[AD9]

A ver a ver... vamos por partes...

Todo lo contrario. El par y el peso es el que manda. Los caballos (junto con la aerodinámica) para lo único que te sirven es para la velocidad punta.

hombre.. si no tienes caballos en las cuestas.. tengas el par motor k tengas... te kedas atras...

En las cuestas abajo, supongo que te referirás, que es donde entran en juego los caballos (velocidad punta).
Porque en las cuestas arriba lo que te hace falta es fuerza (par).

por cierto, solo faltaria que me ganase un T-Sport, con 20 cavallitos mas.....xDDD

Crees que no te gana en serio? XDDD

mancu, no reconoces las ironias?
es lo que digo, que seria triste que no me ganase un tsport
xdxd

Sigo sin pensar que el T-sport gane al FR... Quizás en cuesta abajo o incluso en llano (por aquello de que las revoluciones en los diesel son muy pocas) pero si hay un poquito de cuesta arriba no creo que el T-sport tanga nada que hacer.

Ah vale! xd

Hablemos entonces del celica GT de 175cv que está mas igualado! XD

Error. Otra vez os confundís. Os basáis en la potencia. Que el T-sport tenga 22cv más que el FR y que GT tenga 5cv más que el FR no quiere decir que esté más igualado y que el T-sport gane al FR y el GT no.
Todo lo contrario, como digo antes, lo importante es el par motor. El GT tiene un motor más grande y por tanto más par que el T-sport. También es verdad que pesa 100Kg más y que sólo tiene 5 marchas, pero al tener más par un GT tiene más posibilidades contra un FR que un T-sport (aunque de todas formas pierde también).

[kanuto]

BLA BLA BLA BLA!!!!

tenenomos vvti? sí
tenemos vvtli? también
tenemos leones fr? hay un par de ellos, pero ya esta el mio, aunke sea 140 cv, es poka la diferencia

empezamos a salir de dudas?

estas kosas se aklaran bien en la pista, jeje

[AD9]

XD



Propongo una kdd nacional conjunta club celica y club fr en montmeló XD

[kanuto]

oye, me paso por el foro de seatleon y lo propongo, les piko un poko

[MC't]

jajajajaj

La verdad es que es uno de los pocos foros donde hablamos de nuestros coches vs leon sin llegar a faltarnos jajaj

Yo creo Ad9, que el Tsport si que se funde al Fr de 170 en recta, los datos oficiales así lo dicen y en la práctica seguro que es así.

En subidas no se que decirte, pero en recta yo no pongo en duda al Tsport, tiene mas aceleracion, mas salida y mas velocidad punta.

Por mucha par y tubo que lleve el fr, pesa casi 1400kg.

[AD9]

La diferencia de par es brutal, 1400Kg no es tanto peso para ese par. Yo no he visto ninguna pica FR vs Celica ni nada, pero no creo que el T-sport tenga muchas posibilidades.

[Javisol]

Un FR de 170 cvs se pule a absolutamente todos los Celica atmosféricos de absolutamente todas las generaciones, incluído el T-Sport, cuyas cifras REALES de potencia y rendimiento se quedan un tanto alejadas de las oficiales, como TODOS ya sabemos de sobra a estas alturas.

Un FR de 170 cvs con una simple repro Upsolute (hasta 220cvs por solo 500€) es capaz de pulirse también a las versiones de serie de los GT4 de los 5gen y 6gen, penalizados por su tracción integral y elevado peso.

Esto es así y punto. Le joda a quien le joda.


PEEEROOOO....


...YO OS PREGUNTO:

[AD9]

Exactamente, pero eso de los GT-Fours ya no lo tengo tan claro.

Yo creo que aunque el FR está reprogramado no tiene nada que hacer con el GT-Four, ya que la tracción integral es incomparable en salida con la delantera. Además el turbo de los GT-Four es old-school, así en plan salvaje.

[angel_celica]

Yo se que es meterme donde no me llaman ya que no tengo un t-sport ni un fr, pero la gasolina manda un coche gasolina con menos cavallos que un diesel anda mas o a la par, sinceramente no creo que un fr diesel gane a un t- sport en una salida parada 1º,2º,3º, y si me apuras en 4º segira delante el leon recuperara, y luego kuando el t- sport se ponga a tope el leon se perdera, no se si os pensais que esos leones son la ostia pero ya os digo yo que no son para tanto, si te subes puede que te parta el cuello del par que tiene pero si lo comparas con otro coche te das cuenta de que no es tanto, por eso pienso que el t-sport pasaria de sobra al fr.

No quiero crear polemica eh!!!de buen rollo,jaja.

saludos gente, aver si sacamos algo en claro.

[kanuto]

NADA DE REPROS!!!!

 el fr, y el celi en velocidad punta: apuesto por el celi sin dudarlo
salidas y recuperaciones apuesto por el fr, y las salidas depende de la distancia

pero nunca he andado con un tsport, no puedo diferenciarlos, no se hasta que punto anda, a ver si pillo alguno por carretera...

[AD9]

NADA DE REPROS!!!!

 el fr, y el celi en velocidad punta: apuesto por el celi sin dudarlo
salidas y recuperaciones apuesto por el fr, y las salidas depende de la distancia

pero nunca he andado con un tsport, no puedo diferenciarlos, no se hasta que punto anda, a ver si pillo alguno por carretera...

Exactamente, lo que yo decía...
La potencia buena y la aerodinámica buena la tiene el Celica. ---> Velocidad punta
El par bueno lo tiene el León. ---> Fuerza

[kanuto]

NADA DE REPROS!!!!

 el fr, y el celi en velocidad punta: apuesto por el celi sin dudarlo
salidas y recuperaciones apuesto por el fr, y las salidas depende de la distancia

pero nunca he andado con un tsport, no puedo diferenciarlos, no se hasta que punto anda, a ver si pillo alguno por carretera...

Exactamente, lo que yo decía...
La potencia buena y la aerodinámica buena la tiene el Celica. ---> Velocidad punta
El par bueno lo tiene el León. ---> Fuerza

[angel_celica]

Yo stoy seguro que de 0-150 el celi le estaria metiendo bien a un fr a partir de hay puede que el leon comenzara a cogerlo,por eso de que tiene mucho par y a 200 ya cuesta, pero seguro que en una salida el t-sport se pone por delante sin dudarlo.

Ya se que no es ejemplo pero yo con mi st e acelerao a la par de coches diesel de 150cv, la gasolina manda, yo supongo que cuando meta 4º me soltaran un pason pero mientras no hay vida.

[AD9]

La 1ª en los diesel es una auténtica mierda, no sirve para nada... Pero en cuanto meta 2ª ya remonta que da gusto.

[angel_celica]

No se yo veo claro que el t-sport 1ª,2ª y 3ª iria delante del fr sin dudarlo ni un poko, es en marchas largas cuando el par tiene algo que hacer por que una vez que el gasolina tnga sus revoluciones, no hay na que acer.