Bienvenido, un placer acoger a un futuro celikero
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Yo soy propietario de un 5gen 4AFE (1.6 105 cv) y tengo bastantes cosas que comentar.
1. Todos los 6gen tienen ABS. Todos los 5gen GTi (el 2.0) tienen ABS, al menos los vendidos en España si no me equivoco, habrá alguna excepción según mercados, pero vamos, no será tu caso. Los STi (1.6), como el mío, no llevan ABS.
2. Todos los 5gen GTi tienen aire acondicionado, en el caso de los STi era una opción que se pagaba aparte. Eso sí, los 5gen se cargan con refrigerante R-12, que ya está prohibido su uso, con lo cual lo pasarás complicado para encontrar quien te lo pueda recargar con uno equivalente (R-413 puede ser, no recuerdo ahora). Aunque hace poco me comentaron que le hicieron a un GTi una recarga de R-134a (el habitual hoy en día) de 550 gramos o algo así y le iba muy bien. La cosa es que por la edad y la falta de uso probablemente tenga alguna que otra fuga que tengas que subsanar. Para que te hagas una idea, yo tengo una fuga en el condensador y creo que en el cojinete del compresor. Lo del compresor es una tontería, pero el condensador es complicado de conseguir. Total, que la recarga dura unos 3 ó 4 años y enfría pues como un coche de hace 30 años, regular para el verano valenciano.
3. Es cierto que parece que hay más años de diferencia entre un 5gen y un 6gen, pero realmente tienen un rodar muy parecido o casi idéntico, hablando al menos en situaciones normales, nunca he rodado en circuito con ningún coche ni voy contra el cronómetro, pero vamos, me entiendes. Estéticamente me encantan ambos aunque como clásico el 6gen no tiene ni pinta y el 5gen, bueno, ahí ahí. Clásico realmente un 4gen. En lo que sí noto muchas diferencias es en los interiores, el 6gen, en mi opinión, tiene un interior mucho más soso, con más plásticos (tampoco es que tenga materiables muy nobles el 5gen...) y demás. Aunque probablemente escuches menos grillos en un 6gen porque tienen menos años (hay unidades hasta de 1999) y por lo general menos km.
4. No estoy de acuerdo con AD9 con que el 5gen sea más pesado que el 6gen. Podríamos comparar con fichas técnicas, aunque tampoco son datos reales porque cada una pone una cosa distinta. Pero te puedo decir que entre un 5gen STi y un 6gen ST hay unos 90 kg de diferencia a favor del 5gen, ambos con aire acondicionado, cierre centralizado, etc... Y los motores son casi idénticos. Igual en los 2.0 la diferencia son 50 kg, por decir algo (porque un GTi tiene más extras que un STi), pero es más ligero el 5gen, y a su vez es más ligero el 4gen.
5. Respondiendo a AD9, Ragga Muffin tiene un 6gen ST y hace poco su hermano se compró un Corolla 4AFE de 5 velocidades (por puntualizar que no es el G6, vamos, que lleva la misma caja que el ST) y creo que me ha comentado que va más alegre el Corolla (también es más ligero, todo hay que decirlo). Yo creo que un STi y un ST deben ir muy similares.
6. Yo en tu lugar compraría, en el caso de un 5gen, un GTi. Aunque en determinadas circunstancias pueda ser un poco más ágil el STi, estos coches ya no son para ir corriendo, y como clásico siempre valdrá más un GTi que un STi y aparte de eso viene mucho mejor equipado un GTi. Muchos STi no tienen aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, etc, mientras que los GTi tienen todo eso de serie y además frenos traseros de disco (tambor lleva el 1.6), unos sillones mejores, retrovisores eléctricos, etc. En general viene mejor equipado un GTi y encontrar un STi con esos mismos extras de serie es complicado. Y además es que corre bastante más a poco que alargues 2º y 3º. De la 4º y 5º marcha ni te hablo porque no tiene nada que hacer un STi. Un GTi corre y mucho en autopista.
7. Los 6gen todos llevan catalizador, los 5gen fase 1 no (1989-1991 aproximadamente) mientras que los fase 2 (a partir de 1992) algunos sí y otros no. Lo suyo es que lo compruebes con la ficha técnica si es algo que quieres evitar (el que tenga catalizador). Yo lo intentaría.
Te compres el que te compres te va a parecer un cochazo creo yo. Yo tengo un 5gen 1.6 como ya he dicho y estoy muy contento con él, anda de sobra y se comporta de cine. El mío tiene 344.000 km, único dueño eso sí, pero es que este motor es una roca. Los 2.0 también son una pasada, corro rally de regularidad con un Celica 4gen 2.0 GTi, soy copiloto, y su dueño, un señor >60 años, es un quemado de narices y va siempre a fondo con el coche, y no es nada friki para temas de aceites buenos ni nada de eso, utiliza 20w50 y los tiempos de calentamiento y enfriamiento son cosas que no existen para él. Bueno, el coche tiene justamente 300.000 km y en todos los años que lo conozco ha cambiado la bomba de gasolina y un culatazo que tuvo por culpa de un manguito que se rajó y perdió todo el refrigerante.
Espero que te sirva de ayuda.
Un saludo
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