[CeliJAB]

Hola a todos, 
tengo un Toyota Celica T-Sport 192 CV (2002) que compré en 2009 con 61.000 km. 
Por motivos personales lo tuve parado los últimos 3 años. Recientemente lo volví a poner en marcha e hice un par de viajes (Andorra ↔ Barcelona). Al regreso del último viaje empezó a hacer un ruido sospechoso y lo llevé al taller. 

Al día siguiente, cuando el mecánico lo puso en marcha, el ruido pasó de ser discreto a escandaloso. Al abrirlo comprobaron que apenas tenía aceite y que el árbol de levas había sufrido las consecuencias de trabajar sin lubricación. 

Estoy valorando opciones: 
- Reparar mi motor actual (2ZZ-GE). 
- Montar un motor reconstruido. 
- Comprar un motor usado o de importación (Alibaba, UK, Alemania…). 

👉 Me gustaría saber si alguien del foro ha pasado por algo parecido: 
- ¿Qué opción recomendáis? 
- ¿Alguien conoce talleres de confianza que reconstruyan bien estos motores en España? 
- ¿Experiencias comprando motores de importación (pros y contras)? 

Gracias de antemano por cualquier consejo 🙏

[Diegoy]

Yo tuve un problema similar, cascarón los casquillos de biela. Se intentó reparar varias veces, incluso cambiando el cigüeñal pero al final volvían a dar problemas los casquillos. Mi teoría es que debió de llegar alguna viruta o algo a un conducto de lubricación y no dejaba que el cigüeñal lubricarse correctamente.
Al final la solución fue comprar un motor de desguace y de momento tras casi 20.000 kms sin problema.
No te puedo decir si es mejor reconstruir o cambiar motor por uno usado o reconstruido, solo te puedo contar mi experiencia.

[CeliJAB]

Yo tuve un problema similar, cascarón los casquillos de biela. Se intentó reparar varias veces, incluso cambiando el cigüeñal pero al final volvían a dar problemas los casquillos. Mi teoría es que debió de llegar alguna viruta o algo a un conducto de lubricación y no dejaba que el cigüeñal lubricarse correctamente.
Al final la solución fue comprar un motor de desguace y de momento tras casi 20.000 kms sin problema.
No te puedo decir si es mejor reconstruir o cambiar motor por uno usado o reconstruido, solo te puedo contar mi experiencia.

Muchas gracias @Diegoy.

He estado tratando el tema con el jefe de taller de Toyota y me dice que cambiando el árbol de levas y como mucho las "plaquetas" debería ser suficiente.
Haré esa reparación a ver si es suficiente o tengo que cambiar el motor.
Me sabe mal desguazarlo porque está intacto, no se ha cambiado nada, tal cual salió de fábrica y sólo lleva 150.000kms

[mgn_rafa]

Yo tuve un problema similar, cascarón los casquillos de biela. Se intentó reparar varias veces, incluso cambiando el cigüeñal pero al final volvían a dar problemas los casquillos. Mi teoría es que debió de llegar alguna viruta o algo a un conducto de lubricación y no dejaba que el cigüeñal lubricarse correctamente.
Al final la solución fue comprar un motor de desguace y de momento tras casi 20.000 kms sin problema.
No te puedo decir si es mejor reconstruir o cambiar motor por uno usado o reconstruido, solo te puedo contar mi experiencia.

Muchas gracias @Diegoy.

He estado tratando el tema con el jefe de taller de Toyota y me dice que cambiando el árbol de levas y como mucho las "plaquetas" debería ser suficiente.
Haré esa reparación a ver si es suficiente o tengo que cambiar el motor.
Me sabe mal desguazarlo porque está intacto, no se ha cambiado nada, tal cual salió de fábrica y sólo lleva 150.000kms

Mi consejo. Es que se aseguren la limpieza 100% de todo el circuito de lubricación.

En la bomba y muchos mas componentes pueden quedar restos metálicos que te harían un destrozo a poco tiempo como ha dicho el compañero.

Yo reconstrui el de mi GTI y no dio problemas de nada. El mío se hizo por consumo d aceite, no llego a romper nada.

El final del motor fue por algo que no tiene nada que ver, y es que se rajo el bloque por un calentón y tiraba el anticongelante. Pero arrancaba y funcionaba.

Saludos

Enviado desde mi 2406APNFAG mediante Tapatalk

[CeliJAB]

Yo tuve un problema similar, cascarón los casquillos de biela. Se intentó reparar varias veces, incluso cambiando el cigüeñal pero al final volvían a dar problemas los casquillos. Mi teoría es que debió de llegar alguna viruta o algo a un conducto de lubricación y no dejaba que el cigüeñal lubricarse correctamente.
Al final la solución fue comprar un motor de desguace y de momento tras casi 20.000 kms sin problema.
No te puedo decir si es mejor reconstruir o cambiar motor por uno usado o reconstruido, solo te puedo contar mi experiencia.

Muchas gracias @Diegoy.

He estado tratando el tema con el jefe de taller de Toyota y me dice que cambiando el árbol de levas y como mucho las "plaquetas" debería ser suficiente.
Haré esa reparación a ver si es suficiente o tengo que cambiar el motor.
Me sabe mal desguazarlo porque está intacto, no se ha cambiado nada, tal cual salió de fábrica y sólo lleva 150.000kms

Mi consejo. Es que se aseguren la limpieza 100% de todo el circuito de lubricación.

En la bomba y muchos mas componentes pueden quedar restos metálicos que te harían un destrozo a poco tiempo como ha dicho el compañero.

Yo reconstrui el de mi GTI y no dio problemas de nada. El mío se hizo por consumo d aceite, no llego a romper nada.

El final del motor fue por algo que no tiene nada que ver, y es que se rajo el bloque por un calentón y tiraba el anticongelante. Pero arrancaba y funcionaba.

Saludos

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Muchas gracias, @mgn_rafa.

Tendré muy en cuenta tu consejo y se lo advertiré al Jef e de Taller de Toyota.