Yo pase varias itv con el puesto, en la ultima me dijeron que no, le quite los 4 tornillos y listo... No vale la pena homologar eso.

Cita de: alfredo_mmr en April 06, 2020 - 09:16:41

Revisa el circuito de refrigeración, termostato, manguitos, no es nada normal que se caliente un 7afe, el mio lo use en tramo en verano por la tarde durante mas de una hora y la aguja del agua ni inmutarse.

Aparte este ultimo año corrimos con otro celica 7afe, tres carreras de 6h de resistencia y sin un solo problema.

Revisa todo bien que algo no va correctamente.

¿Teníais alguna lectura de la temperatura de aceite? Curiosidad

Por cierto, me alegro de volver a leerte

Nada, a pelo, motul 10w40 a 25€ la garrafa y 6horas sin compasión, aguantaba como un campeón, 210.000km tenia.

Es lo que me salió en Toyota hace 8 años.

Revisa el circuito de refrigeración, termostato, manguitos, no es nada normal que se caliente un 7afe, el mio lo use en tramo en verano por la tarde durante mas de una hora y la aguja del agua ni inmutarse.

Aparte este ultimo año corrimos con otro celica 7afe, tres carreras de 6h de resistencia y sin un solo problema.

Revisa todo bien que algo no va correctamente.

Cual es la viscosidad y aceite que mejor le va a este motor?

Yo en su dia puse las originales del GT y GTFOUR, y se nota mucho la diferencia, prefiero las de origen que algo inventado.

Yo no estaba hablando de coches de rally, me referia a celicas en mercado de segundamano y que calidad/precio sea buena compra, tampoco quiero decir que no sean fiables las demás generaciones o motorizaciones, que se de sobra que prácticamente son todos coches muy duros, pero conozco mas que de sobra lo que es capaz un 7AFE y aun no rompí ninguno, ni dio un solo problema.