Os recomendaría, que aislaran el colector de admisión y toda la línea hasta la entrada. Es mas si tienen un cónico, quitenlo pongan la caja original o de algún fabricante y una toma en el morro, donde haya mas presión aerodinámica, (normalmente en el frontal). Mas que no dejar que se enfríen los colectores de escape de forma correcta.

Piensen que la temperatura media en escape de un motor de gasolina son unos 700ºC, si no refrigeras puede subir un cacho bueno causando grandes dilataciones y contracciones, lo que irá provocando fisuras internas, lo que lleva a un final indesable, el colector a la basura.

Si tu colecto ya tienee un recubrimiento cerámico, ni te molestes, la cinta calorica apenas dará resultado, ya que la cerámica es de los mejores aisltantes térmicos que existen.

Si se me permite el apunte ese, sistema tiene unas claras mejoras en un uso puntual, dado que el motor aspirará menor cantidad de aire caliente. Por contra el colector de escape no se refrigera correctamente, por lo cual se dilatará más pudiendo llegar a rajarse antes de lo debido.

El acelerador es por cable?? o eléctrico??

Si es por cable verifica que este bien engrasado y que no se este trabando en ningún sitio, si es eléctrico, revisa los terminales a ver si están sucios y por eso tienen una respuesta tarde quedando la mariposa abierta.

Se ve precioso suerte con la venta

Observando un poco la gran variedad que existe de este nipón, me preguntaba cual era la opción favorita de ustedes. Delantera, trasera, 4x4, atmosférico, turbo etc...

Para mi yo creo que el celica sería un 4x4 turbo de 2.0 en la carrocería del 7 gen, aunque tampoco me desagradaría un 6 gen puro trasera.

Que opinais???

240.000km para unas bujías son demasiadosssss, gracias a que tienes 4 cilindros en el scooter que yo tenía antes cuando la bujía estaba quemada se paraba directametne

Bienvenido 

Muchas gracias