Buenas a todos. Me llamo Jose Manuel. Hace un par de meses, adquiri un Celica ST182 2.0 GTI de un familiar, encerrado desde el 2007 en cochera, sin usarse, pero sin castigo del sol.
Por temas laborales y familiares adquirio otro vehiculo y este quedo aparcado.
De siempre me gusto, siempre, y como lo guardaba para un proyecto que luego no fue, decidi quedarmelo yo.
Alguna rata hizo tratadas, comio cables del abs, del circuito de vacio de freno y alguno mas pero ya se soluciono.
Cubiertas, lavado interno del motor, refrigeracion, bomba de gasolina, aforador, sonda, liquidos, latiguillos metalicos, amortiguacion KYB, limpiacristales, Silencioso Don Silencioso, etc... Ya se han cambiado, aunque me vendieron un conjunto de bomba y aforador, asegurandome que funcionaba perfectamente, con bomba en buen estado y filtro, y el aforador ni sonda no funcionaban. Me lo arreglaron pero no marca en el cuadro, queda la luz de reserva y la aguja abajo, y vuelve a estar en un servicio de electronica que me lo estan mirando. Cuando le vuelva a poner la bomba otra vez, haran correa de distribucion, de accesorios y sacaran aire y ajustaran embrague y frenos.
Paso itv como un campeon, todo funcionaba.
Ya queda eso, volver a poner la bomba a ver si marca en el cuadro, distribucion, correa de accesorios, andar con el y a ver lo que le va saliendo.

ya nada de esto sirve, lástima, alguien que los pudiera resubir? gracias

Pues como dice el título, instalé un kit led H4, la luz increíble pero tengo ub problema y es que el testigo de las largas no se enciende en el tablero lo cuál termia en que por despiste no las quitas y al final molestas a la gente.

No se si alguien lo ha hecho/probado y le pasa o no (indicando que es problema de la bombilla probablemente) o si ha encontrado la manera de solucionar este "pequeño" problemilla.

Gracias y saludos de antemano.

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Cita de: CeliJAB en October 11, 2025 - 11:10:54

Cita de: Diegoy en October 09, 2025 - 12:26:20

Yo tuve un problema similar, cascarón los casquillos de biela. Se intentó reparar varias veces, incluso cambiando el cigüeñal pero al final volvían a dar problemas los casquillos. Mi teoría es que debió de llegar alguna viruta o algo a un conducto de lubricación y no dejaba que el cigüeñal lubricarse correctamente.
Al final la solución fue comprar un motor de desguace y de momento tras casi 20.000 kms sin problema.
No te puedo decir si es mejor reconstruir o cambiar motor por uno usado o reconstruido, solo te puedo contar mi experiencia.

Muchas gracias @Diegoy.

He estado tratando el tema con el jefe de taller de Toyota y me dice que cambiando el árbol de levas y como mucho las "plaquetas" debería ser suficiente.
Haré esa reparación a ver si es suficiente o tengo que cambiar el motor.
Me sabe mal desguazarlo porque está intacto, no se ha cambiado nada, tal cual salió de fábrica y sólo lleva 150.000kms

Mi consejo. Es que se aseguren la limpieza 100% de todo el circuito de lubricación.

En la bomba y muchos mas componentes pueden quedar restos metálicos que te harían un destrozo a poco tiempo como ha dicho el compañero.

Yo reconstrui el de mi GTI y no dio problemas de nada. El mío se hizo por consumo d aceite, no llego a romper nada.

El final del motor fue por algo que no tiene nada que ver, y es que se rajo el bloque por un calentón y tiraba el anticongelante. Pero arrancaba y funcionaba.

Saludos

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Muchas gracias, @mgn_rafa.

Tendré muy en cuenta tu consejo y se lo advertiré al Jef e de Taller de Toyota.

Yo tuve un problema similar, cascarón los casquillos de biela. Se intentó reparar varias veces, incluso cambiando el cigüeñal pero al final volvían a dar problemas los casquillos. Mi teoría es que debió de llegar alguna viruta o algo a un conducto de lubricación y no dejaba que el cigüeñal lubricarse correctamente.
Al final la solución fue comprar un motor de desguace y de momento tras casi 20.000 kms sin problema.
No te puedo decir si es mejor reconstruir o cambiar motor por uno usado o reconstruido, solo te puedo contar mi experiencia.

Muchas gracias @Diegoy.

He estado tratando el tema con el jefe de taller de Toyota y me dice que cambiando el árbol de levas y como mucho las "plaquetas" debería ser suficiente.
Haré esa reparación a ver si es suficiente o tengo que cambiar el motor.
Me sabe mal desguazarlo porque está intacto, no se ha cambiado nada, tal cual salió de fábrica y sólo lleva 150.000kms