voy hablar con ellos a ver que precio me dan por traerlos y seguro que a Jteran le interesan tambien jijiji.
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Edgar no me habias dicho que estos eran solo para el vvtii?. Sin son para el t-sport pasame el enlace volando que voy hablar con ellos a ver que precio me dan por traerlos y seguro que a Jteran le interesan tambien jijiji.
Hay para los dos modelos, pero son referencias distintas.
A ver si me contestan!
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Edgar no me habias dicho que estos eran solo para el vvtii?. Sin son para el t-sport pasame el enlace volando que voy hablar con ellos a ver que precio me dan por traerlos y seguro que a Jteran le interesan tambien jijiji.
Hay para los dos modelos, pero son referencias distintas.
A ver si me contestan!
me pasas el link del mio o algo que me interesa, pedido conjunto?
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www.weapon-r.com
Vete a products, Engine, Intake Manifold.
Y elige la marca del coche.
Pero no salen datos muy concretos.
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Pues no me sale nada para el mio, asi que le mandado un correo a ver si me contesta.
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Si que sale Newbie!
Intake Manifold!
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pues no me deja darle a search es como que se bloquea, el ordenador del curro va lento xd
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pero mamon! yo te dicho que le des al botón de engine, luego intake manifold, no al buscadoR!! XDD
ten enlace directo!
http://www.weapon-r.com/index.php?act=view_product&id=512
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Si eso hize pero me salia para elegir modelo y luego no me dejaba darle al search. No viene foto y el precio lo sabes?. Los cv que dice dar me parecen un poco exagerados no te parece, de 15 a 30cv de serie y 75-90 con turbo?.
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Si, son muy exagerados, ya lo puse arriba.
En newcelica, sin turbar estan dando 7cv en gráficas.
Así que por ahí anda la cosa.
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Me parece que de momento van ir primero los muelles y las llantas 18" pa mi celica, pero avisar si haceis pedido conjunto y sale más económico.
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aun que no sea post de mi modelo, alguno sabe si para el ST hay algun colector de admision?
aun que sean de otra marca o algo...
con esta pieza ganas bastantes prestaciones... aunque si alteras la capacidad que le entra
igual hay que cambiar la bomba de gasolina por una de mas caudal para que no sea la mezcla pobre( +aire, mismo caudal de gasolina) asi estaria mas compensado
un saludo
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a ver si me contestan los de weapon r que por 500 euros 7cv vamos esta genial!
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Me han surgido unas dudas, yo tengo pensado meterle el turbo al vvti, es la unica manera de sacar caballos lo mas efectiva posible, y si le meto estos colectores no me valdrian, no?
Ya que cada kit turbo viene con unos colectores de admision especificos... :S
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Me han surgido unas dudas, yo tengo pensado meterle el turbo al vvti, es la unica manera de sacar caballos lo mas efectiva posible, y si le meto estos colectores no me valdrian, no?
Ya que cada kit turbo viene con unos colectores de admision especificos... :S
Si que valen.
Los que no valen son los de escape creo.
En newcelica hay un monton de vvti con turbo y los colectores de admisión de serie..!
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si que valen, con el turbo te viene colectores de escape no de admision
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Gracias tios, entonces a la espera de los precios :drinks:
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Ami no me contestan a vosotros, estoy por sugerirles un pedido conjunto.
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Nop.
Pero he dado con un distribuidor de WeaponR yanki, y a ver que me dice. Le acabo de enviar un email.
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okey comentanos con lo que sea
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Ya tengo respuesta directa de Weapon-R
Sorry this item is still in production.. We are still making the final product.. RD has not completed.. Please keep in touch..
Thank you,
Leo Now
Sales Manager
WEAPON*R USA
Traducción:
Lo siento, este producto todavía está en construcción y no tenemos el producto final.
Le mantendremos informado.
Asi que na naiiii de la china! :(
Con la buena pinta que tenian!! XD
He mirado PPE y no hace de admisión.
Voy a investigar marcas..!
Me acaba de decir el distribuidor que no tiene en Stock, que tiene que pedir a Weapon-R.
Y estos seguramente le diran que no tienen en fábrica... así que ... :/
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yo que sepa no hay mas colectores de admision, como puede ser que no los hayan fabricado aun si este coche dejo de fabricarse hace 5 años!
Sera una timada o los van hacer fijo?
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Nose que pensar, pero creo que a no ser que tengan una demanda "grande" no los haran..
Aunque es raro, porque le he dicho que quería varios, pero no me ha preguntado cuantos queria.
Asi que no se que pensar.
Intentaré buscar algun distribuidor que los comprase en su dia y los tenga en almacén.
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¿alguien sabe algo de en que quedó lo de los colectores de admisión?, no se si alguien se los ha cambiado?
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¿alguien sabe algo de en que quedó lo de los colectores de admisión?, no se si alguien se los ha cambiado?
Los de WeaponR no tienen en stock, ni pensamiento en fabricar más...
Es posible encontrar alguna tienda que los tenga de hace ya tiempo en almacén.
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eeee
si aseis pedido conjunto decirme cosas ok?
saludos
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Ok, he de mirar si hay más marcas que hagan colectores de admision pal TSport, tiene que haber no?
De todas formas si alguno quiere los de serie de un vvt-i se los puedo conseguir.
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gracias!
:drinks:
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revivo esto un poco, quiero meterle la admision a mi celica y quiero cambiarle los colectores de admision, alguien sabe algo, puedo conseguir unos colectores de la marca que sea para el celica vvti?
havia pensado en modificar los del vvtli para adaptarlos al vvti.
:pop2: :pop2:
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nadie se anima a comentar nada, algo tiene que aver...
A ver si se pasa mc´t y comenta algo e weapon r
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Y para que quieres unos colectores, los pocos que habia eran carisimos y tengo mis dudas si los del t-sport mas que ganar perderias potencia. Para lo que valen ahorra y comprate algo que si merezca la pena.
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No se.... para que voy a querer unos colectores? :roto2:
Para ponermelos en el cuarto de decoracion... :facepalm:
Es una buena mod, que junto con el cai se pueden sacar unos pocos caballos y cuando turbe ayudara aun mas.
Con los colectores del 192cv al ser mas grandes, es algo que gano y si puedo conseguir mas fluidez y mas caudal de aire, eso se traduce en caballos.
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Unos colectoresd de admision es una buena mod para atmosferico con centralita y mil cosas mas, y luego aparte un mapa. Para turbo es tonteria.
Y en cuanto a los vvtl-i si fueran tan buenos porque no he visto ningun 143 con ellos, porque por newcelica de momento no he visto al menos.
Hazme caso y guarda el dinero para un turbo o algo que si que saques cv.
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Mas info:
Por lo que veo a ver colectores ahi...
Y en newcelica.org tambien hay bastantes.
Aqui teneis un par de videos montados en el vvti.
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Unos colectoresd de admision es una buena mod para atmosferico con centralita y mil cosas mas, y luego aparte un mapa. Para turbo es tonteria.
Y en cuanto a los vvtl-i si fueran tan buenos porque no he visto ningun 143 con ellos, porque por newcelica de momento no he visto al menos.
Hazme caso y guarda el dinero para un turbo o algo que si que saques cv.
Me parece mas tonteria meter una centralita a un atmosferico :nuse:
Lo de los colectores del vvtli no te puedo decir nada, pero unos colectores con un cai va rendir muy bien sin centralita, todo lo que sea mejorar el flujo del aire es muy bueno.
Entonces segun tu pnesar tambien es una tonteria poner una linea directa de escape desde colectores a un atmosferico sin que tenga centralita porque se van a sacar muy pocos caballos.
Para turbo no es tonteria.... no se porque dices eso... :nono:
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Mas info:
Por lo que veo a ver colectores ahi...
Y en newcelica.org tambien hay bastantes.
Aqui teneis un par de videos montados en el vvti.
No si esos ya los conozco y son una pasada, ahora me vas a decir que te vas a gastar 1500 euros aproxidamente que valen en ellos. Yo me referia a que los del vvtl-i no dicen nada en newcelica de ponerselos al tuyo.
Claro que un atmosferico necesita una centralita para sacarle mayor rendimiento o a ver si te piensas que solo hace falta con turbo... Es mas cuantas mas piezas le cambies al atmosferico mejor luego para hacer el mapa. Y no he dicho en ningun momento que sea tonteria poner una linea de escape sin centralita pero con ella le sacaras bastante mejor rendimiento porque juegas con mezcla aire / gasolina, el encendido, etc.
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la weapon R esta en 480dolares = unos 377euros y en portes lo normal son 100 euros o un poco mas y aduanas 60euros tampoco sale tan caro... :nuse:
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la weapon R esta en 480dolares = unos 377euros y en portes lo normal son 100 euros o un poco mas y aduanas 60euros tampoco sale tan caro... :nuse:
Pues no me parece mal precio, yo estaba pensando en los dd performance que son bastante mas caros. De todas maneras se te sube a mas de 500 euros ¿ya te merece la pena?. Si vas a montar turbo no los montes no te hacen falta esos 500 euros te vienen bien para el kit, pero si lo quieres preparar atmosferico entonces si.
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Pues dame una idea en que tendria que invertir ese dinero para el turbo...
Porque aver... escape viene con el kit, filtro tambien, intercoler y demas.
Lo unico que seria es chasis, suspensiones y frenos.
pero es que los colectores con el turbo arian mucho mas creo yo eh?
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Yo creo que los colectores con el turbo no harian nada o seria inapreciable, no los necesitas puesto que el turbo ya se encarga de meter aire al motor.
Pues son bastantes piezas las que necesitas extras:
-Escape final al menos 2,75 o 3" (te viene hasta el intermedio pero no mas)
-reloj aem wibeband (mezcla)
-reloj temp aceite
-reloj presion aceite
-autoblocante
-frenos
-suspension
-caudalimetro para turbo
-decantador aceite
Seguro que me dejo mas cosas pero bueno tambien tienes que contar que el kit turbo no son 3000$ como ponen, tienes que sumarle una centralita mejor (aconsejable), un turbo mejor y ya te plantas en 4000 euros con envio y aduanas y aun te queda montarlo y homologar.
Para el montaje te recomiendo un mecanico con experiencia que te tabique el carter y haba bien los anclajes de las mangueras de drenaje de aceite y agua.
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En caso de turbar el vvt-i ¿aguantaría el colector de admisión de serie que es de plastico? Puede que si que fuese aconsejable cambiarselo no¿? Bueno, no he visto ningun vvt-i turbado para ver si le han cambiado el colector...
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el colector de serie no es de plastico
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el colector de serie no es de plastico
¿Que material es?
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Seran de acero o el material que sea pero recubiertos de ese plastico negro que teneis.
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El colector de admisión de serie del vvti, rompe a los 25.000km si pones un turbo. Pero no hace falta cambiarlos, solo hacerle una pequeña modificación a los colectores.
en MonkeyWrenchRacing, te venden los colectores modificados y por 75$ le envias tus colectores de admisión y te los devuelven modificados para poder turbar sin problema.
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Y que es esa modificacion que hacen que ahora me entero.
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Y que es esa modificacion que hacen que ahora me entero.
No estoy seguro, no indagué más. Por newcelica anda el tema, o sino en monkeywrench también te informan, algo es que se rompe, pero no recuerdo el qué.
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Pues yo veo una mod bastante buena el poner los colectores de admision y un buen cai o buen filtro orientado.
Se consigue mas ganancia de caballos que con una linea directa de escape.
Estoy hablando de N/A y sin centralita.
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Pero que para NA tambien necesitas centralita hazme caso!!! Otra cosa es que no querias comprar jaja, va por mezcla aire gasolina como el turbo.
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Es que como se hablado tanto de que poner centralita a un N/A es una perdida de dinero ya que no consigues nada... ando hecho un lio :nuse:
Y que centralita haria falta para modificarlo atmosfericamente y que valiera para turbo en el futuro? :pop2: :pop2:
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Puede ser tonteria si la montas con el coche de serie porque apenas sacaras algo, pero con bastantes cosas cambiadas como arboles de levas, poleas, forjado, compresion mas alta, colectores de admision, colectores de escape y todo el tramo, admision, etc, etc. Es necesario si quieres sacarle rendimiento a todo lo que llevas.
Yo en un primer momento pense hacerlo NA lo que pasa que el coste es muy elevado y la ganancia que conseguiria no tiene nada que ver con el turbo.
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Yo este tema ya lo había sacado hace tiempo cuando tenía el otro motor, ahora llevo motor nuevo de serie que andará ya por cerca de los 15.000 km ya llevo colectores nuevos de serie.
Con el tema de poner los colectores del vvtl-i a un vvt-i, yo pienso, que ya lo he leido en otros temas, que los del vvt-i con el recubrimiento de plastico vienen aislados termicamente mejor que los del vvtl-i, si se pueden rectificar los del vvt-i como dicen, mejor rectificar que montar los del TS, no??.
No era mala idea tampoco pa los que tenemos un TS buscar la manera de aislar termicamente nuestros colectores, para que entre aire bien frio y rinda mejor, no se, si a la hora de la verdad influye esto mucho o igual es inapreciable¿?