Existe un aditivo tapaporos, que no recuerdo como se llama, que en cierta ocasion utilice para un motor de SEAT - VW que solian presentar este problema de cierto consumo de agua, por algun poro que frecuentemente tenian este tipo de motores.
No creo que este aditivo te sirva para la junta de culata, tu problema no es de poros, es de la propia junta, a la que le falta estaqueidad, creo que la solucion pasa por cambiar la junta, y cuanto antes mejor, en uno de estos calentones te puedes cargar el motor.