[MC't]

Bueno voi a ser claro y conciso.. XD

CAI largo

Ventajas:

• El filtro está en uno de los mejores sitios si hablamos de temperatura, coje el aire mas frio que cualquier otro cai.
• Es un cai, por lo que no lleva mariposa de admisión y el aire lo coje "directo" de ahí el nombre de admisión directa..xd

Desventajas:

• El tubo es muy largo.
• Tienes que cubrir el paso de rueda con una chapa de aluminio o algo para que el filtro no se moje ni se llene de mierda en cuanto cojas un tramo de tierra.
• La parte superior del tubo se calienta igual que un short ram
• El precio

Cai Short Ram
Ventajas:

• El tubo es mucho mas corto que el cai
• Al ser cai, eliminas la mariposa de admisión, por lo que el aire es directo siempre
• El precio

Desventajas

• El aire que coje el filtro no es tan frio como el del Cai
• El tubo se calienta

Filtro K&N
Ventajas

• El filtro es menos restrictivo que el de serie[/b]
  
  • No modificas el sistema de admisión
  • El precio
  
  Desventajas
  
  • La mariposa de admisión sigue estándo, a no ser que la anules, y el aire que entra, no es directo, sinó controlado por la mariposa de admisión, por lo tanto la cantidad de aire que coje es mucho inferior que la de un cai
  • El aire que entra no es tan frio como el del cai
  
  Ahora soluciones..
  
  Cai largo.
  Tapas el paso de rueda, metes la Bypass (yo sigo estan en contra de esta) y encintas la parte superior del tubo.
  
  Cai corto.
  Encintas bien el tubo de admisión y el filtro de la calor. Venden escudos de aluminio u otro material y cintas.
  
  Filtro KN
  Eliminar la mariposa de admisión.
  
  Así por la mañana no se me ocurre nada mas...
  También te digo, que sin contar lo que llamamos el efecto "placebo" que parece que corre mas..
  La ganancia casi nunca será superior a 5cv a noser que nuestro filtro estubiera en mal estado o fuera de una marca muy mala.
  
  En el caso de que de serie llevemos un filtro malísimo y encima sucio, cualquier cambio se notará bastante.
  Lo mismo pasa al limpiar el caudalimetro..
  
  Esa es la "teoria" cada uno ya que opine su experiencia.
  
  Yo llevo el Cai short sin marca y el filtro AEM dryflow que dura toda la vida. Y no noto ninguna pérdida de potencia.
  Mi objetivo claro eestá, es encintar el tubo y proteger el filtro de la calor con un "escudo".

[/list][/list]

[Javisol]

Buen resumen, mct.

[nachoycris]

Muxisimas gracias tio,e de pensar bien lo que hacer,pero
por lo que veo me convendría un cai aem ya que si coge
aire mas fresco...xq no t va l bypass???dicen q viene
bien...

Salu2

[kanuto]

sigo el post pero tengo una duda con la valvula de admision, ¿porke hay que anularla si pones elfiltro k&n?¿ventajas y desventajas de anular dicha valvula con el filtro k&n?

[MC't]

Mira, con el sistema de admisión de serie, te pongo una gráfica con y sin mariposa de admisión.

El sólamente anularla, en la gráfica ha dado 2cv más y 8 de par.

[Javisol]

Podrías poner un tutorial de como eliminar la mariposa, que yo no estoy ni siquiera seguro de lo qué es ese dichoso chisme.

[Adrian]

si no me ekivoco la mariposa es ese troze d plastico cuadradito k se encuentra en la entrada de la caja del filtro cierto????????

[MC't]

si no me ekivoco la mariposa es ese troze d plastico cuadradito k se encuentra en la entrada de la caja del filtro cierto????????

Sip, ese mismo.

Aquí una explicación de newcelica

http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=115457

Newbie creo que la lleva quitada.

Lo que la gente suele hacer es o quitarla del todo o atornillar un tornillo de roscachapa para que siempre esté abierta.

Y nop, no da fallo de motor.

[Alexcelica]

yo eh echo un post mas o menos explicandolo ¡¡
 :to_keep_order:

[newbye]

si la tengo quitada y va mucho mejor

[Adrian]

pues aver si me animo a kitarla yo tmb aver si se nota algun cambio