Club Celica España
Club Celica España => Presentaciones => Mensaje iniciado por: CelicaST1854WD en October 26, 2015 - 10:26:21
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Buenos días, me presento para unirme a este gran club. Me llamo Edu y tengo un Celica 5ta generación 4WD Turbo Carlos Sainz en gris. Es del año 1992. Esta todo de serie y muy bien cuidado, con asientos de cuero, techo corredizo y placa 4117 de 5000 unidades fabricadas. Encantado de formar parte del club y espero poder sacar el coche a vuestras quedadas para conocernos y aprender mas de este modelo. Saludos!
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Enhorabuena por ese pepino que tienes....unas fotillos para ver semejante máquina no estaría mal
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¡Bienvenido!
¿De dónde eres?
Esperamos algunas fotillos del coche, me alegro que esté bien cuidadito.
Un saludo :drinks:
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Hola, gracias, soy de Madrid. Cuando tenga el coche pulido, subo fotos, por supuesto! Saludos
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Aquí teneis una foto, que la hizo su antiguo dueño antes de ser trasladado a España (ahora tiene matricula Española). Estoy deseando que cumpla 25 años (en el 2017) para cambiarle la matricula a historico:
(http://s7.postimg.cc/ugev4flwr/IMG_4500.jpg) (http://postimage.org/)
subir imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
http://s7.postimg.cc/ugev4flwr/IMG_4500.jpg (http://s7.postimg.cc/ugev4flwr/IMG_4500.jpg)
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y otra mas... Es el 4117 de 5000
(http://s28.postimg.cc/r2zq8x95p/IMG_4498.jpg) (http://postimage.org/)
subir fotos a internet (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
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Jo, precioso :wub:
Ya que vas a pulir... Antes de pulir, descontamina, y después, sella y encera :drinks:
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Estupendo, asi hare! Pero la verdad es que el coche esta en muy buen estado. Solo hay que conducirlo mas :)
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Se lo ve muy bien cuidado y el color es bonito, pero ya estás tardando en cambiar las llantas y en bajar la suspensión un poco, que las llantas originales en estos coches dan vergüenza :facepalm:
Bienvenido :drinks:
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Se lo ve muy bien cuidado y el color es bonito, pero ya estás tardando en cambiar las llantas y en bajar la suspensión un poco, que las llantas originales en estos coches dan vergüenza :facepalm:
Bienvenido :drinks:
Pues si te digo... Me encantan :wub: Yo es que dejaría así el coche como está, tal cual. No digo que vaya a estar feo de otra manera, me va a gustar de las dos maneras por igual, pero quiero decir que le veo su encanto al coche de estricta serie, me parece muy bonito el conjunto :wub: :drinks:
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Uau! Me encanta el color, con unas llantitas en antracita jjejejejejeje
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Se lo ve muy bien cuidado y el color es bonito, pero ya estás tardando en cambiar las llantas y en bajar la suspensión un poco, que las llantas originales en estos coches dan vergüenza :facepalm:
Bienvenido :drinks:
Pues si te digo... Me encantan :wub: Yo es que dejaría así el coche como está, tal cual. No digo que vaya a estar feo de otra manera, me va a gustar de las dos maneras por igual, pero quiero decir que le veo su encanto al coche de estricta serie, me parece muy bonito el conjunto :wub: :drinks:
Para gustos colores :smoker:
Uau! Me encanta el color, con unas llantitas en antracita jjejejejejeje
El Carlos Sainz que estuve a punto de comprarme era exactamente igual que este pero con unas Momo en 18", y sí, el color del coche es precioso y en persona incluso gana bastante más :wub:
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Muchas gracias por los comentarios! La verdad es que soy bastante purista. Al comprar el coche el anterior dueño me dio incluso el cartoncito original que salía de fabrica para estos modelos donde ponía que era una serie limitada, con el numero 3117 de 5000 unidades y con la firma de Sainz. He visto bastantes CS en España (principalmente en blanco, rojo y negro), pero en gris y con techo de serie, creo que no deben de haber muchos.
Lo que me hace ilusión es que llegue a cumplir los 25 años para ponerle una matricula histórica. En cuanto a cambios, quizás el único que haga, es ponerle unas llantas de 17" tipo OZ con multiradios, pero que sean discretas. Ya os pediré consejo porque no tengo ni idea de equivalencias de llantas para este modelo (no quiero hacer una modificación en la ficha, que es una lata). Tampoco estoy muy puesto en cuanto a marcas de llantas.... todas las recomendaciones son bienvenidas. Tengo mucho que aprender de vosotros. Gracias de nuevo
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Muchas gracias por los comentarios! La verdad es que soy bastante purista. Al comprar el coche el anterior dueño me dio incluso el cartoncito original que salía de fabrica para estos modelos donde ponía que era una serie limitada, con el numero 3117 de 5000 unidades y con la firma de Sainz. He visto bastantes CS en España (principalmente en blanco, rojo y negro), pero en gris y con techo de serie, creo que no deben de haber muchos.
Lo que me hace ilusión es que llegue a cumplir los 25 años para ponerle una matricula histórica. En cuanto a cambios, quizás el único que haga, es ponerle unas llantas de 17" tipo OZ con multiradios, pero que sean discretas. Ya os pediré consejo porque no tengo ni idea de equivalencias de llantas para este modelo (no quiero hacer una modificación en la ficha, que es una lata). Tampoco estoy muy puesto en cuanto a marcas de llantas.... todas las recomendaciones son bienvenidas. Tengo mucho que aprender de vosotros. Gracias de nuevo
Sí señor. Personalmente buscaría unas de 5 o 6 radios en 18", pero eso ya son gustos de cada uno. Definitivamente con unas multiradio de 17" quedará infinitamente más bonito y proporcionado que con las llantas originales. Lo único que te aconsejo (aunque en realidad es cuestión de gustos también) es que busques unas llantas que no sean completamente planas sino que hagan un poco de curvatura para que combinen bien con el coche, ya que el coche tiene formas redondeadas y musculosas. De hecho las originales si te fijas ya son con formas un poco redondeadas como te digo. Te lo digo porque es algo que muchas veces no se tiene en cuenta.
Otra cosa que en tu caso tendrás que tener muy en cuenta es el ancho y ET de las llantas. El Carlos Sainz es exageradamente ancho en cuanto a carrocería, sin embargo tiene un ancho normal en cuanto a ejes. Basta con que metas el puño entre la aleta trasera y la rueda para darte cuenta de lo separadas que están las ruedas de la carrocería. Es un coche que está pensado para meterle las 18" del WRC y no tener problemas de roces. Pues bien, necesitarás una llanta que sobresalga bastante para el tren trasero, pero una que no sobresalga tanto para el tren delantero. El coche es un 4x4, así que estás obligado a montar el mismo ancho de llanta en las 4 ruedas si no quieres tener problemas de diferenciales. Así pues sólo te queda jugar con el ET, y aquí viene la guasa: Tienes que encontrar dos llantas que te vengan bien de medida para el tren delantero y otras dos que te vengan bien el el tren trasero, y que las 4 sean del mismo modelo, diámetro y ancho, y que sean pcd 5x100. Sino tendrías que recurrir a separadores en el tren trasero, cosa que supongo que no contemplas.
También decir que si montas las 4 llantas iguales te quedará más o menos como ahora, peor no va a quedar. Quizás incluso lo prefieras así si eres muy purista...
Mi recomendación: Ancho de llanta 8" y ET 30-35 delante y 10-20 detrás para que las llantas te queden proporcionadas con el ancho de la carrocería y un poco más a ras de chapa. Con ese ancho de llanta puedes montar ancho de 225 de neumático (el ancho original supongo que será 215).
Después el tema de perfil de neumático es fácil, sabiendo la medida del neumático original te puedes meter varias webs que te dicen qué perfiles son equivalentes. O incluso lo puedes calcular tú, no es difícil.
A parte de todo esto tener en cuenta el código de carga y de velocidad de los neumáticos y ya está.
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Muchas gracias AD9 por tu respuesta detallada, te lo agradezco mucho puesto que yo de estos temas "técnicos" se muy poco. Efectivamente, separadores nunca he contemplado, lo único que busco son unas bonitas llantas multiradio y como dices tu, que queden un poco mas al ras de la carrocería. En mi coche, no se muy bien porque, las ruedas traseras están "muy metidas" hacia dentro, y, estéticamente (a mi gusto) queda un poco raro. Me gusta mucho la idea que contemplas de llanas con algo de curvatura, la verdad es que no me había fijado en ese pequeño detalle, pero ahora que lo días, me gusta la idea y buscaré algo que vaya por ese estilo.
Para resumir y siguiendo tu consejo, esto es lo que voy a comenzar a buscar: llantas de 18" con anchura de 8", con neumáticos 225/45/18, 5x100 y con 2 ETs: delante del 30 al 35 y detrás del 10 al 20. Muchas gracias de nuevo y os voy a mantener informado. Lo buscaré con calma ya que me lo paso bien mirando y comparando llantas. Viva el 5ta generación!
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Hola y se bienvenido al foro y felicitarte sebre esa pedazo de maquina.
Solo te quiero comentar una cosa sobre lo de la matricula historica
Puedes poner el vehiculo como classico sin tener que poner la matricula Histocica.
Te comento, puedes seguir conservando la matricula actual y pasarlo a classico y de esa manera tendras beneficios en el seguro a parte de quedar exento del impuesto de circulacion (que supongo en tu caso rondaran los 200e anuales).
Pero si por otro lado tu lo que quieres es que en la matricula tenga la letra H (de Historico) deberas esperarte asta que el vehiculo tenga si no recuerdo mal 50 años.
Saludos y a disfrutar :drinks: :drinks:
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Muchas gracias AD9 por tu respuesta detallada, te lo agradezco mucho puesto que yo de estos temas "técnicos" se muy poco. Efectivamente, separadores nunca he contemplado, lo único que busco son unas bonitas llantas multiradio y como dices tu, que queden un poco mas al ras de la carrocería. En mi coche, no se muy bien porque, las ruedas traseras están "muy metidas" hacia dentro, y, estéticamente (a mi gusto) queda un poco raro. Me gusta mucho la idea que contemplas de llanas con algo de curvatura, la verdad es que no me había fijado en ese pequeño detalle, pero ahora que lo días, me gusta la idea y buscaré algo que vaya por ese estilo.
Para resumir y siguiendo tu consejo, esto es lo que voy a comenzar a buscar: llantas de 18" con anchura de 8", con neumáticos 225/45/18, 5x100 y con 2 ETs: delante del 30 al 35 y detrás del 10 al 20. Muchas gracias de nuevo y os voy a mantener informado. Lo buscaré con calma ya que me lo paso bien mirando y comparando llantas. Viva el 5ta generación!
Me alegro que te haya sido de utilidad :drinks:
En cuanto al neumático, en el ST205 la medida equivalente es 225/40 R18. De hecho es la medida que llevo yo. En el ST185 estoy casi seguro que la medida sería la misma, perfil 40 en lugar de 45.
A parte de las medidas que pones que buscarás, también te puedes apuntar el buje, que es de 54.1 mm, aunque en realidad es un poco irrelevante porque si encuentras llantas con el buje más pequeño lo puedes tornear, y si las encuentras con el buje más grande (lo más habitual) basta con poner unos centradores.
Para que te hagas una idea, éste es el aspecto de unas 18x8 con neumáticos 225/40 R18 y ET 30 delante y 10 detrás, El ex Carlos Sainz de un amigo:
(http://i67.tinypic.com/24mce94.jpg)
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Que cochazoo !!
Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
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Muchas gracias AD9 por tu respuesta detallada, te lo agradezco mucho puesto que yo de estos temas "técnicos" se muy poco. Efectivamente, separadores nunca he contemplado, lo único que busco son unas bonitas llantas multiradio y como dices tu, que queden un poco mas al ras de la carrocería. En mi coche, no se muy bien porque, las ruedas traseras están "muy metidas" hacia dentro, y, estéticamente (a mi gusto) queda un poco raro. Me gusta mucho la idea que contemplas de llanas con algo de curvatura, la verdad es que no me había fijado en ese pequeño detalle, pero ahora que lo días, me gusta la idea y buscaré algo que vaya por ese estilo.
Para resumir y siguiendo tu consejo, esto es lo que voy a comenzar a buscar: llantas de 18" con anchura de 8", con neumáticos 225/45/18, 5x100 y con 2 ETs: delante del 30 al 35 y detrás del 10 al 20. Muchas gracias de nuevo y os voy a mantener informado. Lo buscaré con calma ya que me lo paso bien mirando y comparando llantas. Viva el 5ta generación!
Claro, eso te pasa precisamente por lo que te ha comentado AD9; que el ancho de vías "no se corresponde" con la anchura de la carrocería. Creo que tienes el mismo ancho de vías que el resto de 5Gen, pero si te fijas, tus aletas, las 4, tienen como el paso de rueda bastante más pronunciado, está chulísimo.
Te dejo algunos datos:
5gen Atmosféricos:
Dimensiones (en mm): 4420x1705x1318
Batalla: 2525mm. Vía delantera: 1465. Vía trasera: 1430mm.
5Gen Turbo:
Dimensiones (en mm): 4410x1745x1300
Batalla: 2525mm. Vía delantera: 1475mm. Vía trasera: 1475mm.
Aquí vemos claramente lo que comenta AD9. El Turbo es 4cm más ancho, sin embargo el ancho de vías delantero es tan sólo 1cm más ancho, aunque el trasero sin embargo es 4,5cm :nuse:
Lanzo pregunta para AD9: El ancho de vías en el Turbo, "casualmente", es el mismo en ambos ejes, ¿se sabe a qué se debe esto? Lo primero que se me vino a la mente sería algún posible problema con los diferenciales, pero que yo sepa, no debería de influir esto para nada :nuse:
En cuanto a la equivalencia para los neumáticos, puedes usar esta página, aunque imagino que habrá más:
http://www.equivalencias.info/neumaticos/ (http://www.equivalencias.info/neumaticos/)
Es sencillo, pones la medida de serie, la que sale reflejada en la ficha técnica, (que si no me falla la memoria, es 215/50/15), y las pulgadas a las que quieres pasar. Recuerda que la legislación española permite un máximo de +/- 3% para no tener que homologar. Como ejemplo te dejo estas medidas que podrías montar en 18": 215/30R18, 215/35R18, 225/30R18, 235/30R18.
Pero si por otro lado tu lo que quieres es que en la matricula tenga la letra H (de Historico) deberas esperarte asta que el vehiculo tenga si no recuerdo mal 50 años.
Saludos y a disfrutar :drinks: :drinks:
¡Mon! Son 25 años, no 50, jejeje. :smoker:
AD9, ese era el de Sergio, ¿no?
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Muchas gracias AD9 por tu respuesta detallada, te lo agradezco mucho puesto que yo de estos temas "técnicos" se muy poco. Efectivamente, separadores nunca he contemplado, lo único que busco son unas bonitas llantas multiradio y como dices tu, que queden un poco mas al ras de la carrocería. En mi coche, no se muy bien porque, las ruedas traseras están "muy metidas" hacia dentro, y, estéticamente (a mi gusto) queda un poco raro. Me gusta mucho la idea que contemplas de llanas con algo de curvatura, la verdad es que no me había fijado en ese pequeño detalle, pero ahora que lo días, me gusta la idea y buscaré algo que vaya por ese estilo.
Para resumir y siguiendo tu consejo, esto es lo que voy a comenzar a buscar: llantas de 18" con anchura de 8", con neumáticos 225/45/18, 5x100 y con 2 ETs: delante del 30 al 35 y detrás del 10 al 20. Muchas gracias de nuevo y os voy a mantener informado. Lo buscaré con calma ya que me lo paso bien mirando y comparando llantas. Viva el 5ta generación!
Claro, eso te pasa precisamente por lo que te ha comentado AD9; que el ancho de vías "no se corresponde" con la anchura de la carrocería. Creo que tienes el mismo ancho de vías que el resto de 5Gen, pero si te fijas, tus aletas, las 4, tienen como el paso de rueda bastante más pronunciado, está chulísimo.
Te dejo algunos datos:
5gen Atmosféricos:
Dimensiones (en mm): 4420x1705x1318
Batalla: 2525mm. Vía delantera: 1465. Vía trasera: 1430mm.
5Gen Turbo:
Dimensiones (en mm): 4410x1745x1300
Batalla: 2525mm. Vía delantera: 1475mm. Vía trasera: 1475mm.
Aquí vemos claramente lo que comenta AD9. El Turbo es 4cm más ancho, sin embargo el ancho de vías delantero es tan sólo 1cm más ancho, aunque el trasero sin embargo es 4,5cm :nuse:
Lanzo pregunta para AD9: El ancho de vías en el Turbo, "casualmente", es el mismo en ambos ejes, ¿se sabe a qué se debe esto? Lo primero que se me vino a la mente sería algún posible problema con los diferenciales, pero que yo sepa, no debería de influir esto para nada :nuse:
En cuanto a la equivalencia para los neumáticos, puedes usar esta página, aunque imagino que habrá más:
[url]http://www.equivalencias.info/neumaticos/[/url] ([url]http://www.equivalencias.info/neumaticos/[/url])
Es sencillo, pones la medida de serie, la que sale reflejada en la ficha técnica, (que si no me falla la memoria, es 215/50/15), y las pulgadas a las que quieres pasar. Recuerda que la legislación española permite un máximo de +/- 3% para no tener que homologar. Como ejemplo te dejo estas medidas que podrías montar en 18": 215/30R18, 215/35R18, 225/30R18, 235/30R18.
Pero si por otro lado tu lo que quieres es que en la matricula tenga la letra H (de Historico) deberas esperarte asta que el vehiculo tenga si no recuerdo mal 50 años.
Saludos y a disfrutar :drinks: :drinks:
¡Mon! Son 25 años, no 50, jejeje. :smoker:
AD9, ese era el de Sergio, ¿no?
Sí era el de Sergio, exactamente :sisi:
Lo que me preguntas de los anchos de vías no tiene nada que ver con los diferenciales. Es bien simple:
Un tracción delantera demanda mucho agarre del tren delantero, mientras que el tren trasero va a remolque y apenas hace nada, por eso necesita más agarre delante, que se consigue poniendo más ancho de vías, pero como no se puede poner más ancho de vías sin ensanchar la carrocería lo que hacen es quitar ancho de vías al tren trasero para compensar un poco el comportamiento dinámico del coche.
El Carlos Sainz en cambio es un 4x4 con reparto 50/50 y un reparto de pesos mejor que el del 5g atmosférico, por tanto es muy equilibrado y no le hace falta jugar con el ancho de vías para ganar estabilidad.
Dicho esto, comentar que en mi caso cuando puse separadores de 20mm detrás pensaba que afectaría al comportamiento del coche, pero no noté nada :nuse: Después leyendo opiniones de gente con GT-Fours decían que a menos que te metas en circuito a hacer tiempos no vas a notar ninguna diferencia por ensanchar el tren trasero 40mm.
Con respecto a lo de la antigüedad de los históricos, eran 25 años y según leí lo querían cambiar a 30 años para después volverlo a cambiar a 35 años. No sé si será verdad.
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Muchas gracias por toda esta información y el intercambio de opiniones, la verdad es que da gusto leerlo porque aprendo mucho!
Efectivamente, eso es lo que busco estéticamente. Esas llantas en el CS rojo quedan muy bien y al ras. Las mías personalmente nos las buscaré en blanco, serán gris o algo similar. En 18" me gusta. Y con esto ya no haré ninguna modificación mas.
Os iré actualizando y por favor, si hay quedada, avisadme!
Por cierto, acabo de ver en el cartoncillo que mi CS es el numero 4117.
Saludos y gracias
(http://s14.postimg.cc/g3qz3uhup/Certificado_4117_Carlos_Sainz_Page_1.jpg) (http://postimage.org/)
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(http://s2.postimg.cc/l7ttenfll/Certificado_4117_Carlos_Sainz_portada_Page_1.jpg) (http://postimg.cc/image/lxclr0g51/full/)
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Mon, gracias por lo de la matricula historia. La verdad es que no sabia que se podía mantener la "normal" pero que el coche sea histórico. Este coche será histórico en el 2017 (se matriculo originariamente en Italia en junio 1992). Aun asi... a mi me mola lo de tener una H delante... cosas de cada uno :) Saludos!!
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Os paso otra foto mas. Aquí aun tiene la matricula italiana
(http://s28.postimg.cc/nf8pqa5xp/IMG_4501.jpg) (http://postimage.org/)
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Por cierto, hace 5 años tuve otro CS que lo transformé para imitarlo al CS de Marlboro. Lo tuve que vender hace 2 años y ahora por fin tengo otro, al que no le haré ninguna modificación (salvo llantas)
(http://s23.postimg.cc/tijawea7v/DSC09425.jpg) (http://postimage.org/)
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(http://s7.postimg.cc/htjx4062z/Celica4.jpg) (http://postimage.org/)
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(http://s13.postimg.cc/43tdfewuf/Celica2.jpg) (http://postimage.org/)
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(http://s10.postimg.cc/y8zh2po9l/IMG_0566.jpg) (http://postimg.cc/image/bkaa356vp/full/)
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Mon, gracias por lo de la matricula historia. La verdad es que no sabia que se podía mantener la "normal" pero que el coche sea histórico. Este coche será histórico en el 2017 (se matriculo originariamente en Italia en junio 1992). Aun asi... a mi me mola lo de tener una H delante... cosas de cada uno :) Saludos!!
Lo primero es decirte que la replica del malboro es impresionante y que menuda lastima el que tuvieras que venderlo lo bueno es que ahora tienes otro.
Sobre lo de la matricula historica yo sigo diciendo que para poder marticularlo como historico tiene que tener mas de 25 años y no a todos se les puede marticular como tal.
A parte de que yo considero que en el momento de que un vehiculo pierde su matricula original pierde mucho valor (que seria el caso de ponerlo como historico) y como yo muchos de los que les gustan o tienen vehiculos classicos.
Tambien esta el tema de que al pasarlo a historico el estado se reserva el derecho de solicitar el vehiculo para exposiciones y eventos al pasar a ser patrimonio historico.
Mi humilde opinion es que mejor dejarlo como classico con su matricula originales (que es lo que yo voy a hacer en breve con mis 2 coches).
Pero si tu decision es de ponerlo como historico adelante pero miratelo bien antes.
Saludos y menuda emvidia sana x tus dos cs.
:drinks::drinks:
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¿Donde la palanca de cambios tienes la placa que indica el número de tu coche de la edición limitada?
Yo, personalmente, estoy con Mon en el sentido en que yo por ejemplo nunca haría histórico mi coche, o si lo hiciera, no le pondría la matrícula histórica, porque prefiero conservar la original. Pero en el caso del compañero, yo si que contemplaría ponerla la matrícula histórica ya que igualmente el coche ha sido rematriculado ahora en España, por lo tanto tendrá una matrícula actual, probablemente empezando por J.
Dejo un enlace por si interesa:
http://noticias.coches.com/consejos/convertir-el-coche-en-historico-ventajas-e-inconvenientes/56579 (http://noticias.coches.com/consejos/convertir-el-coche-en-historico-ventajas-e-inconvenientes/56579)
Saludos :drinks:
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Gracias. Efectivamente Alvaro, mi Celica ahora, al rematricularlo de Italia, va a tener una matricula tipo JJH o algo por el estilo, lo que queda francamente mal, porque no es un coche moderno. Lo ideal es que tuviera una matricula de la época, tipo NP o OM (o por ahí). Pero al ser una moderna de ahora, no le queda nada bien... Por eso voy a optar, en el 2017, (a los 25 años) de ponerle la placa histórica que empiece con la H. Me he informado, que al estar 100% de serie, se podría hacer. Eso si, cuesta algo de € hacer este cambio.
Por otro lado, la chapa negra que contiene el numero de la edición limitada y la firma de Sainz esta justo delante de la palanca de cambio. Es bastante discreta, pero elegante. Igualmente, el coche también viene con un documento oficial de la fabrica que acredita dicho numero. Tanto el CS gris de ahora como el CS blanco que tuve llevan esta chapita. Para los coleccionistas de este modelo, es una pieza fundamental. Saludos!!
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Gracias. Efectivamente Alvaro, mi Celica ahora, al rematricularlo de Italia, va a tener una matricula tipo JJH o algo por el estilo, lo que queda francamente mal, porque no es un coche moderno. Lo ideal es que tuviera una matricula de la época, tipo NP o OM (o por ahí). Pero al ser una moderna de ahora, no le queda nada bien... Por eso voy a optar, en el 2017, (a los 25 años) de ponerle la placa histórica que empiece con la H. Me he informado, que al estar 100% de serie, se podría hacer. Eso si, cuesta algo de € hacer este cambio.
Por otro lado, la chapa negra que contiene el numero de la edición limitada y la firma de Sainz esta justo delante de la palanca de cambio. Es bastante discreta, pero elegante. Igualmente, el coche también viene con un documento oficial de la fabrica que acredita dicho numero. Tanto el CS gris de ahora como el CS blanco que tuve llevan esta chapita. Para los coleccionistas de este modelo, es una pieza fundamental. Saludos!!
:drinks:
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Algunas fotos del transporte del Celica de Italia a España
(http://s17.postimg.cc/9y6c7z467/celica_009.jpg) (http://postimg.cc/image/t39lhqiu3/full/)
(http://s17.postimg.cc/ofyy2863j/celica_010.jpg) (http://postimg.cc/image/z2sr7ne8r/full/)
(http://s17.postimg.cc/yfyfvv6qn/celica_012.jpg) (http://postimg.cc/image/lbsvj6eor/full/)
(http://s17.postimg.cc/4cjx3x3hb/celica_013.jpg) (http://postimg.cc/image/wpfeudp7f/full/)
subir fotos online (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
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Otro que se lo trae de Italia :drinks:
Se ve perfecto.
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Por curiosidad, ¿cuántos coches más viajaron con el Celica? ¿Fuiste con otro coche detrás del camión? :roto2: Yo casi que lo hubiera hecho jajajaja.
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Gracias Nitro. Efectivamente, en Italia debe de haber mucha afición a Carlos Sainz, porque es el país europeo donde mas CS se ven... Tras ver varios, finalmente me decidí por este, que esta de serie y además tiene el techo solar. Saludos!
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Ya esta el coche en Madrid y matriculado. En persona este color es muy bonito y la verdad es que en España no he visto ninguno así (y con techo solar). Lo he rodado un poco y va todo muy bien. Por cierto, también tiene faros antiniebla delanteros de serie. La ruedas que lleva de serie son 195/60/15, y la verdad es que le quedan bien. Dentro de un año (el coche se fabricó en diciembre de 1991) lo podré matricular como histórico y ponerle la placa de "H", que me hace ilusión. :)
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Felicidades y ahora toca disfrutarlo bien :drinks: :drinks: :drinks:
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Ya esta el coche en Madrid y matriculado. En persona este color es muy bonito y la verdad es que en España no he visto ninguno así (y con techo solar). Lo he rodado un poco y va todo muy bien. Por cierto, también tiene faros antiniebla delanteros de serie. La ruedas que lleva de serie son 195/60/15, y la verdad es que le quedan bien. Dentro de un año (el coche se fabricó en diciembre de 1991) lo podré matricular como histórico y ponerle la placa de "H", que me hace ilusión. :)
Genial. Pero al final, ¿tiene o no tiene techo solar? No me ha quedado claro :roto2:.
Por cierto, pues con esa medida tienes estas opciones para las llantas de 18":
205/35R18 205/40R18 215/35R18 215/40R18 225/35R18 235/30R18 235/35R18
245/30R18 245/35R18 255/30R18 265/30R18 275/30R18
:drinks:
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Gracias Álvaro por las medidas. Si, tiene techo solar retráctil. A ver si ya termino con la matriculación y a disfrutar!
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Gracias Álvaro por las medidas. Si, tiene techo solar retráctil. A ver si ya termino con la matriculación y a disfrutar!
Pues no lo aprecio en las fotos :drinks:.
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
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Bienvenido.
El coche esta muy muy guapo. el color es precioso , muchisimo mas bonito que el blanco o el rojo . es mucho mas fino y elegante .
a disfrutarlo :drinks:
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Muchas gracias. El asiento del conductor tenia el típico roto de desgaste al entrar. Lo he llevado al tapicero y han hecho un buen trabajo. Aquí está el antes y el después. Poco a poco lo quiero dejar lo mas fino y apañado posible.
Antes:
(http://s7.postimg.cc/5urvyjoob/IMG_4749.jpg) (http://postimage.org/)
subir imagenes (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
Ahora:
(http://s13.postimg.cc/v6y4fbx1z/IMG_4829.jpg) (http://postimage.org/)
subir gif (http://postimage.org/index.php?lang=spanish)
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Excelente cambio :drinks:.
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Gracias, poco a poco...