bienvenido, los fabricantes declaran en ficha menos caballos fiscales  por tema de impuestos , a las marcas les cuesta mas poner un coche en circulacion de 200 caballos que de 192,  esto es real  siempre dan algo mas de los declarados por este tema siempre economico xD

Claro seguro que se paga menos declarando 143 que 150, no podria haber sido otra cosa, muchas gracias por la aclaración Dax!

Cita de: Celica Stark Asturnalia! en June 13, 2013 - 13:28:46

Cita de: Artorius en June 12, 2013 - 21:41:04

Las presentaciones cada vez son mas sosas, este foro ya no es lo que era 

PD: Bienvenido y.... de donde sacas esos 150 cv? 

Una cosa son los caballos declarados por el fabricante para la homologación en industria y la UE, 143 en el caso del Toyota Celica 1.8 VVT-i motor 1ZZ-FE pero que reales en banco da 150 - 150 y pico, es algo que pasa con todos los coches, el MG ZR 1.4 16v 105 cv luego en banco dá 115 cv, ¿por qué? eso ya no los sé, supongo que la homologación para circulación irá por tramos y los requisitos por cada tramo seran diferentes, otra cosa es que luego con el mal mantenimiento, dormir a la interperie afecte al motor, hasta el aceite que le eches afecta, muchisima diferencia entre echarle BP Visco 5000 5w30 (malo) y Petronas 5w30 (muy bueno), eso ya es otra historia. Saludos!

bueno..luego está tambien el tipo de banco...mientras en bancos de inercia te da casi los 150; en bancos de freno, que son los que realmente miden la potencia a las ruedas dan alrededor de 130cv 

Bueno eso es la cuestión por antonomasia, como trasladar toda la potencia del motor a las ruedas y al asfalto, por el camino siempre hay perdida, a no ser en los motores electricos que son totalmente lineales por decirlo y no se pierde apenas potencia, pero bueno ese desequilibrio entre potencia de motor y la trasmitida a los ejes es normal excepto a motores de muy alto rendimiento y que suben a más de 50.000€, seguro que un Ferrari 360 no tiene tanto desfase, pero eso si no comparemos caja de cambios, embrague, transimisiones que me da la risa. Saludos! 

Las presentaciones cada vez son mas sosas, este foro ya no es lo que era 

PD: Bienvenido y.... de donde sacas esos 150 cv? 

Una cosa son los caballos declarados por el fabricante para la homologación en industria y la UE, 143 en el caso del Toyota Celica 1.8 VVT-i motor 1ZZ-FE pero que reales en banco da 150 - 150 y pico, es algo que pasa con todos los coches, el MG ZR 1.4 16v 105 cv luego en banco dá 115 cv, ¿por qué? eso ya no los sé, supongo que la homologación para circulación irá por tramos y los requisitos por cada tramo seran diferentes, otra cosa es que luego con el mal mantenimiento, dormir a la interperie afecte al motor, hasta el aceite que le eches afecta, muchisima diferencia entre echarle BP Visco 5000 5w30 (malo) y Petronas 5w30 (muy bueno), eso ya es otra historia. Saludos!