[newbye]

Unos colectoresd de admision es una buena mod para atmosferico con centralita y mil cosas mas, y luego aparte un mapa. Para turbo es tonteria.
Y en cuanto a los vvtl-i si fueran tan buenos porque no he visto ningun 143 con ellos, porque por newcelica de momento no he visto al menos.

Hazme caso y guarda el dinero para un turbo o algo que si que saques cv.

[Celicato]

Mas info:

Por lo que veo a ver colectores ahi...
Y en newcelica.org tambien hay bastantes.

Aqui teneis un par de videos montados en el vvti.

[Celicato]

Unos colectoresd de admision es una buena mod para atmosferico con centralita y mil cosas mas, y luego aparte un mapa. Para turbo es tonteria.
Y en cuanto a los vvtl-i si fueran tan buenos porque no he visto ningun 143 con ellos, porque por newcelica de momento no he visto al menos.

Hazme caso y guarda el dinero para un turbo o algo que si que saques cv.

Me parece mas tonteria meter una centralita a un atmosferico

Lo de los colectores del vvtli no te puedo decir nada, pero unos colectores con un cai va rendir muy bien sin centralita, todo lo que sea mejorar el flujo del aire es muy bueno.
Entonces segun tu pnesar tambien es una tonteria poner una linea directa de escape desde colectores a un atmosferico sin que tenga centralita porque se van a sacar muy pocos caballos.
Para turbo no es tonteria.... no se porque dices eso... 

[newbye]

Mas info:

Por lo que veo a ver colectores ahi...
Y en newcelica.org tambien hay bastantes.

Aqui teneis un par de videos montados en el vvti.

No si esos ya los conozco y son una pasada, ahora me vas a decir que te vas a gastar 1500 euros aproxidamente que valen en ellos. Yo me referia a que los del vvtl-i no dicen nada en newcelica de ponerselos al tuyo.

Claro que un atmosferico necesita una centralita para sacarle mayor rendimiento o a ver si te piensas que solo hace falta con turbo... Es mas cuantas mas piezas le cambies al atmosferico mejor luego para hacer el mapa. Y no he dicho en ningun momento que sea tonteria poner una linea de escape sin centralita pero con ella le sacaras bastante mejor rendimiento porque juegas con mezcla aire / gasolina, el encendido, etc.

[Celicato]

la weapon R esta en 480dolares = unos 377euros y en portes lo normal son 100 euros o un poco mas y aduanas 60euros tampoco sale tan caro... 

[newbye]

la weapon R esta en 480dolares = unos 377euros y en portes lo normal son 100 euros o un poco mas y aduanas 60euros tampoco sale tan caro...  

Pues no me parece mal precio, yo estaba pensando en los dd performance que son bastante mas caros. De todas maneras se te sube a mas de 500 euros ¿ya te merece la pena?. Si vas a montar turbo no los montes no te hacen falta esos 500 euros te vienen bien para el kit, pero si lo quieres preparar atmosferico entonces si.

[Celicato]

Pues dame una idea en que tendria que invertir ese dinero para el turbo...

Porque aver... escape viene con el kit, filtro tambien, intercoler y demas.
Lo unico que seria es chasis, suspensiones y frenos.

pero es que los colectores con el turbo arian mucho mas creo yo eh?

[newbye]

Yo creo que los colectores con el turbo no harian nada o seria inapreciable, no los necesitas puesto que el turbo ya se encarga de meter aire al motor.

Pues son bastantes piezas las que necesitas extras:
-Escape final al menos 2,75 o 3" (te viene hasta el intermedio pero no mas)
-reloj aem wibeband (mezcla)
-reloj temp aceite
-reloj presion aceite
-autoblocante
-frenos
-suspension
-caudalimetro para turbo
-decantador aceite

Seguro que me dejo mas cosas pero bueno tambien tienes que contar que el kit turbo no son 3000$ como ponen, tienes que sumarle una centralita mejor (aconsejable), un turbo mejor y ya te plantas en 4000 euros con envio y aduanas y aun te queda montarlo y homologar.
Para el montaje te recomiendo un mecanico con experiencia que te tabique el carter y haba bien los anclajes de las mangueras de drenaje de aceite y agua.

[Adri]

En caso de turbar el vvt-i ¿aguantaría el colector de admisión de serie que es de plastico? Puede que si que fuese aconsejable cambiarselo no¿? Bueno, no he visto ningun vvt-i turbado para ver si le han cambiado el colector...

[xaime80]

el colector de serie no es de plastico

[Adri]

el colector de serie no es de plastico

¿Que material es?

[newbye]

Seran de acero o el material que sea pero recubiertos de ese plastico negro que teneis.

[MC't]

El colector de admisión de serie del vvti, rompe a los 25.000km si pones un turbo. Pero no hace falta cambiarlos, solo hacerle una pequeña modificación a los colectores.
en MonkeyWrenchRacing, te venden los colectores modificados y por 75$ le envias tus colectores de admisión y te los devuelven modificados para poder turbar sin problema.

[newbye]

Y que es esa modificacion que hacen que ahora me entero.

[MC't]

Y que es esa modificacion que hacen que ahora me entero.

No estoy seguro, no indagué más. Por newcelica anda el tema, o sino en monkeywrench también te informan, algo es que se rompe, pero no recuerdo el qué.