Levanto el tema porque mi gt del 94 (220.000km) le pasó que no se le levantaba la aguja (que susto xd, me paso en mitad de un diluvio además y pensé que podía ser algún corto o algo), busqué, encontré este tema, pille los condensadores que menciono FurFur (25V 10uF, unos 5€ en amazon por 50) y me puse con ello.

Si os soy sincero me ha costado mas desmontar y montar el panel donde están todas las agujas y volver a enchufar las 3 conexiones del panel por detrás que lo que es desoldar y soldar, aunque para meter los condensadores previamente les he recortado un poco las patitas.

Ha funcionado a la primera, dá gusto tener estos manuales por aquí, gracias a todos, mención especial al curro con fotos de mgn_rafa y a el apunte del condensador del sexta de FurFur.

Me alegra que te haya funcionado.

Como dije en su día. Es un fallo de casi cualquier circuito electrónico. Así que era de esperar que aparecieran 6gen con el mismo fallo.

Gracias por compartir tu experiencia.

Saludos.

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Puede que tengas mal vvti, el arbol de levas no llega a su posicion y te de el fallo.
El ruido metalico, podria ser los patines de detro del vvti que se haya descompuesto o que este mal el arbol de levas.
Tambien podria ser el sensor del arbol de levas oel tensor de la cadena distribucion y se halla ido de punto.

Espero que te sirva la ayuda.

Hola a tod@S!

Me llamo Héctor y me presento en el foro con mi Celica GT de 1995. No veo manera de adjuntar fotos, así que os dejo unos enlaces a fotos de un rally de regularidad que corrí hace un par de años con él.





Un saludo a todos!

pues eso, me ha roto el que compré tras el primer gripazo, todal dos gripazos llevo, aunque este segundo motor nunca fue fino del todo, ya sé por qué, estaba tocado, el que se deshizo de él fue por algo y creo que era de aquí del foro, porque me habló de que probablemente procediera de su coche.
El caso es que aunque está muy mal de pintura mi celi le cambié y renové bastantes cosas por tanto estoy valorando comprar alguna unidad que esté en buen estado , hablo de motor completo o coche a desguazar con el motor en buen estado.

Eso es todo, saludetes.

¡Hola buenas!
Os cometo los síntomas que tiene el coche: En caliente (sobretodo), a 3 mil rpm suelto el acelerador y hace un ruido como de rozamiento metálico continuo.
Esto pasa en cualquier marcha siendo las primeras las más notables al ir a baja velocidad. Si piso el embrague, caen las revoluciones y se va el ruido. Si acelero también se va el ruido. A más revoluciones no suena más pero si que sigue sonando siendo a 3 mil las mas notables y de 2 mil hacia ya no se escucha.

Añado dos cosas más que creo que tienen relación: En el arranque en frio, suena durante medio segundo un rascón metálico parecido. También ocasionalmente yendo tranquilo me ha aparecido el testigo de fallo motor con el código P1349 (Variable Valve Timing System fault).

Lo primero que pensé fue que la electroválvula del vvti se jodió y la cambié pero no solucionó nada (también comprobé el pequeño filtro que lleva debajo).
Después pensé que sería la cadena que se habría estirado con el tiempo, cambié el kit de distribución entero por uno de la marca SKF (Me sorprendió lo fácil que fue sustituirla) junto con el tensor. Mejoró (o eso pensaba), lo estuve probando toda esa semana y el viernes volvió a aparecer el ruido y el testigo de fallo motor.
Por ultimo probé a cambiar el aceite motor por un 5w40 que recomendaban aquí en el foro y sustituir el tensor de cadena por uno original de la marca ya que leí que varias personas habían tenido problemas al poner uno de fuera de origen. El problema continua.

Escribo este hilo antes de rendirme y llevarlo al taller oficial a que me apuñalen los bolsillos. 

¿A alguien le ha pasado y/o sabe qué podría ser?
Gracias, un saludo.